بدأ ريفيان عامًا صعبًا على قدم مسطحة

أمام Rivian عام مليء بالتحديات – وقد بدأ الربع الأول من العام بداية فاترة.

أعلنت شركة السيارات الكهربائية الناشئة يوم الثلاثاء أنها قامت ببناء 13.980 مركبة وسلمت 13.588 منها في الربع الأول من عام 2024. وهذان الرقمان أقل من الربع الرابع من عام 2023، حيث قامت ببناء 17.541 وشحنت 13.972.

لقد أشارت شركة ريفيان إلى أنها تخطط لذلك لإنتاج نفس العدد تقريبًا من السيارات الكهربائية كما فعلت في عام 2023. لذلك، إذا تمكنت الشركة من مواكبة أرقام 2023، فيجب أن تحقق الأهداف. الأمور لن تصبح أسهل من هنا. تخطط Rivian لإغلاق خطوط إنتاجها لأسابيع في الربع الثاني حتى تتمكن من إجراء ترقيات من شأنها أن تساعدها على خفض تكلفة بناء سياراتها الكهربائية – وهو تحدٍ حاسم آخر يجب عليها التغلب عليه إذا كانت تأمل في البقاء لاعبًا مناسبًا والبقاء في اللعبة. طويلة بما يكفي لطرح الجيل التالي من سيارات R2 EVs في السوق في عام 2026.

لم يكن إنتاج وبيع المركبات، بما في ذلك سيارة R1S SUV وR1T بيك اب ونسختين من الشاحنة الكهربائية التجارية، هو التحدي الوحيد الذي تواجهه الشركة. يعد خفض تكلفة بناء المركبات الكهربائية أمرًا ضروريًا لتحقيق الربحية. وذكرت الشركة في فبراير أنها خسرت حوالي 43 ألف دولار على كل سيارة تم بيعها في الربع الأخير من العام الماضي.

تأتي كل هذه الشكوك في وقت تواجه فيه العديد من الشركات صعوبة في تلبية التوقعات العالية التي تم تحديدها من خلال ازدهار مبيعات السيارات الكهربائية على مدى العامين الماضيين.

أعلنت شركة تسلا عن مبيعات الربع الأول الضعيفة للغاية يوم الثلاثاء. قلصت شركة فورد طموحاتها فيما يتعلق بسياراتها الكهربائية الرائدة. وفي عالم الشركات الناشئة، قالت شركة لوسيد موتورز في فبراير إنها تخطط فقط لبناء حوالي 9000 سيارة سيدان فاخرة هذا العام بينما تواصل محاولة إنشاء سوق. لقد تراجعت شركة Fisker إلى حد كبير على وجهها، حيث باعت فقط نصف سيارات الدفع الرباعي الكهربائية البالغ عددها 10000 سيارة التي صنعتها الشركة المصنعة للعقد في عام 2023.