تسحب وكالة كاليفورنيا تصريح التاكسي الآلي التجاري الخاص بـ Cruise بعد إجراء DMV

أوقفت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا سلطة شركة كروز لنقل الركاب وتحصيل رسوم مقابل خدمة التاكسي الآلي الخاصة بها، في أعقاب إجراء مماثل من إدارة المركبات الآلية بالولاية.

وقال تيري بروسبر، مدير الأخبار والتواصل في CPUC، لـ TechCrunch، إن CPUC “تقوم أيضًا بشكل مستقل بأنشطة التحقيق في الحوادث الأخيرة المتعلقة بخدمة الركاب”.

ويأتي قرار الوكالة بعد ثلاثة أشهر فقط من منح كروز التصاريح النهائية اللازمة لفرض رسوم على الركاب مقابل ركوب سيارات الأجرة الآلية في سان فرانسيسكو. وحتى ذلك الحين، كان كروز يدير خدمة مجانية في المدينة. يأتي تعليق CPUC أيضًا في أعقاب تعليق إدارة كاليفورنيا للمركبات الآلية لنشر Cruise وتصاريح الاختبار بدون سائق يوم الثلاثاء.

ينص أمر التعليق الصادر عن DMV، والذي اطلعت عليه TechCrunch، على أن Cruise حجب لقطات فيديو من التحقيق الجاري. كانت DMV تحقق مع كروز في أعقاب سلسلة من الحوادث، وتحديدًا تلك التي وقعت في 2 أكتوبر والتي تركت أحد المشاة، الذي صدمته في البداية سيارة يقودها الإنسان، عالقًا تحت سيارة أجرة آلية تابعة لشركة Cruise ثم تم جره لمسافة 20 قدمًا بسرعة 7 أميال في الساعة بواسطة للمركبات.

وقالت الوكالة إنه عندما التقت بممثلي كروز في 3 أكتوبر/تشرين الأول لمشاهدة لقطات للحادث، لم يعرض كروز سوى التوقف الأولي للمركبة الذاتية القيادة بعد مناورة قوية بالفرامل. تم استبعاد الحركة اللاحقة للمركبة المستقلة لإجراء “مناورة السترة”، والتي أدت إلى جر المشاة، وفقًا لـ DMV. (أظهر كروز أيضًا لـ TechCrunch نسخة معدلة من الحدث، مع حذف الحركة اللاحقة. وفي ذلك الوقت، قدمه كروز على أنه الفيديو الكامل).

وقالت DMV إن وكالة حكومية أخرى نبهتها إلى اللقطات المفقودة، مما دفعها إلى طلب الفيديو الكامل من كروز، والذي قدمته الشركة في 13 أكتوبر.

وفي تغريدة يوم الثلاثاء، نفى كروز مزاعم DMV وقال إنه شارك المعلومات بشكل استباقي مع DMV وCPUC والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، بما في ذلك الفيديو الكامل.

تقوم NHTSA أيضًا بالتحقيق مع كروز فيما يتعلق بهذا الحدث، بالإضافة إلى عدد من الحوادث الأخرى مثل اصطدام كروز بمركبة طوارئ وعشرات من حالات خلل الروبوتات وعرقلة حركة المرور والمستجيبين الأوائل.

لم تؤكد CPUC أو تنفي ادعاء كروز بأنها شاركت الفيديو الكامل مع الوكالة مباشرة بعد حادث 2 أكتوبر.

“يقوم قسم حماية المستهلك والإنفاذ لدينا بجمع ومراجعة وتحليل المعلومات المتعلقة بالحوادث من شركة Cruise كجزء من تقييمنا المستمر لخدمة الركاب الخاصة بها. قال بروسبر: “العمليات وتقييم أي انتهاكات محتملة”. “سنحافظ على التنسيق الوثيق مع DMV في كاليفورنيا طوال التحقيق المستمر.”

لم تستجب CPUC أيضًا لاستفسار TechCrunch بشأن ما إذا كانت الوكالة ستعيد تصاريح Cruise إذا ومتى تفعل DMV ذلك.

على الرغم من حقيقة أن DMV أعطت Cruise أولاً الإذن باختبار ونشر مركباتها الذاتية القيادة عبر سان فرانسيسكو، إلا أن CPUC تلقت معارضة لمنح Cruise الضوء الأخضر لتوسيع خدماتها التجارية على مستوى المدينة وعلى مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. تضمنت جلسة الاستماع التي عقدتها CPUC في أغسطس لتحديد التوسع في Cruise ومنافستها Waymo ساعات من الاحتجاجات من المعارضين الذين كانوا يخشون على السلامة العامة وكانوا قلقين بشأن تدفق حركة المرور.

بعد شهر من حصول كروز على تصريح CPUC، طلبت مدينة سان فرانسيسكو رسميًا من المنظمين بالولاية إعادة قرارهم.