كيف يستعد رئيس المنتج الجديد في أوبر للروبوتاكس

يتمتع Sachin Kansal التنفيذي لشركة Uber بسمعة طيبة – تكتيك استخدام منتجات وخدمات الفرد الخاصة لتوضيح المشكلات وإجراء تحسينات.

عندما صعد سلم أوبر التنفيذي على مدار السنوات الثماني الماضية ، قام Kansal بتجميع 700 رحلة تسليم الطعام أو الأشخاص إلى وجهاتهم. تقارير طويلة ، غالبًا ما تكون العشرات من الصفحات طويلة ومليئة بلقطات التطبيق التي وثقت ملاحظاته وما يجب إصلاحه ، أصبحت علامة تجارية في كانسال.

بصفته رئيسًا جديدًا للمنتجات ، يواجه Kansal تحديًا جديدًا قد يضع استراتيجيته الخشبية للاختبار: دمج المركبات المستقلة في تطبيق Uber ، بما في ذلك Waymo Robotaxis في إطلاق رفيع المستوى بدأ هذا الأسبوع في أوستن.

“ماذا يعني الاندماج مع النظام الأساسي؟ لأن هذه كلمات سهلة يمكن أن تقولها ، “Mused Kansal ، الذي تم تعيينه في دور CPO في أكتوبر بعد مغادرة Sundeep Jain.

في الممارسة العملية ، يعني هذا رقصة التوفيق التكنولوجية على الجزء الخلفي من تطبيق Uber الذي يتم تشغيله في كل مرة يطلب المستخدم توصيل الطعام أو ركوبه. المركبات المستقلة تضيف طبقة أخرى من التعقيد. سيتعين على سوق Uber – حيث يتم اتخاذ قرارات المطابقة والتسعير – وزن مجموعة متنوعة من العوامل في لحظة وتحديد ما إذا كان ينبغي إرسال سائق بشري أو سيارة روبوت.

الروبوتات على تطبيق Uber

تحول Uber ، الذي كان يعتزم في تطوير تكنولوجيا المركبات المستقلة في المنزل ، إلى شراكات لنحت حصتها في السوق في الصناعة الناشئة. حتى الآن ، تعمل Uber مع 14 شركة تكنولوجيا مستقلة على مستوى العالم.

عقدت الشركة شراكة مع شركة Alphabet التابعة للمركبات المستقلة Waymo في عام 2023 لتقديم ركوب Robotaxi في فينيكس. وقد حصلت أيضًا على صفقات مع شركات الروبوت الروبوت على الرصيف Avride ، Crstken ، وتقدم الروبوتات لتوصيل الطعام بشكل مستقل على شبكة Eats Uber. تخطط Avride أيضًا لإطلاق Robotaxis على تطبيق Uber في دالاس في وقت لاحق من هذا العام.

Kansal في مقعد السائق على شكل تجارب منتج AV هذه وكيف ستعمل في تطبيق Uber. واختباره الكبير التالي هنا.

أطلقت Waymo و Uber هذا الأسبوع خدمة Robotaxi في أوستن تمثل تطورًا في استراتيجيات AV للشركتين. إن ما يسمى خدمة “Waymo on Uber” Robotaxi هي شراكة حصرية. ستقوم الطريقة الوحيدة للبيئة روبوتاكسي Waymo في أوستن – وقريباً أتلانتا – عبر تطبيق Uber.

تقوم خدمة Robotaxi أيضًا بتقسيم المسؤولية ، وهو خروج عن كيفية تشغيل Waymo تقليديًا عملياتها.

سيكون Waymo مسؤولاً عن اختبار المركبات ، والمساعدة على جانب الطريق ، وجوانب معينة من دعم المتسابقين. ستقوم Uber بإدارة خدمات الأسطول مثل تنظيف المركبات والصيانة والتفتيش والشحن وعمليات المستودعات من خلال شركة تدعى Moove Cars ، والتي تعيد تسمية Avomo.

الأهم من ذلك ، سوف تتعامل Uber مع مطابقة الروبوتاكسيات والتسعير وتوجيهها إلى وجهاتها. يمكن أن يثبت التوازن بين السائقين البشريين والروبوتات أنه مستقطب بشكل خاص. يعد فريق Teamsters ، وهو اتحاد عمالي يمثل السائقين ، خصمًا صوتيًا للروبوتافس والشاحنات ذاتية القيادة. شارك السائقون أيضًا مخاوفهم من أن الروبوتاكسي سيقلل من رواتبهم أو تولي وظائفهم تمامًا.

يتوقع Kansal ، الذي كان له دور فعال في طرح خدمة Uber for Teens ، أن يتطور برنامج AV ويتحسن مع تعلم الشركة.

