القيادة الأولى: التنقل على الطرق السريعة في لوس أنجلوس باستخدام نظام القيادة الآلي من مرسيدس الذي لا يدع يديك يغمض عينيك

الوقت، كما هم أقول، هو المال. تتطلع شركة مرسيدس بنز إلى توفير بعض الوقت لجيبك مع ظهور نظام القيادة الآلي الخاص بها والذي سيسمح للسائقين ببث فيلم أو إرسال رسالة نصية أو التحدث إلى أحد الركاب دون مشاهدة الطريق أمامهم أو وضع أيديهم على عجلة القيادة.

وما هي أفضل طريقة لمعرفة كل هذه الضجة – أو لا – من ركوب سيارة مرسيدس EQS الكهربائية بالكامل والمجهزة بما يسمى بنظام Drive Pilot على طريق سريع في لوس أنجلوس؟

النتيجة؟ وبمجرد زوال الحداثة، أصبحت مملة تقريبًا.

في وقت سابق من هذا العام، حصلت مرسيدس على موافقة من الجهات التنظيمية في كاليفورنيا تسمح لشركة صناعة السيارات الألمانية ببيع أو استئجار سيارات في الولاية مجهزة بنظام قيادة آلي مشروط يسمح بالقيادة دون استخدام اليدين أو النظر على بعض الطرق السريعة. Drive Pilot هو نظام متقدم لمساعدة السائق وليس نظام قيادة ذاتي مثل تلك التي طورتها Waymo وCruise. لكن مرسيدس، كونها شركة محافظة، تطلب الموافقة من الهيئة التنظيمية في كل ولاية أمريكية حتى في الحالات التي لا يوجد فيها قيود مباشرة على استخدام هذه التكنولوجيا.

القائمة الداخلية للغة

تعتبر تقنية Drive Pilot من مرسيدس (في المصطلحات) نظام أتمتة مشروط من المستوى 3. وهذه خطوة أعلى من أنظمة المستوى الثاني التي تم تجهيز معظم المركبات الحديثة بها اليوم

المستوى الثاني هو عندما يتم الجمع بين وظيفتين أساسيتين – مثل توسيط المسار والتحكم التكيفي في السرعة – وفقًا لجمعية مهندسي السيارات (SAE). من المتوقع أن يكون السائق البشري في الحلقة في جميع الأوقات وأن تكون عينيه على الطريق، مثل أنظمة BlueCruise من Ford أو أنظمة Super Cruise من GM، أو أن تكون يديه على عجلة القيادة. يعد Tesla Autopilot مثالاً على النظام العملي، على الرغم من أن العديد من السائقين يسيئون استخدام هذا المطلب أو يحاولون التحايل عليه.

حتى مرسيدس-بنز تقدم نظام القيادة الذكية من المستوى الثاني، وهو نظام عملي/مراقب مع ريشة صغيرة في غطائه يشبه الطيار الآلي – يمكنه تغيير المسارات من تلقاء نفسه. إذا اكتشفت السيارة وجود سيارة أبطأ في المقدمة، فإن سيارة بنز ستصدر إشارة وتتحرك إلى اليسار لتجاوز كل شيء من تلقاء نفسها، طالما أن السائق يبقي يديه على عجلة القيادة، فهناك علامات واضحة للمسار ومسار واضح للسفر.

يأخذ Drive Pilot الأمر إلى مستوى أعلى من خلال السماح للسائق برفع عينيه عن الطريق ويرفع يديه عن عجلة القيادة في ظروف معينة. يعمل النظام من خلال الجمع بين الرادار بعيد المدى وجهاز الليدار وكاميرا استريو متعددة الأغراض مع أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية للكشف عن المركبات القريبة، وميكروفونات لالتقاط أي صفارات إنذار، ومجموعة هوائيات لتحديد المواقع بدقة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، كما يوجد مستشعر للرطوبة داخل السيارة. العجلة حتى يعرف النظام ما إذا كان الطريق مبللاً.

