تضخ “ألفابت” 5 مليارات دولار في “وايمو”، ويتخلى “كروز” عن “أوريجين” ورهان “إيلون” على الاستقلالية

مرحبا بكم مرة أخرى في التنقل تك كرانش – مركزك المركزي للحصول على الأخبار والأفكار حول مستقبل النقل. قم بالتسجيل هنا مجانًا — فقط انقر فوق TechCrunch Mobility!

لا أعرف عنك، لكن بالنسبة لي، قدمت الأيام القليلة الماضية المزيد من الأدلة على أن عالمنا عرضة للأخطاء البرمجية. نعم، أنا أتحدث عن انقطاع خدمة CrowdStrike. نأمل أنك لم تكن تحاول العودة إلى المنزل (كما كنت) في نهاية الأسبوع الماضي.

كان هناك الكثير من الأخبار الأخرى بخلاف شاشة الموت الزرقاء التي واجهتها شركات الطيران والموردين ومراكز الرعاية الصحية والبنوك. (ملاحظة جانبية: لست متأكدًا من أن بطاقة هدايا Uber Eats بقيمة 10 دولارات هي أفضل طريقة للاعتذار.) وبما أنه الآن موسم الأرباح، فلدينا المزيد لنكتب عنه. (مهم: تسلا, جنرال موتورز/كروز و وايمو!) بالطبع، الشركات الناشئة هي أيضًا في أذهاننا، ولدينا هذا الأسبوع بعض الصفقات الجديرة بالملاحظة أيضًا.

لذلك، دعونا القفز!

أوه, وسأكون مقصرا إذا لم أذكر الحلقة الأخيرة في البودكاست الخاص بي, ال البث التلقائي. استمع إلى هذه الدردشة المثيرة للاهتمام مع وايفي المؤسس ورئيس المجلس التنفيذي اليكس كيندال ونهج “الذكاء الاصطناعي أولاً” الذي تتبعه شركته الناشئة في المملكة المتحدة فيما يتعلق بالاستقلالية.

الطيور الصغيرة

اقترح طائر صغير أن أهتم به أكثر وايمو وخطط الشركة التوسعية في منطقة سان فرانسيسكو. وعلى وجه التحديد، جهود شركة المركبات ذاتية القيادة للوصول إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي.

تُظهِر عمليات تبادل البريد الإلكتروني بين Waymo ومسؤولي SFO والمدينة، والتي يتم تقديمها عبر طلب قانون حرية المعلومات، أن الشركة أعادت تشغيل المحادثات في شهر أبريل تقريبًا بهدف نهائي للحصول على التصريح المطلوب لعمليات الاستقبال والتوصيل في المطار.

الآن، لكي نكون واضحين، يعد هذا بأن تكون عملية طويلة. وهذه ليست سوى البداية. يتطلب الوصول إلى المطار موافقة منفصلة من لجنة مطار سان فرانسيسكو.

من الناحية الفنية، يمكن إصدار التصاريح وفقًا لتقدير المطار، وفقًا للمتحدث باسم مكتب مكافحة جرائم الاحتيال الخطيرة (SFO)، دوج ياكيل. ومع ذلك، لن يكون هذا الأمر بسيطًا وقد يعكس العملية التي مر بها مسؤولو مكتب مكافحة جرائم الاحتيال الخطيرة (SFO) عندما سعت شركتي Uber وLyft لأول مرة إلى الوصول قبل أكثر من عقد من الزمن.

ستحتاج Waymo إلى تصريح نقل بري للعمل في مطار SFO، والذي لم تتم الموافقة عليه بعد. وكتب ياكيل ردا على الأسئلة: “نظرا لأن هذه وسيلة نقل جديدة، فسنحتاج إلى إنشاء هيكل جديد للتصاريح، على غرار ما فعلناه قبل 10 سنوات لشركات مثل أوبر وليفت”. لقراءة القصة كاملة، اضغط هنا.

حصلت على نصيحة بالنسبة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Kirsten Korosec على kirsten.korosec@techcrunch.com أو Sean O’Kane على sean.okane@techcrunch.com أو Rebecca Bellan على rebecca.bellan@techcrunch.com. أو راجع هذه التعليمات لمعرفة كيفية الاتصال بنا عبر تطبيقات المراسلة المشفرة أو SecureDrop.

صفقات!

مرحباً، هنا نتحدث عنه وايمو مرة أخرى. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، كشفت الشركة الأم Alphabet عن أنها تستثمر 5 مليارات دولار في Waymo.

لقد سمعت شائعات من أشخاص في الصناعة منذ أشهر مفادها أن Waymo كانت تسعى لاستثمارات جديدة، لذا لم يكن الإعلان مفاجئًا للغاية.

ولكن الآن بعد أن وصلت، أذهلتني بعض الأشياء. لم تشارك شركة Alphabet سوى القليل جدًا عن الاستثمار باستثناء وصفه بأنه “متعدد السنوات” والرئيس التنفيذي المشارك تيكيدرا ماواكانا وأشار على موقع التواصل الاجتماعي X إلى أن المبلغ يصل إلى 5 مليارات دولار. تشير هذه المعلومات إلى أن الأموال مقفلة بطريقة أو بأخرى وأنه سيتعين على Waymo تحقيق بعض المعالم الرئيسية لفتحها.

وفوجئت أيضًا بعدم مشاركة المستثمرين الخارجيين، كما كان الحال في الماضي. لم تكن بيئة جمع التبرعات سهلة بالنسبة لشركات المركبات المستقلة. قامت مجموعة قليلة من الشركات، بما في ذلك Motional وWayve وStack، بجمع أموال كبيرة. لكن كثيرين آخرين كافحوا لتأمين رأس المال اللازم.

