الشراء الآن والدفع لاحقًا على سيارة بورش؟ لدى Zaver الآن 30 مليون دولار لجعله حقيقة
![الشراء الآن والدفع لاحقًا على سيارة بورش؟ لدى Zaver الآن 30 مليون دولار لجعله حقيقة الشراء الآن والدفع لاحقًا على سيارة بورش؟ لدى Zaver الآن 30 مليون دولار لجعله حقيقة](https://i0.wp.com/techcrunch.com/wp-content/uploads/2023/06/A7R03485.jpg?fit=%2C&ssl=1)
لقد تحققنا آخر مرة من Zaver، وهي شركة سويدية تقدم خدمات الشراء الآن والدفع لاحقًا (BNPL) في أوروبا، عندما جمعت جولة تمويل بقيمة 5 ملايين دولار في عام 2021. وقد أغلقت الشركة الآن تمديدًا بقيمة 10 ملايين دولار لجولة التمويل من السلسلة A. ليصل إجمالي السلسلة A إلى 20 مليون دولار. ويبلغ إجمالي الاستثمار حتى الآن 30 مليون دولار.
في أوروبا، يتنافس Zaver على BNPL مع Klarna وPayPal وشركات قائمة مثل Santander وBNP Paribas.
ومع ذلك، فإن عيب Zaver هو أنه يدعي أنه يستطيع تقييم المخاطر على أحجام عربات BNPL التي تصل إلى 200000 يورو في الوقت الفعلي بسبب خوارزميات تقييم المخاطر الخاصة به. ونادرا ما يقوم مقدمو خدمات BNPL الآخرون بتمويل أي شيء يتجاوز 3000 يورو، على الأقل في أوروبا.
تأسست الشركة على يد أمير ماراندي ولينوس مالمين في منتصف عام 2016، عندما كانا كلاهما طالبين في المعهد الملكي للتكنولوجيا KTH في ستوكهولم، وتمتلك الشركة تحالفًا استراتيجيًا مع مجموعة نيسان للمبيعات المباشرة للمستهلك في بلدان الشمال الأوروبي، والعلاقات مع العملاء. مع فولكس فاجن وبورش.
وهذا يتيح للعملاء شراء حتى سيارة على BNPL.
أخبرني أمير ماراندي، الرئيس التنفيذي والمؤسس، أن الشركة قادرة على تقديم حلول دفع لا تتناسب مع الحجم لأنها أنفقت معظم تطوير منتجاتها ليس “على نماذج الانحدار الخطي (مثل النماذج الأخرى) ولكن على خوارزميات متقدمة لتقييم المخاطر”.
وقال: “بينما ركز منافسونا جهودهم على التسويق، كان تركيزنا ثابتًا على الجانب الهندسي الخلفي للأشياء”.
وهو يعتقد أن انخفاض معدلات القبول للمعاملات الكبيرة في صناعة الدفع يعني فرصة لـ “منصة دفع غير محددة الحجم” تصل إلى ما يصل إلى 200 ألف يورو.
قد يكون هذا هو المكان الذي تتجه إليه صناعة BNPL.
وقد استفاد المبدعون الأوائل مثل كلارنا، وترستلي، وتينك، وآي زيتل من هذا التحول إلى الدفع عبر الإنترنت، ولكن التوسع في البنية التحتية للتجارة الإلكترونية مهد الطريق لزيادة متوسط قيمة المعاملات عبر الإنترنت.
ظهر هذا التحول لأول مرة في عام 2012 عندما اقترح إيلون موسك بيع سيارة تيسلا عبر الإنترنت، والآن يحاول العديد من مصنعي المعدات الأصلية التوجه “مباشرة إلى المستهلك” باستخدام BNPL.
يشمل المستثمرون في السلسلة A FROS Ventures، وHållbar AB، وHobohm Brothers Equity، وJOvB Investments، وMAHR Projects، وSkagerack Ventures، ومؤسسي King.com، سيباستيان كنوتسون وريكاردو زاكوني.