تريد شركة Alsym “إضاءة منازل مليار شخص” ببطاريتها الجديدة
لقد أحدثت بطاريات الليثيوم أيون تحولًا جذريًا في الاقتصاد العالمي، حيث جعلت كل شيء ممكنًا بدءًا من الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وحتى السيارات الكهربائية والدراجات الإلكترونية وغير ذلك الكثير. ولكن على الرغم من انخفاض التكاليف بشكل حاد في العقد الماضي أو نحو ذلك، إلا أنها لا تزال باهظة الثمن بحيث لا يمكن كهربة جميع الطرق التي يحتاجها البشر لتخزين الطاقة.
مع ظهور الطاقة الشمسية الرخيصة، أصبح إنتاج الكهرباء أرخص أو أسهل من أي وقت مضى. لكن الألواح الشمسية ليست جيدة عند غروب الشمس. لكي ترقى الطاقة الشمسية إلى مستوى إمكاناتها، يجب أن تكون هناك طريقة ميسورة التكلفة لتخزين تلك الطاقة.
أدى الافتقار إلى تخزين الطاقة بأسعار معقولة إلى إعاقة التنمية في العديد من البلدان. وعلى الرغم من أن عدد الأشخاص الذين يحصلون على الكهرباء أكبر من أي وقت مضى، إلا أن حوالي 3.5 مليار شخص ما زالوا غير قادرين على الحصول على الطاقة بشكل موثوق، ونحو 760 مليون شخص ليس لديهم كهرباء على الإطلاق.
قال موكيش تشاتر، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Alsym Energy، لموقع TechCrunch: “لدينا جيل كامل لا يستطيع الدراسة، وجيل كامل بدون دعم صناعي، ولا حتى شركات صغيرة أو حتى صغيرة الحجم”.
وهذا ما دفع تشاتر، وهو رجل أعمال متسلسل، ومؤسسيه المشاركين إلى إنشاء شركة Alsym في ماساتشوستس. “كان الهدف الأولي هو إضاءة منازل مليار شخص حول العالم الذين لا يحصلون على الكهرباء، والذين يضطرون إلى عيش حياة القرن التاسع عشر”.ذ القرن ومحكوم عليهم بالفقر. أردنا كسر هذه الحلقة المفرغة.”
أمضى تشاتر السنوات التسع الماضية في العمل مع مؤسسيه الفنيين نيخيل كوراتكار، وراهول موخيرجي، وكريبا فاراناسي لتطوير كيمياء البطاريات غير القابلة للاشتعال وغير القابلة للاشتعال. .الآن، يعتقدون أنهم حصلوا عليه.
لم يكشف عن التفاصيل، لكنه قال إن أحد القطبين هو أكسيد المنغنيز، وهو معدن وفير يتم إنتاجه بالفعل بكميات كبيرة. يعتمد الإلكتروليت على الماء، وهو يختلف عن المذيبات العضوية القابلة للاشتعال المستخدمة في بطاريات الليثيوم أيون. بالإضافة إلى ذلك، فإن كلتا المادتين الكهربائيتين “بطبيعتهما لن تسمحا بتكوين التشعبات”، في إشارة إلى البلورات الشائكة التي يمكن أن تتشكل على أقطاب الليثيوم أيون الكهربائية وتؤدي إلى قصر دائرة الخلية.
والنتيجة هي بطارية ذات كثافة طاقة أقل على مستوى الخلية من كيمياء أيونات الليثيوم الرائدة، ولكنها قادرة على المنافسة على مستوى العبوة. وقال تشاتر إن ذلك يرجع إلى إمكانية تجميع الخلايا معًا بشكل أوثق وتحتاج إلى معدات أمان أقل نظرًا لأنها أكثر أمانًا عند العمل في درجات حرارة أعلى.
وتقول شركة Alsym أيضًا إن بطارياتها ستكون أرخص من بطاريات الليثيوم أيون، وذلك بفضل المواد الأقل غرابة والحزم الأبسط. وتستهدف الشركة الناشئة حوالي 50 دولارًا لكل كيلووات في الساعة لخلاياها، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف خلايا أيون الليثيوم، والتي تبلغ حاليًا 89 دولارًا لكل كيلووات في الساعة.
لكي نكون واضحين: لم تنتج Aslym سوى عينات في هذه المرحلة، وإصرارها على الحفاظ على سرية التكنولوجيا الخاصة بها، وهو أمر مفهوم من منظور الأعمال، يجعل من المستحيل فحص فعاليتها. يقول تشاتر إن أول منتجات Aslym النهائية يجب أن تكون متاحة في عام 2025، وعندها سيصبح من الواضح ما إذا كانت فعالة أم لا.
تسعى شركة Alsym إلى البحث عن وحدات تخزين ثابتة كسوق أولي لها، وتخطط لمتابعة تصميم مصمم خصيصًا للسيارات الكهربائية ذات العجلتين، والتي تحظى بشعبية كبيرة في الهند والصين وجنوب شرق آسيا. بعد ذلك، سيتم إصدار نسخة أخرى للمكونات الهجينة. وتقول الشركة إنها وقعت بالفعل صفقة مع شركة هندية كبيرة لصناعة السيارات لتوفير البطاريات، على الرغم من أن تشاتر لم يؤكد أي واحدة منها.
أعلنت الشركة يوم الأربعاء أنها جمعت جولة من السلسلة C بقيمة 78 مليون دولار بقيادة جنرال كاتاليست وتاتا، المجموعة الهندية، بمشاركة Drads Capital وThomvest وThrive Capital.
تخطط شركة Alsym لاستخدام التمويل الجديد لمضاعفة عدد الفريق من 50 إلى 100 وبناء خطي إنتاج، سعة كل منهما ميجاوات/ساعة واحدة، لتقديم عينات للعملاء. وفي نهاية المطاف، ستدخل في شراكة مع الشركات المصنعة للبطاريات الحالية، حيث يمكن إنتاج بطاريات Alsym باستخدام المعدات الموجودة. وقال تشاتر إن الموجة العالمية من بناء المصانع الضخمة أدت بالفعل إلى زيادة الطاقة الإنتاجية التي تأمل شركته في الاستفادة منها.
وقد وضع تشاتر أنظاره بالفعل على أسواق أخرى، بما في ذلك صناعة الصلب. وقال “التطبيقات الصناعية هي تطبيقات ضخمة للتخزين الثابت”. “ينتج العالم على مستوى العالم حوالي 2 مليار طن متري من الفولاذ مما ينتج عنه 4 مليارات طن متري من ثاني أكسيد الكربون2. وهذا أكثر من جميع سيارات الركاب في العالم مجتمعة.”
