تقنية

تجمع العموم 80 مليون دولار لسفن الطاقة ومراكز البيانات مع الأمونيا


من التعريفة الجمركية إلى مشروع قانون المصالحة الأخير ، تتصارع الشركات الناشئة في مجال تكنولوجيا المناخ مع مشهد سريع التغير. تمكنت Amogy Startup Startup ومقرها بروكلين من تجنب الاضطرابات التي تسببها السياسة الأمريكية من خلال الحفاظ على أنظارها على أسواق أجنبية واعدة.

ساعدت تقنية الأمونيا إلى الطاقة وتركيزها على الأسواق الآسيوية ، بما في ذلك اليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة ، على الهبوط على تمويل بقيمة 23 مليون دولار. وقال المؤسس المشارك والمدير التنفيذي لشركة Seonghoon WOO لـ TechCrunch ، إن الجولة ، التي تصل إلى أحدث جمع التبرعات لها إلى 80 مليون دولار ، تزيد من تقييم الشركة إلى 700 مليون دولار. قادت الجولة بنك كوريا للتنمية و KDB Silicon Valley LLC بمشاركة من Bonangels Venture Partners و JB Investment و Pathway Investment.

تقع Amogy في المقام الأول في الولايات المتحدة ، لكن الشركة الناشئة وجدت الطلب على تقنيتها الأساسية في اليابان وكوريا الجنوبية ، وهي دول تبحث عن طرق جديدة لتوسيع توليد الطاقة.

وقال وو: “ليس لديهم موارد شمسية عالية الجودة ، ورياح ، وموارد الطاقة الحرارية الأرضية ، وهم ليسوا في أفضل وضع لبناء طاقة نووية أيضًا”.

تستخدم الأمونيا على نطاق واسع كمكون من الأسمدة النباتية. يمكن أن يكون أيضًا ما يطلق عليه الخبراء حاملة الهيدروجين. عادة ، يصعب نقل الهيدروجين – إنه قابل للاشتعال وعرضة للتسرب – لكن حامل الهيدروجين مثل الأمونيا يجعل الأمر أسهل.

في محاولة للحد من تلوث الكربون ، بدأت الدول الآسيوية في حرق الأمونيا في محطات توزيع الوقود الأحفوري الحالية. عادة ، سيحل المشغلون محل بعض النسبة المئوية من الفحم بالأمونيا.

بدأت شركات الشحن في فعل الشيء نفسه ، لتحل محل الديزل بالمركب. عثرت الأمونيا على أرضية خصبة في تلك الصناعة لأن المنظمة البحرية الدولية ، التي تنظم الشحن البحري ، ستبدأ في فرض ضريبة كربونية تبدأ في عام 2027.

ولكن في أي مكان يتم فيه حرق الأمونيا-سواء كانت محطة توليد الكهرباء أو سفينة محيطية-يجب أن تكون على الأقل بعض الوقود الأحفوري المحترق إلى جانبها. وهذا يجعل إزالة الكربون الكاملة مستحيلة.

تقوم Amogy بتطوير طريقة لاستبدال الوقود الأحفوري بالكامل باستخدام الأمونيا كوقود. أولاً ، تصدع الشركة ثلاث ذرات الهيدروجين من كل ذرة النيتروجين. ثم يرسل الهيدروجين إلى خلية الوقود ، التي تولد البخار الكهربائي والماء ، مع إطلاق النيتروجين النقي إلى الهواء.

لأنه لا يوجد احتراق ، فإن عملية الشركة لا تطلق أي لاx التلوث ، الذي يمكن أن يخلق الضباب الدخاني ويسبب مجموعة من المشاكل الصحية.

قامت شركة بدء التشغيل سابقًا باختبار تقنيتها في قارب الجرار ، وما زالت على الطريق الصحيح لنشر نظام على نطاق تجاري في سفينة بحلول العامين المقبلين. لكن Amogy تقوم أيضًا بتطوير محطة توليد الكهرباء التي ستوفر الطاقة للعملاء الأرضية ، بما في ذلك مراكز البيانات. وقال وو إن الأول من نوعه سيبدأ توليد القوة في العامين المقبلين.

ستكون الأنظمة الأولى على الجانب الأصغر ، قادرة على إنتاج 500 كيلووات إلى ميجاوات واحدة من الكهرباء ، على الرغم من أن العملاء يمكنهم نشر العديد منه بالتوازي لتوليد المزيد من الطاقة.

قال وو إن تحول الصدر إلى اليابان وكوريا الجنوبية يأتي في وقت بدأت فيه البلدان في تطوير البنية التحتية للأمونيا. بحلول نهاية العقد ، من المتوقع أن تستخدم محطات توليد الطاقة في كلا البلدين كمية من الأمونيا في عملياتها.

في البداية ، من المحتمل أن تأتي الأمونيا من الولايات المتحدة والشرق الأوسط ، حيث يتم استخدام الهيدروجين المرتبط في الغاز الطبيعي غير المكلف لصنع المركب. تحدد الدول الآسيوية معايير لمقدار تلوث الكربون الذي يمكن أن ينجم عن إنتاج الأمونيا. نتيجة لذلك ، من المحتمل أن يحتاج المنتجون إلى التقاط بعض الكربون على الأقل ليكونوا قادرين على البيع لتلك الأسواق.

لكن على الخط ، قال وو ، الأمل هو الانتقال إلى مصادر هيدروجين خضراء لإنشاء الأمونيا. وقال وو واو ، “انظر الأمونيا بشكل أساسي على أنها الغاز الطبيعي المسال التالي ، ولكن بدون الكربون”.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى