تخطط جنرال موتورز وهوندا لبناء ملايين السيارات الكهربائية بأسعار معقولة معًا

أنهت شركة جنرال موتورز وشريكتها هوندا منذ فترة طويلة خططهما لبناء الملايين من السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا وبأسعار معقولة، حيث تتصالح شركات صناعة السيارات مع أسعار الفائدة المرتفعة وتكاليف البطاريات إلى جانب انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية.

وتأتي نهاية شراكة السيارات الكهربائية بعد 18 شهرًا من إعلان الشركتين عن خطط للمشاركة في تطوير سيارات كهربائية بأسعار معقولة. وتمحورت الشراكة حول منصة Ultium EV من جنرال موتورز وقدرات التصنيع القوية لكلا شركتي صناعة السيارات. وبموجب الشراكة، توقعت شركات صناعة السيارات جلب هذه السيارات الكهربائية – التي كان من المتوقع أن يقل سعر الكثير منها عن 30 ألف دولار – إلى أمريكا الشمالية في عام 2027.

وقال داريل هاريسون، المتحدث باسم جنرال موتورز، في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: “بعد دراسات وتحليلات مكثفة، توصلنا إلى قرار متبادل بوقف البرنامج”، مضيفًا أن كل شركة تظل ملتزمة بالقدرة على تحمل التكاليف في سوق السيارات الكهربائية. “سيستمر تركيز جنرال موتورز خلال العامين المقبلين على توسيع نطاق منصة Ultium وقدرة خلايا البطارية، وتوسيع سلسلة توريد السيارات الكهربائية المحلية القوية، وتقديم مجموعة شاملة من السيارات الكهربائية عبر الفئات، بما في ذلك النماذج منخفضة التكلفة.”

وتأتي هذه الأخبار بعد يوم من إعلان جنرال موتورز أنها ستبطئ إطلاقها للسيارات الكهربائية، بما في ذلك التراجع عن هدف إنتاج 100000 سيارة كهربائية الذي كانت حددته للنصف الثاني من عام 2023.

تقول جنرال موتورز إنها لا تزال ملتزمة بالمركبات الكهربائية منخفضة التكلفة، والتي يكاد يكون من المستحيل العثور عليها اليوم. في وقت سابق من هذا العام، عكست شركة صناعة السيارات خططها للتخلص من سيارة Chevy Bolt EV وأعلنت عن نيتها لإنتاج نسخة الجيل التالي من سيارة هاتشباك الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.

تمسكت الرئيسة التنفيذية والرئيسة ماري بارا بخطط إنتاج الجيل التالي من سيارة تشيفي بولت EV خلال مكالمة أرباح الربع الثالث للشركة يوم الثلاثاء.

وقال بارا: “إن الإطلاق الرئيسي الآخر بالنسبة لنا هو الجيل القادم من شيفروليه بولت EV”. “أعلم أن هناك بعض التكهنات في السوق حول سبب قيامنا بتطوير سيارة Bolt EV جديدة. استراتيجيتنا هي البناء – وهي البناء على الأسهم الهائلة التي لدينا في العلامة التجارية والقيام بذلك بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. تضمنت خطط محفظتنا السابقة العديد من المركبات المصممة حديثًا في قطاعات المستوى المبتدئ والتزامًا رأسماليًا بقيمة 5 مليارات دولار على مدى السنوات العديدة القادمة.

لدى هوندا وجنرال موتورز تاريخ من العمل معًا، بما في ذلك صفقة سابقة للمشاركة في تطوير Honda Prologue وأول سيارة كهربائية من Acura. تعمل الشركتان أيضًا مع شركة Cruise التابعة لشركة جنرال موتورز للسيارات ذاتية القيادة، وقد قامتا بشكل مشترك بتطوير Cruise Origin.

بينما تتراجع جنرال موتورز وهوندا عن خططهما للسيارات الكهربائية، يبدو أن الشركتين تضاعفان جهودهما في مجال السيارات ذاتية القيادة. أعلنت جنرال موتورز وكروز وهوندا في 18 تشرين الأول/أكتوبر عن خطة لإطلاق خدمة التاكسي الآلي في اليابان في إطار مشروع مشترك جديد.

وتعتزم الشركتان إطلاق الخدمة بمركبات Cruise Origin المصممة خصيصًا في وسط طوكيو في أوائل عام 2026. وستبدأ الخدمة بعشرات من مركبات Cruise Origins. وقالت الشركات إن الأسطول سيتوسع في النهاية إلى 500 مركبة من طراز Cruise Origin، مضيفة أن الخطة تهدف إلى توسيع نطاق منطقة الخدمة خارج وسط طوكيو.

من غير الواضح ما إذا كان تعليق Cruise الأخير لتصاريح الروبوتات الخاصة بها في كاليفورنيا يعرض هذه الشراكة للخطر.