يبدأ كروز عمليات تسريح العمال، بدءاً بالعمال الذين دعموا العمليات بدون سائق
بدأت شركة Cruise، وهي شركة تابعة لشركة جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة، في تسريح العمال بعد إيقاف جميع عملياتها بدون سائق مؤقتًا وفقدان التصاريح التجارية الرئيسية التي سمحت لها بتشغيل خدمة سيارات الأجرة الآلية في سان فرانسيسكو.
قامت الشركة بتسريح عمالها يوم الخميس، وهم الأشخاص الذين تم توظيفهم لدعم أسطولها بدون سائق. وشملت هذه المهام تنظيف المركبات وشحنها وصيانتها بالإضافة إلى الرد على استفسارات دعم العملاء، وفقًا للمتحدث الرسمي تيفاني تيستو. ولم يتم تسريح جميع العمال المؤقتين.
أخبر المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Cruise، كايل فوجت، الموظفين خلال اجتماع شامل يوم الاثنين أن عمليات تسريح العمال قادمة، حسبما قالت المصادر التي كانت على المكالمة لـ TechCrunch. في ذلك الوقت، اقترح فوجت أن عمليات تسريح العمال هذه ستبدأ خلال ثلاثة أسابيع تقريبًا.
وتأتي عمليات تسريح العمال في أعقاب سلسلة من الأخطاء في الأشهر الأخيرة والتي بلغت ذروتها عندما قامت إدارة المركبات في كاليفورنيا بتعليق تصريح السيارة بدون سائق للشركة. قامت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا بسحب تصريح كروز، الذي سمح لها بفرض رسوم على ركوب سيارات الأجرة الآلية، بعد فترة وجيزة. أوقفت الوكالات تصاريح كروز بعد حادثة وقعت في 2 أكتوبر، حيث صدم سائق بشري أحد المشاة ثم هبط في المسار المجاور، ثم دهسته سيارة أجرة آلية تابعة لشركة كروز. بدأ التاكسي الآلي مكابحه وتوقف مع وجود أحد المشاة أسفل السيارة. ثم حاول الروبوت التوقف وسحب المرأة مسافة 20 قدمًا تقريبًا. كان هذا القرار الأخير الذي اتخذته سيارة الأجرة الآلية بمحاولة التوقف جزءًا من السبب وراء قرار الوكالات بتعليق التصريح.
وبعد أيام، أوقفت شركة كروز جميع عملياتها بدون سائق مؤقتًا في الأسواق الأخرى حيث كانت لديها خدمة محدودة، بما في ذلك أوستن وهيوستن وفينيكس.
أصدرت شركة كروز يوم الأربعاء استدعاء 950 مركبة مجهزة ببرنامج المركبات ذاتية القيادة بعد الحادث الذي وقع في 2 أكتوبر والذي ترك أحد المشاة، الذي صدمته في البداية سيارة يقودها الإنسان، عالقًا تحت إحدى سيارات الأجرة الآلية التابعة للشركة ثم تم جره.
قالت الشركة في منشور بالمدونة وفي إشعار الاستدعاء المقدم إلى الإدارة الوطنية للمرور والسلامة على الطرق السريعة إنها أصدرت الاستدعاء بعد أن وجد تحليل لاستجابة robotaxi في 2 أكتوبر أن “النظام الفرعي للكشف عن الاصطدام قد يتسبب في قيام Cruise AV بمحاولة السحب” الخروج من حركة المرور بدلاً من البقاء ثابتًا عندما لا تكون السترة هي الاستجابة المرغوبة بعد الاصطدام.
