يقول أحد المشرعين إن الروبوتات “لا تنتمي إلى مدينة لوس أنجلوس”.

أصبحت مراقبة Robotaxi الآن أولوية في مجلس مدينة لوس أنجلوس.

وفي مؤتمر صحفي عقد يوم الأربعاء، قال عضو المجلس هوغو سوتو مارتينيز لـ Waymo وCruise أن سياراتهم الآلية غير مرحب بها.

وقالت سوتو مارتينيز: “الغرض من هذا الحدث الصحفي هو إرسال رسالة واضحة للغاية حول سيارات الأجرة الروبوتية، والقول إنها لا تنتمي إلى مدينة لوس أنجلوس”. وأضاف عضو المجلس: “نحن نتفهم أنهم يشكلون تهديدًا للمشاة وراكبي الدراجات وسائقي السيارات ويخاطرون بإخراج عدد لا يحصى من العمال من العمل. اسمحوا لي أن أكون واضحا، لا ينبغي أن تكون مدينة لوس أنجلوس موضوع اختبار لصناعة التكنولوجيا.

تتولى الوكالات على مستوى الولاية، بما في ذلك DMV ولجنة المرافق العامة، مسؤولية تنظيم المركبات ذاتية القيادة (AVs) في كاليفورنيا. ومع ذلك، فإن المعركة حول سيارات الأجرة الآلية تركزت إلى حد كبير حول سان فرانسيسكو، بالقرب من المقر الرئيسي لشركتي Waymo وCruise. ومع توسع هذه الشركات، تتوسع ساحة المعركة أيضًا، ويتجلى ذلك في العديد من التصريحات الجديدة الصادرة عن المشرعين في لوس أنجلوس.

خلال جلسة الإحاطة يوم الأربعاء، أعلنت سوتو مارتينيز عن اقتراح بدعم من عضو المجلس إيميلدا باديلا. يدعو الاقتراح محامي مدينة لوس أنجلوس إلى الانضمام إلى دعوى الروبوتات في سان فرانسيسكو ضد لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا. تتمثل إحدى النقاط الرئيسية في الدعوى القضائية في دفع CPUC لإنشاء قواعد جديدة للإبلاغ عن الحوادث لشركات الروبوتات.

واستشهدت سوتو مارتينيز بالحوادث التي شملت Waymo وCruise AVs في المؤتمر الصحفي، بما في ذلك الحادث الذي وقع في الثاني من أكتوبر والذي دفع DMV إلى تعليق تصريح Cruise.

قالت سوتو مارتينيز، في إشارة إلى مالك Waymo: “لا تدع شعارهم، “لا تكن شريرًا”، يخدعك”. “شركة الروبوتات التابعة لشركة Google ليست من الشركات الجيدة. إنها مجرد شركة تكنولوجية كبيرة أخرى تحاول تفضيل الربح على الناس”.

وتحدث عضو المجلس باديلا لفترة وجيزة على المنصة. وقال باديلا: “هذا له علاقة كاملة بالتأكد من أن شوارع لوس أنجلوس آمنة، ونحن لا نملك هذا الوعد بعد من هذا النوع من التكنولوجيا”. وأضاف عضو المجلس: “يتعلق الأمر أيضًا بالتأكد من أننا نحمي الوظائف، وليس لدينا هذا الوعد بعد من هذه الصناعة”.

ولم تعلق المتحدثة باسم كروز هانا ليندو على تصريحات أعضاء المجلس عندما تم الاتصال بها عبر البريد الإلكتروني. أرسل المتحدث باسم Waymo، كريس بونيلي، إلى TechCrunch بيانًا قال فيه إن الشركة “تعطي الأولوية للعمل بشفافية مع صانعي السياسات”.

وقال البيان إن هدف Waymo هو تحسين السلامة على الطرق ودعم “أهداف النقل والمساواة والاستدامة في المنطقة”. وينتهي المقال بالإشارة إلى أنه “استنادًا إلى العديد من المحادثات المثمرة التي أجريناها مع قادة المدينة، نحن واثقون من قدرتنا على العمل معًا للقيام بذلك”.

خلال الأسئلة والأجوبة التي تلت ذلك، سأل موقع TechCrunch ما إذا كان أي من الناخبين قد أثار مخاوف محددة بشأن الروبوتات الآلية. ورد سوتو مارتينيز بأنه “سيتعين عليه التحقق”، مضيفا “أعلم أنهم صوتوا لشخص ما ليقود هذه القيم”.

كما حضر الإحاطة الإعلامية قادة سائقي الشاحنات، بما في ذلك نائب رئيس At-Large لنقابة العمال كريس جريسوولد. لم تذكر سوتو مارتينيز من اتصل أولاً بمن بشأن الروبوتات عندما سألتها TechCrunch.

تعمل الشركات بما في ذلك Waymo وCruise في لوس أنجلوس لسنوات. بدأت Waymo في رسم خرائط للمدينة في عام 2019، وبدأت في اختبار ركوب سيارات الأجرة الآلية مع موظفيها في سانتا مونيكا في أوائل عام 2023 تقريبًا. وعندما سأل موقع TechCrunch عن سبب تركيز الاتحاد على المركبات الذاتية القيادة الآن، قال جريسوولد: “يتم طرحها الآن ونحن لست متأكدًا من أن السلامة قد تمت معالجتها بالفعل. وأضاف: «عليك أيضًا العودة إلى الجانب الإنساني المتمثل في فقدان الوظائف». يشرح هذا الجزء الأخير سبب مشاركة Teamsters.

وقال جريسوولد لـ TechCrunch: “نحن نرى أن هذه الشركات سوف نرغب في الانتقال بالأمر إلى المستوى التالي للبدء في التوصيل، وربما الصرف الصحي. وهذه كلها وظائف جيدة للطبقة المتوسطة والتي سوف تضيع. وقال جريسوولد إن الاتحاد “سيهاجم” هذه القضية “في كل مكان في الولايات المتحدة”، بما في ذلك تكساس وأريزونا، حيث تعمل أيضًا شركات سيارات الأجرة الآلية.

وحضر المؤتمر يوم الأربعاء اثنان فقط من المشرعين في لوس أنجلوس. ومع ذلك، عند المصاعد، قالت عضوة المجلس نيثيا رامان لـ TechCrunch أن لديها “أسئلة عنها”. وأضافت: “نحن نعمل مع وزارة النقل لمعرفة كيفية تنظيمها بشكل أفضل”.

في الأسبوع الماضي، أيد عضوان آخران من أعضاء LA Coincil – تريسي بارك وبوب بلومنفيلد – اقتراحًا يدعو إلى مزيد من التقارير حول قدرة المجلس على تنظيم المركبات الذاتية القيادة. يمثل إجمالي 15 عضوًا متزامنًا مدينة لوس أنجلوس التي يبلغ عدد سكانها حوالي أربعة ملايين نسمة.