تعالج Polestar تراجع الطلب على المركبات الكهربائية باستخدام التكنولوجيا الجديدة ومركبات الجيل التالي
عرضت Polestar هذا الأسبوع رؤيتها للمستقبل: التكنولوجيا الجديدة ومركبات الجيل التالي التي تأمل شركة السيارات الكهربائية السويدية المملوكة لشركة Geely Holdings الصينية أن تثير المبيعات وتحفز حقبة من النمو.
حدث Polestar Day الافتتاحي في لوس أنجلوس – المصمم لتوعية المستثمرين والصحفيين بإمكانياته لتحقيق مستقبل مربح – كان في تناقض صارخ مع حاضره. قبل يوم واحد فقط، قامت الشركة بمراجعة توقعاتها، وخفضت أهداف التسليم لعام 2023، وأعلنت عن استثمار جديد من فولفو وجيلي، وأخبرت السوق أنها ستظل بحاجة إلى 1.3 مليار دولار أخرى من التمويل الخارجي في الديون والأسهم حتى تنقطع التدفقات النقدية. حتى في عام 2025.
إن السير على هذا الخط الفاصل بين الواقع المالي للشركة وتطلعات منتجاتها يضع المزيد من التركيز على الحدث نفسه.
قال توماس إنجنلاث، الرئيس التنفيذي لشركة Polestar، لـ TechCrunch في مقابلة خلال الحدث: “يحتوي Polestar Day بالطبع على معنى كبير بالنسبة لنا لتصوير وتسليط الضوء على هذا المزيج الابتكاري الذي يأتي معًا هنا”.
وكان مزيجًا: عرضت الشركة مجموعتها المستقبلية الكاملة، بما في ذلك Polestar 3، 4، 5، Polestar Precept، Polestar Electric Roadster Concept، وPolestar Synergy. كما أصدرت أيضًا عددًا من الإعلانات التي جمعت على الأقل رؤيتها للمستقبل وعرضت على المستثمرين والصحفيين رحلات في Polestar 3 و Polestar 4 القادمتين.
اعتمادات الصورة: النجم القطبي
إن التركيز على الطرز القادمة، والشحن السريع للغاية، وتكامل مستشعر القيادة الآلي، والتكنولوجيا المستقبلية من السيارة إلى الشبكة والإعلانات حول التصنيع، يشير إلى أن Polestar تتخذ نهجًا شاملاً للنمو حتى عندما تواجه رياحًا معاكسة.
الرياح المعاكسة كبيرة. لقد تباطأ اعتماد السيارات الكهربائية، خاصة في سوق المنتجات الفاخرة. وتعرضت صناعة السيارات الكهربائية لمزيد من العوائق بسبب ارتفاع أسعار الفائدة، وضغوط التعريفات الجمركية لجلب الإنتاج إلى الولايات المتحدة، وعدم اليقين الاقتصادي في الصين، وحربين حول العالم.
شركة Polestar، وهي شركة تصنيع سيارات صغيرة فاخرة وعالية الأداء، في وضع أكثر صرامة – حتى مع كبار المستثمرين مثل فولفو وجيلي. لدى الشركة طراز واحد فقط، Polestar 2، في السوق الأمريكية.
ومع المراجعة التنازلية الأخيرة للمبيعات العالمية لعام 2023، تتجه كل الأنظار إلى Polestar 3 وPolestar 4.
الخدمات المصرفية على Polestar 3 وPolestar 4
وقال إنجنلاث: “عندما نتحدث عما سيحدث لهذه الشركة في الأشهر الثمانية عشر المقبلة، فإن هذه المنتجات ستخرج إلى السوق وفي الوقت نفسه، جلسنا وتأكدنا من أننا في عام 2025″. ، شركة مربحة ذات تدفق نقدي متعادل.”
ومن المقرر أن يبدأ Polestar 3 عمليات التسليم في الولايات المتحدة في أوائل عام 2024، وسيبدأ إنتاج Polestar 4 قريبًا، على أن يتم التسليم في عام 2025.
يقول إنجنلاث إن الشركة تعتمد على Polestar 3 وPolestar 4 لمساعدتها في الوصول إلى أهداف التعادل بحلول عام 2025.
“يعد Polestar 3 و4 من عوامل التمكين الرئيسية؛ وقال: “إنهم جوهر العمل”، مما يؤكد تركيز الشركة على السعر بدلاً من الحجم.
الرحلات الأولى: Polestar 3 وPolestar 4
اعتمادات الصورة: أبيجيل باسيت
قدمت الشركة للحاضرين فرصة الركوب في إصدارات ما قبل التطوير من سيارتيها القادمتين Polestar 3 وPolestar 4 في رحلات قصيرة مدتها 10 دقائق حول مطار سانتا مونيكا في حركة المرور المتوقفة.