وقال “سنتعلم الكثير من حيث الإدارة والصيانة وشحن المركبات المستقلة”. “سنتعلم الكثير لأننا ننشئ عمليات الأسطول مع شريكنا.” وأضاف أن Uber سوف تسحب أيضًا من تجربتها في إدارة إمدادات السيارات التي تحركها الإنسان وتطبيقها على الروبوتاكسي.

وقال “أشعر بالثقة الشديدة في أنه شيء سيكون ناجحًا”. “بالطبع ، كما نتعلم ، سنقوم بزيادة ضبطه. ومهما نتعلم ونحن ، فلن نطبق ذلك فقط في أوستن ، سنقوم بتطبيقه في أماكن أخرى أيضًا. “

قال كانسال إنه واثق من نموذج خدمة “Waymo on Uber” واستخدامه لمشغل الأسطول ، لكنه قال إن الخيارات الأخرى قد تظهر في المستقبل.

وقال: “أنا متأكد من أننا سنجرب نماذج مختلفة ، لكننا نشعر بالراحة الشديدة مع هذا النموذج ، فقط بالنظر إلى تجربتنا في العمل مع مزودي الأسطول”.

أوبر الماضي الماضي

كان لدى أوبر علاقة مثيرة للجدل مع تكنولوجيا المركبات ذاتية الحكم. وشهدت الشركة ، أثناء قيادة المؤسس المشارك والمدير التنفيذي السابق ترافيس كالانيك ، AVS كسباق فائز بجميع. وفي وجهة نظر أوبر ، كانت الطريقة الوحيدة للفوز هي إنشاء وحدة أعمالها الخاصة.

بدأت شركة ركوب الركوب سعيها إلى سياراتها المستقلة في أوائل عام 2015 عندما أعلنت عن شراكة استراتيجية مع المركز الوطني للأروبوتات بجامعة كارنيجي ميلون. أدت الاتفاقية على العمل على تطوير تكنولوجيا السيارات بدون سائق إلى الصياغة العشرات من الباحثين والعلماء في NREC. بعد مرور عام ، استحوذت أوبر على شركة ناشئة ذاتية القيادة تسمى Otto ، وهي شركة ناشئة أسسها أحد مهندسي نجوم Google ، أنتوني ليفاندوفسكي ، إلى جانب ثلاثة قدامى المحاربين في Google: ليور رون ، كلير ديلوناي ودون بورنيت.

أدى هذا الاستحواذ إلى مشاكل قانونية مع Google ، مما جعل مطالبين اثنين من التحكيم ضد Levandowski و Ron. رفعت Waymo بشكل منفصل دعوى قضائية ضد Uber في فبراير 2017 لسرقة Secret Secret و Breatment. وايمو المزعوم في الدعوى ، التي ذهبت إلى المحاكمة لكنها انتهت في تسوية في عام 2018 ، أن ليفاندوفسكي سرق أسرار تجارية ، والتي استخدمها أوبر بعد ذلك.

سرعان ما شارك أوبر في جدل آخر أكثر توتًا عندما قامت إحدى مركبات الاختبار المستقلة – التي كان لديها سائق سلامة بشري خلف عجلة القيادة – بضرب ويقتل أحد المشاة في مارس 2018. توقفت الصناعة بأكملها ، وأوقفت أوبر جميع الاختبارات.

Spun Out Ober Uber ATG في ربيع عام 2019 بعد الحصول على مليار دولار من التمويل من Toyota ، وصناعة قطع غيار السيارات Denso و SoftBank. لكنها كانت لا تزال مؤسسة مكلفة توظف أكثر من 1000 شخص ولديها ما لا يقل عن 250 سيارة ذاتية القيادة في أسطولها. في نهاية المطاف ، باع Uber ATG لبدء تشغيل Aurora في صفقة معقدة تضمنت بورصة أسهم واستثمار بقيمة 400 مليون دولار أعطت شركة ركوب الخيل حصة 26 ٪ في الشركة مجتمعة.

وقال كانسال إنه على الرغم من أن استراتيجية أوبر قد تغيرت من بناء التكنولوجيا في المنزل إلى الشراكة مع شركات AV مثل Waymo ، فإن الشركة كانت دائمًا مؤمنًا بالاستقلالية. ومع ذلك ، فإن التحديات والخلافات ستستمر في الانفجار – المؤمن الحقيقي أم لا.

يأمل Kansal أن يطبق تطبيق نظام الخشط الخاص به على الروبوتاكيس أن يؤدي إلى تغييرات سريعة وقابلة للتنفيذ من شأنها أن تفسد أي مطبات في أعمال AV. وهو بالفعل في ذلك ، يسافر من وإلى أوستن لركوب في Waymo Robotaxis.

لا يزال ترتيب طويل. اليوم يكمل Uber مليون رحلة في الساعة ، وفقًا لـ Kansal ، الذي يريد أن يكون كل واحد خالٍ من العيوب.