لكي يعمل Drive Pilot، يجب أن تتحرك حركة المرور بسرعة أقل من 40 ميلاً في الساعة، ويجب أن تكون هناك مركبة رائدة، ويجب أن تكون ظروف الطريق جيدة مع طقس وإضاءة معقولة – ولن تعمل عند الشفق أو في الليل أو تحت المطر أو الثلوج – ويجب أن تسير السيارة على طريق سريع محدد على الخريطة.

ضرب الطريق بدون استخدام اليدين والعينين

تُعد مدينة لوس أنجلوس، بطرقها السريعة المسدودة، موقعًا مثاليًا لاختبار Drive Pilot.

في الساعة 3:00 بعد ظهر يوم الخميس، جلست خلف عجلة قيادة سيارة EQS الكهربائية بالكامل مع ممثل مرسيدس، لوكاس بولستر. مهمتنا: الوصول إلى الطريق السريع رقم 10 المتجه شرقًا من سانتا مونيكا وترك السيارة تقوم بالعمل.

ومع ذلك، يجب أن أشاهد أولاً مقطع فيديو تعليميًا مدته 7 دقائق – وهي إحدى الخطوات التي تطلبها إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا لكي تحتفظ مرسيدس بتصريحها. ستقدم مرسيدس أيضًا تدريبًا داخل السيارة لدى الوكلاء.

يجب أن أقوم بالاندماج بنفسي وأستقر في المسار الثالث. بمجرد أن يقرر النظام استيفاء جميع الشروط، يضيء زرا التحكم الموجودان على عجلة القيادة. أضغط عليهم وأضبط السرعة على 40 ميلاً في الساعة و… أنظر بعيدًا.

إنه أمر غريب في البداية. لا يسعني إلا أن أتطلع إلى الأمام، لكن بولستر ينظر مباشرة إلى عيني بينما نتحدث، ومن الوقاحة ألا ننظر إلى الوراء. ومع ذلك، أجد نفسي أتحقق من الزجاج الأمامي بحثًا عن سيارات BMW المخطئة والدراجات النارية التي تقترب من حارات السير.

تقول مرسيدس إن Drive Pilot يمكنه اكتشاف وتحريك القليل من الدراجات النارية اعتمادًا على سرعة الدراجة والسيارة. ومع ذلك، خلال فترة وجودي مع التكنولوجيا، لم تشعر السيارة أبدًا بالحاجة إليها ولا أنا أيضًا. تتمتع مقسمات المسار بمساحة كبيرة.

وبعد ذلك أشعر بالملل نوعًا ما. نظرت حولي قليلًا ولاحظت كمية النفايات الموجودة فعليًا على الطريق السريع. رأى بولستر زميله، مراجع السيارات، دوج ديمورو، على بعد بضعة ممرات في سيارة فيراري، لذا رفعت رأسي لإلقاء نظرة على مستخدم YouTube الذي يرتدي الجينز القصير. لقد لاحظت وجود Chick-fil-A قبالة La Cienega. لن يسمح لي النظام بإرجاع مقعدي أو النوم أو وضع سماعات الرأس، حيث يجب أن أكون مستعدًا لتولي المهمة في أي وقت. بالنسبة لشخص يحتاج دائمًا إلى عقل مشغول، فهذا ليس أمرًا رائعًا.

اعتمادات الصورة: كيرستن كوروسيك

قررت أن أشارك في الأنشطة الثانوية. أرد على بعض رسائل البريد الإلكتروني على هاتفي باستخدام جمل كاملة، وليس شيئًا يتم وضعه على عجل على لوحة المفاتيح أثناء توقف السيارة لمدة ثانيتين. نشارك أنا وبولستر مقاطع الفيديو المفضلة لدينا على YouTube على الشاشة المركزية الضخمة للسيارة، بل إنني أذهب إلى المدرسة القديمة، وأقرأ الأخبار في نسخة ورقية من صحيفة Los Angeles Times.

الأمر اللافت للنظر هنا هو مدى كون كل شيء عاديًا. لا يحتوي النظام على أي عمليات فك ارتباط وهو يقود السيارة كما أفعل في حركة المرور. يعتبر الكبح سلسًا وسهلاً، حتى عندما تقطع سيارة بريوس أمامي، ولا أشعر أبدًا بأن التسارع متشنج أو غير طبيعي. يعد هذا الامتداد للخط 10 المتجه شرقًا مستقيمًا جدًا، لذا لا تواجه EQS مشكلة في البقاء متمركزًا في المسار. بين أجهزة الاستشعار والكاميرات وبيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، كل شيء يعمل كما ينبغي.

التسليم

ومع ذلك، إذا استشعر النظام وجود أحد المشاة أو راكب دراجة على الطريق السريع، أو اكتشف سيارة طوارئ أو دخل إلى منطقة البناء، فسيقوم نظام Drive Pilot بإعادة التحكم إلى السائق. هناك تحذيرات مسموعة ومرئية وملموسة – حزام الأمان مشدود – وخلال تلك الفترة تظل السيارة في حالة قيادة نشطة.

إذا لم أرد بعد 10 ثوانٍ، فسيقوم Drive Pilot بإيقاف السيارة في المسار، وتنشيط المخاطر والاتصال بخدمات الطوارئ، على افتراض أنني أواجه حدثًا طبيًا. أشعر بالرغبة في اختبار ذلك حتى أتمكن من مقابلة رجل إطفاء، لكنني أيضًا لا أريد أن يتم القبض علي اليوم.

وبالحديث عن الزغب، تقول مرسيدس إنها تجري محادثات لتركيب مصابيح تحديد على سياراتها المجهزة من المستوى 3. من الناحية النظرية، فإن هذه الأضواء ذات اللون الأزرق المخضر في الأمام والخلف والجانب ستمنح سلطات إنفاذ القانون والسائقين الآخرين تنبيهًا بشأن مستوى استقلالية السيارة. لكن حتى الآن لا يوجد شيء ثابت.

رصيد الصورة: مرسيدس

يعد Drive Pilot قانونيًا حاليًا على الطرق السريعة في كاليفورنيا ونيفادا. بالطبع، تختلف جميع الدول من حيث المسؤولية المرورية، لكن مرسيدس بنز تقول إنها تدعم منتجها طالما أن السائق يقوم بتشغيل النظام بشكل صحيح في مركبة يتم صيانتها بشكل صحيح.

ولديها سبب وجيه للثقة. تنشط Drive Pilot في ألمانيا منذ عام 2022، وعلى الرغم من أن مرسيدس لن تكشف عن عدد الأشخاص الموجودين فعليًا على الطريق في أوروبا، إلا أنها تقول أنه لم يتم الإبلاغ عن أي حوادث.

أما في الولايات المتحدة، فسيتوفر Drive Pilot في سيارات السيدان EQS وS-Class لعام 2024. ستأتي جميع السيارات مع الأجهزة، ولكنها ستكلف 2500 دولار إضافية لاشتراك السنة الأولى. وقد يتغير السعر بعد العام الأول، لكن مرسيدس لم تقدم المزيد من المعلومات.

بينما أستدير وأتجه غربًا عكس حركة المرور، أفكر في مدى حبي للقيادة. الفرق الآن هو أنني أقترب من هذا الامتداد المفتوح نسبيًا من الطريق السريع دون بقايا الـ 45 دقيقة الماضية المجهدة. لقد كنت في الواقع منتجًا أثناء الجلوس في حركة المرور.

لا أريد أن يعمل Drive Pilot في أي شيء آخر غير ظروف السرعة البطيئة لأنه يمكن أن يحدث الكثير بسرعة كبيرة جدًا بحيث لا يمكنني الوثوق بالكمبيوتر. ثم مرة أخرى، أتذكر أنني كنت أفكر أنني لن أعتاد أبدًا على نظام تثبيت السرعة التكيفي “التقليدي”. الآن أصبح الأمر طبيعيًا بالنسبة لي مثل استخدام إشارة الانعطاف.

في الوقت الحالي، سأستمتع فقط بالتسارع الفوري لسيارة EQS هذه عندما أعود إلى القاعدة.