تعد Polestar 3 هي السيارة الأكثر “فخامة” والأكبر بين السيارتين، مع سقف يشبه سيارات الدفع الرباعي ومساحة واسعة للمقعد الخلفي وقمرة قيادة رقمية بالكامل. إنها أيضًا السيارة الأولى التي بنتها الشركة على منصة جديدة تمامًا. من المقعد الخلفي، يتميز Polestar 3 بالهدوء والكهف والراحة مع وجود مساحة كبيرة للساقين والرأس. تأتي مزودة بنظام تعليق هوائي يمنحها إحساسًا كافيًا بالطريق لتشعر بالارتباط، دون الثقل، مما يجعلها رشيقة وأخف وزنًا على قدميها.
توجد شاشة معلومات وترفيه رأسية واحدة في وسط لوحة القيادة، وشاشة معلومات للسائق متصلة بعمود عجلة القيادة. بينما تتحكم في معظم ميزات السيارة (مثل وضع الدواسة الواحدة وأوضاع القيادة المختلفة)، فمن خلال شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية، توجد أدوات التحكم في المصابيح الأمامية ومساحات الزجاج الأمامي على الذراع في متناول اليد بسهولة.
Polestar 4 هي سيارة الكوبيه ذات الدفع الرباعي من المجموعة مع خط سقف منزلق – صدق أو لا تصدق، ولا توجد نافذة خلفية. هذا الإغفال غير التقليدي سمح للمصممين بمنح الركاب الخلفيين مساحة أكبر للرأس والأرجل، وفقًا للشركة. تتمتع Polestar 4 بقاعدة عجلات أقصر قليلاً من 3، ولكن من وجهة نظر الراكب الخلفي، لا تشعر بالخوف من الأماكن المغلقة – حتى بدون النافذة الخلفية.
في Polestar 4، مرآة الرؤية الخلفية الرقمية للسائق. تمتد فتحة السقف إلى الخلف خلف رأس الراكب الخلفي مباشرةً، لذلك لا تبدو وكأنها نعش، على الرغم من عدم وجود زجاج خلف المقاعد. الإضاءة المحيطة حول المقصورة الداخلية تجعل عدم وجود نافذة خلفية أمرًا غير ملحوظ.
تحصل Polestar 4 أيضًا على شاشة معلومات وترفيه مركزية كبيرة، ولكنها موجهة أفقيًا، وليس رأسيًا، ويتم تثبيت شاشة معلومات السائق على لوحة القيادة، بدلاً من عمود التوجيه. لا يوجد شاشة HUD في Polestar 4، وعلى عكس 3، فهي تأتي مع نظام تعليق زنبركي فولاذي. هذا الإعداد يجعله أكثر قسوة على الطرق المليئة بالحفر ويترجم التموجات والحركة الثقيلة للركاب في المقاعد الخلفية.
لم تكن التكنولوجيا وتجربة الركوب هي الجزء المفاجئ. وبدلاً من ذلك، كان الأمر يتعلق بمدى حماسة العملاء الذين انضموا إلى TechCrunch في السيارات للمركبات المستقبلية. أخبرنا أحد العملاء من ولاية إنديانا أنه كان لديه سيارة Polestar 3 تحت الطلب وأثناء الرحلة كان سعيدًا جدًا بميزات شاشة المعلومات والترفيه، ولم يتمكن من إبعاد يديه عنها.
بطاريات المستقبل، V2G والقيادة الآلية
كما استخدمت Polestar حدثها الافتتاحي لتسليط الضوء على الشراكات التقنية مع شركات مثل Luminar وMobileye وStoreDot، وهي شركة البطاريات التي استثمرت فيها Polestar العام الماضي.
معظم هذه الشراكات التقنية، مثل علاقتها مع شركة ليدار لومينار، ليست جديدة؛ أعلنت الشركتان عن اتفاق للعمل معًا في فبراير من هذا العام وتم الإعلان عن خطط لدمج تقنية Lidar جنبًا إلى جنب مع تقنية Mobileye Chauffeur في أغسطس 2023.
يبدو أن الهدف لم يكن إصدار إعلانات جديدة، بل إظهار القدرات التي يمكن أن تتمتع بها مركبات الجيل التالي هذه.
على سبيل المثال، ستحتوي Polestar 4 على تقنية Lidar، والتي ستدعم نظام مساعدة السائق المتقدم الذي سيوفر القيادة الآلية على الطرق السريعة. لكن هذا النظام ليس مكتملاً بالكامل.
