المدير التنفيذي السابق لشركة Tesla يقود مشروع Ford skunkworks لتطوير سيارات كهربائية منخفضة التكلفة
علمت TechCrunch أن مدير تطوير Tesla وFord Advanced EV السابق، آلان كلارك، يقود مشروع Ford skunkworks لتطوير سيارة كهربائية منخفضة التكلفة.
أشار جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، بشكل موجز يوم الثلاثاء خلال مكالمة أرباح الربع الرابع للشركة إلى أنه تم إنشاء فريق “skunkworks” لإنشاء منصة EV “منخفضة التكلفة”. وقد أكدت TechCrunch منذ ذلك الحين أن كلارك يقود مشروع skunkworks، الذي يبلغ عمره حوالي عامين ومقره في إيرفين، كاليفورنيا. ويضم مهندسين من شركة Auto Motive Power، أو AMP، الشركة الناشئة للطاقة الكهربائية التي استحوذت عليها شركة صناعة السيارات في نوفمبر 2023. مؤسس AMP، أنيل بارياني، الذي تداخل بالصدفة مع كلارك لمدة خمس سنوات تقريبًا في Tesla، هو أيضًا جزء من مشروع skunkworks.
يعمل مشروع skunkworks على الجيل الثالث من السيارات الكهربائية. ورفض متحدث باسم فورد تقديم المزيد من التفاصيل حول المشروع أو جدوله الزمني. ومع ذلك، بناءً على تعليقات فارلي يوم الثلاثاء – وقبل عام – فمن المحتمل أن يركز مشروع skunkworks على التكلفة، والمركبات الكهربائية الأصغر حجمًا، والكفاءة، بما في ذلك البطارية.
وقال فارلي خلال مكالمة أرباح الشركة: “إننا نقوم أيضًا بتعديل رأس مالنا، والتحول والتركيز بشكل أكبر على منتجات السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا”. “الآن هذا مهم لأننا راهننا في صمت قبل عامين وقمنا بتطوير فريق skunkworks فائق الموهبة لإنشاء منصة EV منخفضة التكلفة. لقد كانت مجموعة صغيرة، فريقًا صغيرًا — بعضًا من أفضل مهندسي السيارات الكهربائية في العالم — وكانت منفصلة عن سفينة فورد الأم. لقد كانت شركة ناشئة وقد قاموا بتطوير منصة مرنة لن يتم نشرها على عدة أنواع من المركبات فحسب، بل ستكون هناك قاعدة تثبيت كبيرة للبرامج والخدمات التي نراها الآن في Pro (الوحدة التجارية للشركة).”
قلصت شركة فورد بعض خططها للاستثمار في السيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة – بما في ذلك تأخير استثمارات بقيمة 12 مليار دولار – حيث تتكيف مع انخفاض الطلب على فئات معينة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وزيادة الشهية للسيارات الهجينة. لكن شركة صناعة السيارات لا تزال تستثمر الأموال في المنتجات المستقبلية. وفي شهر مايو الماضي، كشفت شركة فارلي عن تفاصيل منصة الجيل الثاني من السيارات الكهربائية، والتي ستكون أساس الشاحنة الكهربائية T3 وسيارة الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف التي ستدخل حيز الإنتاج في عام 2025.
وقال فارلي: “تركز جميع فرق المركبات الكهربائية لدينا بشدة على التكلفة والكفاءة في منتجاتنا من المركبات الكهربائية، لأن المنافسة النهائية ستكون بين شركة Tesla ذات الأسعار المعقولة ومصنعي المعدات الأصلية الصينيين”.
في عام 2022، أعادت فورد هيكلة شركتها إلى ثلاث وحدات متميزة: أعمالها التجارية Ford Pro، ومحرك الاحتراق الداخلي التقليدي وأعمال الهجين Ford Blue وFord Model e، التي تركز على الاتصال والمركبات الكهربائية.
جاءت أرباح الشركة من مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز والهجينة بالإضافة إلى النمو في Ford Pro. تستمر أعمال فورد في مجال السيارات الكهربائية في خفض أرباحها.
أعلنت شركة فورد يوم الثلاثاء عن إيرادات بلغت 46 مليار دولار في الربع الرابع من عام 2023، بزيادة قدرها 4.5٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. ومن بين ذلك، مثلت Ford Blue أكبر شريحة من الإيرادات بقيمة 26.2 مليار دولار، بينما حققت Ford Pro إيرادات بقيمة 15.4 مليار دولار. وحققت شركة Ford e، وحدة السيارات الكهربائية التابعة للشركة، إيرادات بقيمة 1.6 مليار دولار أمريكي وحققت Ford Credit 2.7 مليار دولار أمريكي.
وخسرت فورد 526 مليون دولار، أو 13 سنتا للسهم، في الربع الرابع، مقارنة بأرباح بلغت 1.3 مليار دولار، أو 32 سنتا للسهم، في الفترة نفسها من العام الماضي. ترجع الخسارة إلى حد كبير إلى الرسوم الخاصة المتعلقة ببرامج تقاعد الموظفين وإعادة تنظيم عملياتها الخارجية.
وعلى أساس معدل، ربحت الشركة 1.05 مليار دولار في الربع الرابع و10.4 مليار دولار لهذا العام.
وقالت الشركة إنها تتوقع تحقيق ما بين 10 مليارات دولار و12 مليار دولار من الأرباح المعدلة قبل الضرائب – وهي توقعات أكثر تفاؤلاً من المتوقع ساعدت في دفع الأسهم للارتفاع بنسبة 6.3٪ في تداولات ما بعد ساعات العمل.
