تقنية

تتطلع شركة Rivian إلى زيادة رسوم البرامج حول الواقع المعزز والاستقلالية، وليس المقاعد المدفأة


لقد تجاوزنا الكشف عن أن شركات صناعة السيارات هي شركات برمجيات. ولكن مع تعميق الصناعة لجذورها البرمجية، لا تزال الشركات تتعرف على الترقيات التي ستتقاضى رسومًا مقابلها، وما الذي يرغب الأشخاص في دفعه.

التعب من الاشتراك حقيقي. آخر شيء يحتاجه أي شخص هو رسوم متكررة أخرى. إنه أمر محبط أكثر عندما تفتح الرسوم الميزات المضمنة مسبقًا في السيارات الفاخرة. ولهذا السبب تراجعت شركة BMW عن اشتراكها في البرنامج المثير للجدل للوصول إلى المقاعد الساخنة في وقت سابق من هذا العام. وهذا ما يفسر أيضًا سبب تصميم الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe على عدم إثارة غضب العملاء أثناء تكهناته بالبرنامج الذي ستتقاضاه Rivian.

استشهد Scaringe بالقيادة الآلية والواقع المعزز كفرص إضافية في مكالمة مع المستثمرين يوم الثلاثاء. قال الرئيس التنفيذي على نطاق واسع إن فرض رسوم على الاستقلالية هو “النموذج الذي نعتقد أنه سيكون مناسبًا”. يتم تجهيز سيارات Rivian بالفعل بميزات مساعدة السائق، والتي يطلق عليها اسم Driver+. ومع ذلك، لا تقدم Rivian مستوى 3 من الاستقلالية؛ يتطلب برنامج Driver+ من السائقين الانتباه الكامل للطريق ويحذرهم من إبقاء أيديهم على عجلة القيادة.

ومع ذلك، انتخبت شركة Rivian مؤخرًا الرئيس التنفيذي السابق لشركة Waymo، جون كرافسيك، لعضوية مجلس إدارتها، وتشير عشرين من الأدوار المفتوحة لشركة Rivian إلى “الاستقلالية”. تشير تصرفات الشركة والحس السليم إلى أن المزيد من ميزات القيادة الآلية قيد العمل في Rivian، ومن الجدير بالذكر أن Scaringe يبدو أنه يعتقد أنها ستصبح محركًا للإيرادات. ولم يتكهن الرئيس التنفيذي بالسعر. وبشكل عرضي، قالت مرسيدس بنز إنها ستحقق قفزة إلى المستوى 3 العام المقبل في الولايات المتحدة، من خلال نظام بقيمة 2500 دولار سنويًا تطلق عليه اسم Drive Pilot.

“لا نعتقد أن هذا سيحقق نتائج جيدة”

جادل Scaringe في المكالمة بأن الصناعة تبالغ في تقدير المبلغ الذي يمكن لشركات صناعة السيارات أن تفرضه مقابل كل ترقية للبرنامج. “إن فكرة فرض رسوم على المقاعد المدفأة أو فرض رسوم على نوع ثنائي واحد أو صفر – مثل تشغيل الميزة وإيقافها، لا نعتقد أن هذا سيلقى قبولًا جيدًا لدى المستهلكين”، قال Scaringe في بحث عن BMW.

ومع ذلك، أعرب Scaringe عن اهتمامه بزيادة الرسوم للحصول على المزيد من الميزات الجوهرية، بما في ذلك شيء مثل الواقع المعزز. وقال سكارينج: “خاصة عندما تبدأ في التفكير في الواقع المعزز والطريقة التي يمكن أن تتفاعل بها السيارة مع بيئتها، نعتقد أن هذه تمثل فرصًا لشحن إضافي يتجاوز النظام الأساسي الأساسي”.

لم يخوض Scaringe في التفاصيل، ولكن عندما يذكر صانعو السيارات وجود الواقع المعزز داخل السيارة، فإنهم عادةً ما يتحدثون عن تطبيقات السلامة والملاحة التي تقوم بأشياء مثل تراكب الأسهم على لقطات حية للطريق أمامهم. للأفضل أو للأسوأ، يفكر صانعو السيارات أيضًا بشكل أكبر. على سبيل المثال، أبدت أودي (عبر هولورايد) وبي إم دبليو (مع ميتا) اهتمامًا بتطوير تجارب واقع افتراضي غامرة للركاب. بصراحة، يبدو أنهم يطلبون فقط آلام في البطن.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى