إن 2025 Ram Ramcharger عبارة عن شاحنة كهربائية تحصل على عصير EV من مولد يعمل بالغاز

لا تسميها هجينًا إضافيًا. أو سيارة تعمل بالغاز أيضًا. تريد العلامة التجارية Stellantis Ram أن يُنظر إلى رام 1500 رام تشارجر 2025، التي تم الكشف عنها في 7 نوفمبر، على أنها شاحنة كهربائية تعمل بالبطارية.

يحتوي Ramcharger على بطارية بقدرة 92 كيلووات في الساعة مع نطاق يبلغ 145 ميلاً. ويصادف أيضًا أن يكون لديها محرك V6 سعة 3.6 لترًا على متنها مولد بقوة 130 كيلووات. وتقول الشركة إن هذا السرد يمنح Ramcharger نطاقًا مستهدفًا يبلغ 690 ميلًا.

وقال رام إن النتيجة النهائية، على الأقل من حيث الأداء، هي شاحنة تتمتع بالقدرة على السفر من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.4 ثانية، وقوة 663 حصانًا وأكثر من 615 رطلًا من عزم الدوران. والأهم بالنسبة لعملاء الشاحنات، أن رامتشارجر ستتمتع بقدرة سحب تبلغ 14000 رطل مع وصلة جر من الدرجة 5 وقدرة حمولة قصوى تبلغ 2625 رطلاً. لم تقم شركة Ram بمشاركة معلومات التسعير على Ramcharger.

ويمكن للعملاء أيضًا توصيل البطارية وشحنها إذا رغبوا في ذلك. وفقًا للشركة، يمكن لشاحن سريع يعمل بالتيار المستمر بقوة 400 فولت أن يضيف ما يصل إلى 50 ميلًا من النطاق الكهربائي بالكامل في حوالي 10 دقائق. تتمتع الشاحنة أيضًا بقدرات شحن ثنائية الاتجاه، والتي يمكن استخدامها لشحن مركبة كهربائية أو إرسال الطاقة إلى المنزل أو المخيم أو الأدوات. توفر لوحة الطاقة الموجودة على متن الشاحنة ما يصل إلى 7.2 كيلووات من الطاقة.

وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لشركة رام، خلال مؤتمر صحفي مع الصحفيين: “سيغير هذا قواعد اللعبة بالنسبة للشاحنة الكهربائية التي تعمل بالبطارية”.

وذلك إذا فهم المستهلك ما هو عليه – وما هو ليس كذلك – عندما يصل إلى الوكلاء في عام 2025.

كيف يعمل كل شيء

ويولد محرك V6 قوة ميكانيكية ويرسلها إلى المولد الموجود على متن السيارة بقدرة 130 كيلووات، والذي يتم تركيبه مباشرة على المحرك. يقوم المولد بتحويل ذلك إلى طاقة كهربائية، والتي يمكن استخدامها لشحن البطارية أو تطبيقها على وحدتي المحرك الكهربائي.

تجمع وحدات القيادة الكهربائية، أو EDMs بلغة السيارات، بين المحرك وعلبة التروس والعاكس بالإضافة إلى إمكانية الدفع الرباعي. وتقع على المحورين الأمامي والخلفي. يحتوي على محرك EDM بقوة 250 كيلوواط على المحور الأمامي فصل تلقائي لنهاية العجلة يسمح للعجلات الأمامية بالدوران بحرية في ظروف معينة، وفقًا لرام. يتم وضع نظام EDM الثاني على المحور الخلفي مع ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل إلكترونيًا.

كل هذا يعني أن رامتشارجر – هذا، وليس دودج رامتشارجر الأمس – هو ما يسميه الناس سلسلة هجينة. لا ينبغي الخلط بين ذلك وبين السيارات الهجينة المتوازية مثل تويوتا بريوس، حيث يقوم محرك الغاز بقيادة العجلات مباشرة.

وأكد المسؤولون التنفيذيون في شركة رام أنه لا يوجد مسار ميكانيكي مباشر من المحرك إلى العجلات. هذه التفاصيل هي ما تعلق عليه الشركة قبعة شاحنتها الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

وقال دوج كيليان، كبير المهندسين في شركة رام تراكس: “ليس هناك أي اتصال بين مجموعة المولدات هذه والعجلات، كما قد يجد المرء حتى في المكونات الهجينة – كل الدفع كهربائي”. “وهذا مهم حقًا بالنسبة لقصة كونها سيارة كهربائية.”

اعتمادات الصورة: ستيلانتيس / رام

يوجد داخل الشاحنة ثلاثة مفاتيح موجودة بجوار ناقل الحركة والتي توفر مزيدًا من المعرفة حول كيفية عمل كل هذا. هذه المفاتيح الثلاثة، المسماة Electric Plus وEco وE-save، هي الأدوات التي يمكن للسائقين استخدامها لتحديد أوضاع الشاحن. يتم سحب وضع Electric Plus، وهو الأكبر من بين الثلاثة، من البطارية التي يبلغ مداها حوالي 145 ميلًا. بمجرد وصوله إلى هذا المستوى، سيبدأ المولد الذي يعمل بالغاز الموجود على متن الطائرة في شحن البطارية.

يمكن للعملاء، مثل المقاول الذي قد يرغب في استخدام طاقة البطارية لاحقًا في موقع العمل، اختيار الحفظ الإلكتروني، والذي سيستخدم الطاقة من المولد لدفع السيارة والحفاظ على شحن البطارية في نفس الوقت. في الوضع الاقتصادي، تعطي السيارة الأولوية للدفع الكهربائي النقي وهي مصممة للضغط في أقصى مدى.

تكنولوجيا الجسر

قال المسؤولون التنفيذيون في شركة رام إن خطط إنتاج الشاحنة الكهربائية ذات البطارية Ram 1500 Rev لعام 2025 لا تزال قيد التنفيذ. ومع ذلك، فإن المقصود من Ramcharger هو سحق المخاوف من القلق بشأن المدى وتعريف عملاء رام الجدد والحاليين بالكهرباء.

وقال كونيسكيس: “هناك الكثير من المزايا للسيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية، ولكن هناك أشياء معينة تؤدي إلى إبطاء حركة الناس”. “وإذا كان بوسعي أن أقول، فإن الأشياء التي تبطئك مثل وقت الشحن والقلق بشأن المدى والبنية التحتية، لا داعي للقلق بشأنها مع هذا.”

سيكون جزء من التحدي هو إقناع العملاء بأن Ramcharger تقدم كل أداء الشاحنة الكهربائية التقليدية التي تعمل بالبطارية دون الجانب السلبي المتمثل في القلق بشأن النطاق. هذا هو المكان الذي سيلعب فيه التسويق دورًا. كما أشار كونيسكيس، فإنه لن يطلق على هذا المحرك V6 أو المحرك. وبدلاً من ذلك، سيكون شاحنًا مدمجًا لشاحنة كهربائية تعمل بالبطارية.

وقد يتم إقناع العملاء أيضًا بالمظهر الطبيعي لشاحنة رام تشارجر. هذا ليس مفهوم الضرب في رسومات الشعار المبتكرة. وعلى الرغم من وجود بعض التفاصيل الخاصة بالعلامة التجارية للسيارة الكهربائية مثل تصميم المصابيح الأمامية والخلفية بتقنية LED، إلا أن كل شيء آخر يجسد شاحنة حديثة.