تقول هيونداي إن أعمالها الخاصة بالتاكسي الجوي الكهربائي ستنطلق في عام 2028
كشفت شركة Supernal، شركة النقل الجوي المتقدمة التابعة لمجموعة Hyundai Motor Group، عن أحدث نسخة لها من طائرة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية التي تسمى S-A2 والتي يقول المسؤولون التنفيذيون إنها مصممة لنقل الركاب بحلول عام 2028.
تعد S-A2 في الأساس نسخة أكثر اكتمالاً مما تنوي إطلاقه تجاريًا وتؤكد أن هيونداي، على الأقل في الوقت الحالي، لا تزال عازمة على الدخول في أعمال التاكسي الجوي الكهربائية التي لم تكن موجودة بعد.
هذا الجدول الزمني، الذي تم الإعلان عنه يوم الثلاثاء خلال معرض CES 2024، قد وصل إلى الأرض في السنوات الثلاث منذ أن كشف عن مفهوم رؤيته، المعروف أيضًا باسم S-A1. في ذلك الوقت، أعلنت شركة هيونداي عن شراكة مع شركة Uber Elevate – وهي الشركة التي استحوذت عليها شركة Joby Aviation – لتطوير وربما إنتاج سيارات الأجرة الجوية بكميات كبيرة من أجل شبكة مشاركة الرحلات الجوية المستقبلية. وقالت Uber Elevate إنها ستبدأ العروض التجريبية للطيران في عام 2020 وستقدم رحلات تجارية في عام 2023.
مع استمرار افتقار صناعة evTOL إلى مشغل تجاري واحد، عادت شركة Hyundai Supernal إلى معرض CES 2024 بخطط أكثر ثباتًا.
اعتمادات الصورة: كيرستن كوروسيك
ومن المؤكد أنها تضخ الموارد في المشروع للوصول إلى هناك – على الرغم من أن هيونداي لم تكشف أبدًا عن استثمارها الدقيق. نما فريق Supernal إلى 600 شخص ويستخدم أيضًا القدرات الفنية والتجارية لمجموعة Hyundai Motor Group وموردي الطيران حول العالم حيث يعمل من أجل الإطلاق التجاري، وفقًا لـ Jaiwon Shin، رئيس مجموعة Hyundai Motor والرئيس التنفيذي لشركة Supernal.
لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به قبل أن يحدث ذلك، حسبما أشار Ben Diachun CTO في Supernal على هامش الحدث.
سيتعين على S-A2 أن تمر بعملية اعتماد طويلة من النوع 1 مع إدارة الطيران الفيدرالية قبل أن تتمكن من الطيران تجاريًا. وقال دياتشون إن الشركة ستبدأ هذا العام في اختبار ما يسمى بالمركبات التكنولوجية في كاليفورنيا. سوف تقوم شركة Supernal أيضًا بتقديم طلبها هذا العام إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وأضاف أنه في عام 2025، ستقدم شركة Supernal إلى إدارة الطيران الفيدرالية مقترحها بشأن وسائل الامتثال.
المكسرات والمسامير
الطائرة التي تم عرضها يوم الثلاثاء هي عبارة عن ذيل على شكل حرف V مع بنية دفع كهربائي موزعة وثمانية دوارات قابلة للإمالة بالكامل. يتم تحميل S-A2 بنوع من المكونات الزائدة عن الحاجة مثل مجموعة نقل الحركة، وأدوات التحكم في الطيران وإلكترونيات الطيران – وجميع أنظمة السلامة الحيوية المطلوبة للطيران التجاري.
تم تصميم الطائرة لتطير بسرعة 120 ميلاً في الساعة على ارتفاع 1500 قدم. من المفترض أن يكون هذا مخصصًا للسفر من الضواحي إلى داخل المدينة حيث تتراوح المسافة بين 25 و 40 ميلًا في البداية.
وقال دياتشون على خشبة المسرح إن الطائرة ستعمل بحوالي 65 ديسيبل عند الإقلاع والهبوط و45 ديسيبل أثناء التحليق، وهو ما يعادل تقريبًا صوت غسالة الأطباق، على حد زعمه.
كما قام مصممو ومهندسو الشركة أيضًا بتصنيع الأجزاء الداخلية، بما في ذلك القدرة على استبدال البطارية مع تحسن التكنولوجيا.