أثناء العرض التقديمي، عرض الرئيس التنفيذي لشركة Mobileye، أمنون شاشوا، الذي لم يكن حاضرًا ولكنه سجل تصريحاته مسبقًا، مقطع فيديو لمركبة Polestar 4 تستخدم تقنية Mobileye للتنقل في الدوار. وفي حين تمكنت السيارة من الدخول بنجاح إلى حركة المرور والاندماج والخروج دون تدخل من السائق، إلا أن التنفيذ لم يكن سلسًا. وأظهر الفيديو السيارة النموذجية وهي تتوقف وتبدأ عند دخولها حركة المرور في الدوار، مثلما يفعل السائق غير المؤكد. وخلال تصريحاته المسجلة، قال شاشوا إن الفيديو تم تسجيله الأسبوع الماضي فقط.
اعتمادات الصورة: النجم القطبي
ربما كانت إحدى الشركات الأكثر إثارة للاهتمام التي تم تسليط الضوء عليها في هذا الحدث هي StoreDot، وهي شركة بطاريات مقرها إسرائيل تصنع بطاريات خلوية مع ما تسميه قدرات الشحن السريع للغاية أو قدرات XFC.
استثمرت Polestar لأول مرة في StoreDot في مايو 2022 وهي تهدف الآن إلى دمج ما يسمى بتقنية بطارية أنود السيليكون “0-100 في 5 دقائق” في السيارات الكهربائية المستقبلية.
كان الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لـ StoreDot، Doron Myersdorf، حاضراً في حدث الخميس، حيث عرض نموذجًا صغير الحجم لتقنية بطارية XFC، حيث قام بشحن عدد قليل من الخلايا إلى 80٪ في أقل من ثماني دقائق.
قامت StoreDot بتطوير خلايا البطارية، في حين عملت Polestar، “المستثمر والمتعاون الرئيسي”، جنبًا إلى جنب مع الشركة لتطوير هيكل البطارية ونظام التبريد السائل الذي يحافظ على خلايا الشحن السريع أقل من 40 درجة مئوية – وهي نقطة حرجة للشحن الفعال. . قال مايرسدورف إنه تم اختبار التكنولوجيا من خلال 1000 دورة شحن سريع، وقال إنه لم يكن هناك تدهور في البطارية أكثر مما تجده عند الشحن ببطء.
وقال مايرسدورف: “الشحن البطيء والشحن السريع هما نفس الشيء بالنسبة لهذه التكنولوجيا، لذا يمكنك الحصول على ضمان لمدة نصف مليون ميل” على البطارية. وأشار أيضًا إلى أن البطارية لا تموت بعد 1000 عملية شحن فحسب، بل سيتم شحنها بنسبة 80% فقط. يقول Polestar و StoreDot إنهما سيعرضان حزمة البطارية التي تم تطويرها بشكل مشترك على نطاق كامل في النموذج الأولي لـ Polestar 5 في وقت ما في عام 2024.
أعلنت Polestar أيضًا عن خطط التوصيل من السيارة إلى الشبكة أو V2G في السويد وكاليفورنيا. وافقت الشركة على أن تكون جزءًا من تحالف من موزعي وموردي الطاقة وموردي الشحن المنزلي والباحثين الجامعيين لمشروع تجريبي يستفيد من تقنية V2G وأسطول من Polestar 3s في جوتنبرج بالسويد وما حولها. وفي كاليفورنيا، أعلنت شركة Polestar أنها ستشارك في دراسة تمهيدية لإنشاء خارطة طريق لتقنية V2G في الولاية. وسيستمر المشروع في السويد لمدة عامين، ابتداءً من عام 2024، وستبدأ الدراسة التمهيدية في كاليفورنيا في ديسمبر وتستمر لمدة عام.
ما زال الوقت مبكرًا جدًا بالنسبة لهذا النوع من التكنولوجيا، وهناك الكثير من العقبات التي يجب التغلب عليها، بدءًا من الصراعات التشريعية وحتى البنية التحتية. ومع ذلك، إذا كانت تقنية V2G تعمل كما تأمل شركة Polestar، فإنها ستجعل محطة الطاقة الافتراضية الجديدة التابعة لشركة Polestar أو VPP قابلة للاستخدام. قال Polestar أن نظام VPP القائم على السحابة سيسمح لأصحاب Polestar3 بإعادة الطاقة إلى الشبكة عندما تكون سيارتهم متوقفة – سواء في المنزل أو في الخارج.
الطريق إلى الأمام
مع استمرار انكماش صناعة السيارات الكهربائية، سيتعين على شركات صناعة السيارات الأصغر مثل Polestar التحرك بسرعة للبقاء على قدميها.
يقول إنجنلاث إنه متفائل بشأن مستقبل بولستار.
قال إنجنلاث، في إشارة إلى تراجع الطلب على السيارات الكهربائية: “لا ينبغي لنا أن نشعر بصدمة كبيرة بشأن سوق السيارات الكهربائية. أعني الشيء الحاسم، هو إلى أي مدى أنت مستعد كشركة لخوض مثل هذا الوادي؟” هو أكمل. “بالتأكيد سوف ننجو.”
