تختبر أوبر خدمة التسعير المرنة في أكثر من اثنتي عشرة مدينة هندية

وتختبر أوبر بهدوء خدمة تسعير مرنة في أكثر من اثنتي عشرة مدينة في الهند، وهي خطوة يمكن أن تساعدها على توسيع قاعدة المستهلكين في الدولة الواقعة في جنوب آسيا وتضغط على منصات نقل الركاب المنافسة، بما في ذلك Ola وInDrive.

تم إطلاق خدمة التسعير المرنة، التي تسمى Uber Flex، في الهند في أكتوبر من العام الماضي وتوسعت منذ ذلك الحين لتشمل أكثر من 12 مدينة بما في ذلك أورانجاباد وأجمر وباريلي وشانديغار وكويمباتور ودهرادون وجواليور وإندور وجودبور وسورات، من بين مدن أخرى. لقد تعلمت TechCrunch حصريًا. وأكدت أوبر أن خدمة التسعير المرنة توسعت.

وقال متحدث باسم أوبر في رد عبر البريد الإلكتروني لـ TechCrunch: “نحن نقوم بتجريب هذه الميزة في بعض أسواق المستوى 2 و3 في الهند حاليًا”.

الخدمة، التي تم طرحها في البداية لسيارات الأجرة وتم توسيعها لاحقًا لتشمل ركوب عربات الريكشا الآلية، تتيح للركاب تقديم عرض أجرة معين لرحلتهم. وهذا يختلف عن نموذج التسعير الديناميكي القياسي لشركة أوبر، والذي يتحرك صعودًا وهبوطًا اعتمادًا على العرض والطلب وحركة المرور في منطقة معينة.

تقدم Uber Flex تسع نقاط تسعير – مع تحديد السعر الافتراضي – للسماح للركاب باختيار السعر الذي يختارونه والذي سيتم مشاركته مع السائقين القريبين. وبناءً على هذه الأجرة، يمكن للسائقين قبول الرحلة أو رفضها.

يسمح نظام InDrive المنافس لشركة Uber، والذي يعمل في عدد من المدن الهندية، للركاب بالمساومة على الأجرة عن طريق تحديد سعر معين لرحلتهم يدويًا. ومع ذلك، اشتكى العديد من سائقي InDrive في البلاد من أن الركاب يقدمون لهم أسعارًا منخفضة للغاية مقابل رحلاتهم. لم تعالج InDrive حتى الآن مخاوف السائقين بشأن المساومة الشرسة على أجرة الركاب، وبدلاً من ذلك أشارت إلى أن “نهجها الفريد يضمن تعويض السائقين بشكل عادل بينما يستمتع الركاب بتجربة ركوب الخيل بأسعار معقولة ولكن عالية الجودة”.

قال رومان إرموشين، مدير InDrive APAC، لـ TechCrunch أثناء إجابته عن كيفية معالجة InDrive لمخاوف السائق بشأن عدم تعرضه للخطر: “من خلال تقديم خيار للسائقين لتقديم عروض مضادة لأسعار الركاب، فإن InDrive يعزز خيارًا للسائق لزيادة السعر إذا شعر بذلك”. تعويض معتدل.

“غالبًا ما يكون السائقون غير راضين عن الأسعار في منصات نقل الركاب، حيث يتوقون إلى الحصول على تعويض عادل مقابل خدماتهم. مع التركيز على العدالة والشفافية، يعرض InDrive السعر الموصى به في التطبيق، والذي عادة ما يكون أقل قليلاً من التطبيقات الأخرى، وقد أصبح هذا ممكنًا بفضل رسوم InDrive المنخفضة بشكل كبير للسائقين (حوالي ضعف المنافسة، لذلك يكسب السائق نفس المبلغ أو أكثر كما هو الحال مع الأسعار المرتفعة في التطبيقات الأخرى).

تحاول Uber حل مشكلة الأجرة المنخفضة جدًا التي يواجهها بعض سائقي InDrive من خلال عدم السماح للركاب بتعيين أجرة معينة يدويًا في وضع التسعير المرن. كما أنه يضع حدًا أقصى لأدنى سعر.

تتوفر الخدمة لركوب Uber Go وسيارات الأجرة بين المدن بأسعار معقولة في بعض المدن، بينما يتم تقديمها في بعض المدن لسيارات الأجرة المميزة وجولات العربات الآلية. يمكن للركاب دفع أجرتهم نقدًا أو عبر الدفع الرقمي. علاوة على ذلك، في حين أن نموذج التسعير المرن الخاص بـ Uber متاح لأنماط مختلفة، فإن عملاق مشاركة الغارات لا يطبقه على جميع الأوضاع في مدينة واحدة.

وتقوم أوبر باختبار فليكس في أسواق أخرى بما في ذلك لبنان وكينيا وأمريكا اللاتينية. وعلمت TechCrunch أن الشركة تتطلع أيضًا إلى اختبار نموذج الخدمة الجديد قريبًا في مدن المترو في الهند، بما في ذلك دلهي ومومباي.

وبالإضافة إلى أوبر فليكس، تقوم الشركة التي يقع مقرها الرئيسي في سان فرانسيسكو باختبار خدمات مختلفة في الهند لتلبية الطلب المحلي. وتشمل هذه سيارات الأجرة أوبر في مومباي، والتي تقدم سائقي سيارات الأجرة التقليديين كخيار في المدينة، ونموذج الانتظار والحفظ في المدن بما في ذلك مومباي وجواهاتي وشانديغار للسماح للركاب بالتغلب على الأسعار المرتفعة وحجز سيارة أجرة مسبقًا عندما تكون متاحة بسعر أجرة أرخص.

توسعت سوق سيارات الأجرة القائمة على التطبيقات في الهند مؤخرًا، مع دخول لاعبين جدد إلى مجال النقل الحضري في الأشهر القليلة الماضية. تقدم الشركات بما في ذلك BluSmart وEvera سيارات الأجرة الكهربائية، في حين استقلت Ola وUber وInDrive عددًا كبيرًا من سيارات الأجرة التي تعمل بالبنزين. في العام الماضي، بدأت شركة Rapido أيضًا، وهي شركة ناشئة لسيارات الأجرة، في تقديم خدمة سيارات الأجرة الخاصة بها في البلاد لتوسيع إيراداتها والوصول إلى عملاء جدد.

ومع ذلك، فإن سائقي سيارات الأجرة الهنود – بغض النظر عن المنصة التي يعملون عليها – يعانون بسبب التعويضات المنخفضة نسبيًا وانعدام السلامة. لا يوجد وضوح لدى الكثيرين بشأن ما إذا كانوا سيبقون في العمل بمجرد أن تصبح سياراتهم الحالية قديمة الطراز.