تجمع شركة Finn مبلغ 109 مليون دولار أمريكي من تقييم بقيمة 658 مليون دولار أمريكي، مما يرفع منصة اشتراك السيارات الخاصة بها إلى مستوى آخر

قامت شركة Finn، وهي شركة ناشئة مقرها في ميونيخ تدير منصة لاشتراكات السيارات الجديدة – بديل للشراء أو التأجير لأولئك الذين يرغبون في قيادة سيارات جديدة – بجمع جولة كبيرة من تمويل النمو، وهي الأموال التي تخطط لاستخدامها لتوسيع نطاق التكنولوجيا الخاصة بها. والوصول، مع الانتقال إلى المزيد من السيارات الكهربائية والأدوات السحابية لإدارة خدماتها. جمعت الشركة، التي تدير حاليًا 25000 اشتراك في ألمانيا والولايات المتحدة، 100 مليون يورو (109 ملايين دولار)، وهي السلسلة C التي تقدر قيمة الشركة بمبلغ 600 مليون يورو بعد المال (658 مليون دولار بالمعدلات الحالية).

وتتولى شركة Planet First Partners، وهي شركة أسهم النمو الأوروبية التي تقول إنها تركز على الاستدامة، قيادة الجولة. يُترجم هذا التركيز على الاستدامة إلى هدف شركة Finn المتمثل في الحصول على 80% من مخزون سياراتها كهربائيًا بحلول عام 2028، من 40% اليوم.

وقال ناثان ميدلوك، الشريك الإداري في شركة “بلانيت فيرست بارتنرز” في بيان: “يعد الانتقال إلى السيارات الكهربائية أحد التحولات المجتمعية الرئيسية التي تحدث على مستوى العالم وهو أمر بالغ الأهمية في تحركنا نحو اقتصاد أكثر استدامة”. “نظرًا لأن النقل البري مسؤول عن حوالي سدس الانبعاثات العالمية، فإن السيارات الكهربائية ضرورية لإزالة الكربون من المجتمع.” انه ينضم إلى المجلس مع هذه الجولة.

ويشارك أيضًا الداعمون السابقون مثل HV Capital، وKorelya Capital، وUVC Partners، وWhite Star Capital، وPicus Capital. لقد جمعت الآن حوالي 250 مليون دولار من الأسهم، وجمعت حوالي مليار دولار من الديون، معروضة على تسهيلات متجددة حيث تسدد شركة Finn مبالغ على أساس السيارات التي تبيعها.

لقد كان الطريق وعرًا للغاية بالنسبة لسوق اشتراكات السيارات على مر السنين. جمعت الشركات الناشئة رفيعة المستوى مثل Fair.com مئات الملايين من الدولارات قبل أن تنهار وتتحول في النهاية. تقدمت شركة Onto في المملكة المتحدة، وهي إحدى أكبر الشركات في أوروبا، بطلب لإشهار إفلاسها في سبتمبر 2023. وقد أوقفت شركة Cazoo، التي استحوذت على اثنتين من شركات اشتراك السيارات في إطار استراتيجيتها للنمو، هذا العمل في عام 2023 وسط تدافعها لدعم مواردها المالية. لتجنب فشلها.

فكرة اشتراكات السيارات فكرة جيدة، لكن التنفيذ ليس كذلك. ووصفته شركة بوسطن كونسلتينج بأنه “خيال عابر – منتج يبحث عن الطلب”. وهذا يعني اقتصاديات الوحدة الكارثية، وبالطبع هناك الكثير من الأشياء المجهولة حول من سيرغب، على المدى الطويل، في امتلاك سيارات في نماذج الاشتراك.

ويعتقد ماكسيميليان وهر، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Finn، أن دخول شركته إلى السوق متأخرًا نسبيًا – تأسست في ألمانيا في عام 2019 وتوسعت إلى الولايات المتحدة، السوق الأخرى الوحيدة التي تعمل فيها حاليًا، في عام 2022 – قد منحها مكانة بارزة. مجموعة أفضل من الأفكار حول ما لم ينجح مع الآخرين، لمساعدته على تجنب ارتكاب نفس الأخطاء.

وقال Wühr إن صيغتها تعتمد على تقديم سيارات جديدة – والتي تشكل حوالي 97٪ من مخزون الشركة – والتي يتم تقديمها عادةً على اشتراكات تبلغ حوالي 12 شهرًا (أطول من الإيجار، وأقصر من متوسط ​​عقد الإيجار).

يتم الحصول على السيارات الجديدة مباشرة من مصنعي المعدات الأصلية ويتم شراؤها بكميات كبيرة. يحتوي على حوالي 350 من التكوينات المختلفة التي يقدمها للمستخدمين، لكنه لا يمنحهم أي خيارات لتخصيص أنفسهم بعد ذلك. ويتم عقد صفقات مقدمًا مع تجار تجزئة السيارات لشراء المركبات عند انتهاء الاشتراكات.

