تتحدى باستيل دراجات برومبتون الشهيرة بدراجة جديدة قابلة للطي

تعرف على باستيل، شركة فرنسية جديدة تريد تحدي برومبتون، العلامة التجارية الأكثر رمزية للدراجات القابلة للطي. والفرق الرئيسي مع الشركة المصنعة البريطانية هو أن باستيل تريد تصميم دراجة قابلة للطي بعجلات عادية بدلاً من العجلات الصغيرة مقاس 16 بوصة التي تجدها عادةً في الدراجات القابلة للطي.

بالإضافة إلى الدراجة نفسها، فإن الفريق الذي يقف خلف الباستيل هو أيضًا فريق مثير للاهتمام. المهندس الرئيسي في باستيل هو جيل هنري، وهو الشخص الذي اخترع أيضًا آلية طي عربات الأطفال يويو من بيبي زن. لقد حققت عربات الأطفال المدمجة هذه نجاحًا خاصًا في المدن الكبرى في فرنسا – فهي موجودة في كل مكان في باريس.

تعاون هنري مع كوينتن برنارد الذي قضى عدة سنوات في العمل لدى شركة Devialet، شركة هندسة الصوت الفرنسية التي تنتج مكبرات الصوت ومكبرات الصوت وسماعات الأذن المتطورة. لقد كان المدير العام لشركة Devialet في أوروبا عندما ترك الشركة. جمعت شركة باستيل 10 ملايين يورو (10.5 مليون دولار) من شركتي Eutopia وAnkaa Ventures، وفقًا لصحيفة Les Échos.

دراجة منخفضة التقنية عن قصد

ومن المثير للاهتمام أن الباستيل ليست دراجة كهربائية. قامت العديد من الشركات الناشئة الحديثة في مجال الدراجات بالترويج لحزمة متكاملة من المكونات الإلكترونية التي تعمل جنبًا إلى جنب مع الدراجة نفسها. تشمل الشركات الناشئة الشهيرة في مجال الدراجات الإلكترونية Cowboy وVanMoof وAngel. أعلنت شركة VanMoof إفلاسها في وقت سابق من هذا العام.

مع Bastille، لن تجد أي محرك، ولا توجد شاشة مدمجة ولا يمكنك توصيله بهاتفك الذكي باستخدام البلوتوث. يقول موقع باستيل الإلكتروني إنه منتج “منخفض التقنية”، مما يعني أنه من السهل صيانته وإصلاحه على مر السنين.

مع عجلات مقاس 27.5 بوصة، قد تتساءل كيف يمكنك طي دراجة الباستيل هذه. اتضح أن عمود المقعد والإطار والساق كلها قطع متحركة في هذه الدراجة. بعد رفع السرج، يمكنك طي عمود المقعد حتى لا يبرز.

يوجد على الإطار نفسه رافعة على الشريط السفلي تفتح آلية الطي. ثم تسير العجلة الأمامية والعجلة الخلفية جنبًا إلى جنب. أخيرًا، يمكنك فتح الجذع برافعة وإزالته حتى لا يعيق المقود الطريق.

على الورق، يبدو أنه سيتعين عليك التدرب قليلًا قبل أن تعتاد على آلية الطي هذه. لكن النتيجة تبدو مضغوطة تمامًا.

ومن حيث المواصفات، يبلغ وزن الدراجة 15 كجم، وتحتوي على حزام Gates من ألياف الكربون، ومحور تروس داخلي من Sturmey Archer بثلاث تروس، وأضواء مدمجة، وإطار من الألومنيوم، وشوكة من الكربون. يكلف 2590 يورو (حوالي 2700 دولار بسعر الصرف اليوم) وسيكون متاحًا العام المقبل في منتصف عام 2024.

وقد أبرمت الشركة شراكة مع Fritsch & Durisotti، وLes Cycles Victoire، وExpliseat، وCycleurope لعمليات التصميم والتصنيع. سيتم تصنيع الإطار في مدينة أنجيه بفرنسا. سيتم تجميع الدراجة نفسها في المنطقة الشرقية من فرنسا.

في باريس والعديد من المدن الأوروبية الكبرى، لا يرغب بعض الأشخاص في شراء دراجة لأنه ليس لديهم مساحة تخزين مناسبة في المنزل. المباني القديمة ليست بالضرورة منطقة لوقوف الدراجات. وتعد سرقة الدراجة أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الناس لا يرغبون في الاستثمار في دراجة باهظة الثمن.

في الوقت نفسه، بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون خارج المدن الكبرى، لا تزال البنية التحتية لركوب الدراجات غير موجودة – خاصة حول محطات القطار. في حين أن نموذج الدراجة والركوب يعمل بشكل جيد في هولندا، فإن العديد من الأشخاص الذين يعملون في المدن الفرنسية الكبرى ينتهي بهم الأمر بحمل دراجتهم في القطار. ويمكن أن تكون الدراجة القابلة للطي رصيدًا رائعًا خلال أوقات الذروة.

اعتمادات الصورة: ستانيسلاس لبنان / الباستيل