كما أنها تبيع للمستهلكين الأفراد وكذلك الشركات التي ستأخذ العديد من المركبات لعمالها، ولا تسمح للعملاء باستخدام السيارات لأشياء معينة، على وجه التحديد خدمات النقل بالحافلة.

يتم تسليم المركبات بالكامل، مع تضمين التأمين والضرائب والفحص الفني (ولكن ليس الصيانة) في الرسوم الشهرية. هناك مجموعة من الأسعار، لكن النماذج الشائعة تتراوح ما بين 430 يورو إلى 1200 يورو شهريًا.

وقال إن هذا الجهد أدى إلى وصول الشركة إلى إيرادات سنوية متكررة تبلغ 160 مليون يورو عبر السوقين (مع الغالبية العظمى من ذلك، 150 مليون يورو، في ألمانيا). في حين أن فين بشكل عام ليس مربحًا بعد، إلا أنه قال إن “المنتج الأساسي مربح”، مما يعني أن الشركة قد اكتشفت اقتصاديات الوحدة التي لم يفعلها بعض من الشركات الأقل نجاحًا.

اليوم، هناك بالفعل بعض التيارات القوية لعلم البيانات في Finn، والتي تستخدم لمساعدة الشركة على معرفة ما يهتم الناس بالقيادة والمبلغ الذي يرغبون في دفعه مقابل ذلك.

كما أنها أنشأت بالفعل منصة للتجارة الإلكترونية تهدف إلى تحقيق أقصى قدر من الكفاءة. تتعامل معاملات السيارات عبر الإنترنت مع نفس المشكلات المتعلقة بالتخلي عن عربة التسوق التي يواجهها تجار التجزئة في التجارة الإلكترونية بانتظام – عادةً ما تؤدي العوائق الكثيرة التي تحول دون شراء ما يريدون عبر الإنترنت إلى تغيير الأشخاص لآرائهم ومغادرة المواقع – لذلك قامت الشركة بتحسين عملية البحث وشراء سيارة.

وقال: “يمكنك طلب الاشتراك في أقل من خمس دقائق، وبعد ذلك يتم توصيله إلى باب منزلك خلال أيام”.

وقال Wühr إن الخطة تتمثل في إنشاء تجربة أعمق وأكثر “سلاسة” في تطبيقه، وذلك بالنسبة لأولئك المشتركين بالفعل في السيارات، إما لاستبدال المركبات بأخرى جديدة، أو الاتصال بدعم العملاء، أو شراء أي خدمات إضافية، والمزيد. . يمكن أن يكون الدعم أحد أكثر الجوانب تكلفة في أي نموذج قائم على الخدمة، لذلك فهو يهدف إلى إخراج الإنسان من الحلقة قدر الإمكان لتقليل ذلك بشكل أكبر.

وقال: “نريد التأكد من أن التطبيق المصاحب يعمل بشكل جيد حقًا للمشتركين”. “عندما يكون هناك شيء متعلق بالسيارة، فلن تحتاج إلى التحدث إلى إنسان مرة أخرى أبدًا.”

وتحاول الشركة الاستفادة من تطور السيارات المتصلة أيضًا، على الرغم من أن ذلك يحدث بشكل أبطأ: على الرغم من أن الهدف هو أن تكون قادرة على الحصول على تشخيصات أفضل حول مدى قيادة عملائها للسيارات فعليًا، في الوقت الفعلي، وربما بناء سيارات جديدة. الخدمات التي يمكنهم استخدامها أثناء كونهم مشتركين، في الوقت الحالي، قال Wühr أنه لا يوجد ما يكفي من أسطولها الحالي لديه التسهيلات اللازمة لإدارة ذلك – وأولئك الذين لديهم عادةً أنظمة خاصة – بأي طريقة مفيدة أو فعالة من حيث التكلفة لـ Finn لتنفيذها .

يعتبر توسع شركة Finn في الولايات المتحدة أكثر حداثة، وهذه الأعمال أصغر حجمًا وتواجه تحدياتها الخاصة، لذا هناك شيء واحد يجب الانتباه إليه وهو ما إذا كانت ستتمكن من التوسع هناك كما فعلت في سوقها المحلية. وقال Wühr إنها تمكنت في ألمانيا من بناء علاقات قوية مع مصنعي المعدات الأصلية لتوريد المركبات، لدرجة أنها تغطي أكثر من 80٪ من الماركات والموديلات الأكثر شعبية في السوق (تتألف من 30 علامة تجارية). وقال إن هذا ليس هو الحال تمامًا في الولايات المتحدة، حيث كانت المحادثات مع مصنعي المعدات الأصلية أبطأ في الترجمة إلى صفقات.

“تعمل الولايات المتحدة بشكل جيد حقًا من وجهة نظر المستهلكين، ولكن من الصعب بعض الشيء الوصول إلى مصنعي المعدات الأصلية المناسبين، ولأنك تحتاج إلى مزيد من التوسع في الولايات المتحدة، فإن ذلك يجعل من الصعب الدخول إلى سوق ما. “، اعترف فور.