سؤالي الكبير – بعيداً عن شروط الصفقة – هو لماذا لم ينضم الآخرون؟

صفقات أخرى لفتت انتباهي…

قوة أسيل، وهي شركة ناشئة تعمل بالكهرباء البحرية ومقرها فانكوفر، كندا، جمعت 10 ملايين دولار في جولة تمويل من السلسلة A بقيادة شركة رأس المال الاستثماري في أبو ظبي Tau Capital.

تشوباستحوذت شركة Grab، وهي منصة حجز الطعام ومقرها سنغافورة، على مبلغ لم يكشف عنه.

جرار العاهل جمعت 133 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة C بقيادة مشتركة من قبل شركة التأثير التكنولوجي للأغذية الزراعية Astanor وHH-CTBC Partnership LP، وهو صندوق تابع لشركة Foxconn. تقدر الجولة الجديدة الشركة الناشئة بأكثر من 500 مليون دولار وستساعدها على الهروب من “وقت مليء بالتحديات”، كما صرح الرئيس التنفيذي برافين بنميتسا لمراسل TC الكبير شون أوكين.

ريليون، وهي شركة كندية ناشئة في مجال البنية التحتية للمركبات الكهربائية، جمعت 3 ملايين دولار كندي من التمويل بقيادة Diagram Ventures. كما شارك أيضًا صندوق MaRS Investment Accelerator Fund (IAF)، وAQC Capital، وAnges Québec، وCycle Momentum.

سارونيك، وهي شركة تكنولوجيا دفاعية تصنع سفن سطحية مستقلة، جمعت 175 مليون دولار في جولة من السلسلة B بقيادة أندريسن هورويتز. الشركة لديها تقييم ما بعد المال من 1 مليار دولار. ومن بين المستثمرين الآخرين 8VC، وCaffeinated Capital، وElad Gil، وNightDragon.

قراءات بارزة وحكايات أخرى

المركبات ذاتية القيادة

رحلة بحرية تلغي خطط بناء Origin – سيارة أجرة آلية مصممة خصيصًا لهذا الغرض بدون عجلة قيادة أو دواسات – وستستخدم بدلاً من ذلك الجيل التالي من شيفروليه بولت في عملياتها. أثارت هذه الأخبار، التي تمت مشاركتها في تقرير أرباح الشركة الأم جنرال موتورز، ردًا حادًا من المؤسس المشارك لشركة كروز والرئيس التنفيذي السابق الآن. كايل فوجت، الذي أعرب عن خيبة أمله وقال: “تجد جنرال موتورز نفسها مرارًا وتكرارًا أمامها بداية متقدمة لمدة 5 إلى 10 سنوات، لكنها بعد ذلك تتعثر في الكرة، وتغلق الأمور، وتفقد الصدارة.” لم يكن رئيس جنرال موتورز مارك رويس مسليا.

ايلون ماسك وقال خلال أرباح الشركة في الربع الثاني استدعاء ذلك تسلا ستعرض الآن سيارة الأجرة الروبوتية الخاصة بها في 10 أكتوبر. (إذا كنت تتذكر، فقد تأخر ذلك.) كشفت مكالمة الربع الثاني (وتقرير الأرباح) أيضًا عن توتر مثير للاهتمام بين مركز ربح تيسلا – بيع السيارات الكهربائية – ورهانات ماسك المستقبلية، والتي تكلف اليوم فقط أموال الشركة. ومن الواضح أن ماسك، الذي أطلق على كل شيء خارج نطاق الحكم الذاتي اسم “الضوضاء”، يركز بشكل واضح على المستقبل.

كودياك الروبوتات اجتازت إنجازًا آخر للشاحنة ذاتية القيادة. تحدث المؤسس والرئيس التنفيذي دون بورنيت إلى TechCrunch حول كيف أدت لحظة الآها الخاصة به إلى تحقيق اختراق.

فايو الروبوتات، شارك في تأسيسها أناند جوبالانيعمل المدير التنفيذي السابق للتكنولوجيا والرئيس التنفيذي لشركة Velodyne الرائدة في مجال الليدار، على جعل روبوتات التوصيل أرخص وأكثر قابلية للتطوير. يعد التخلص من LiDAR واحتضان نماذج الأساس جزءًا من هذا اللغز، وفقًا لما ذكره محرر TC، براين هيتر.

وايمو بدأت باختبار سيارة أجرة روبوتية جديدة من صنع شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية زكر — على الطرق العامة في سان فرانسيسكو.

السيارات الكهربائية والشحن والبطاريات

مراسل تك كرانش ريبيكا بيلان تتابع مشاريع مصانع البطاريات منذ التوقيع على قانون الحد من التضخم في أغسطس 2022. والآن، بعد مرور عامين، قدمت تحديثًا شاملاً لجميع مشاريع مصانع البطاريات – وأي منها تم تعليقه الآن.

معقل تم الإعلان عن أرباح الربع الثاني ولم يكن المستثمرون سعداء جدًا بالنتائج. Tl;dr: لم ترق شركة فورد إلى مستوى توقعات أرباح وول ستريت. تعمل أعمال السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز في الشركة ووحدتها التجارية على تحقيق الأرباح. وحدة أعمال السيارات الكهربائية التابعة لها، والمعروفة باسم Ford E، هي الخاسرة. لقد استمعت إلى المكالمة ولا يزال الرئيس التنفيذي جيم فارلي يبدو عازمًا على تقديم جيل جديد من السيارات الكهربائية الأكثر فعالية من حيث التكلفة إلى السوق. اقتباس واحد بارز:

“نحن نركز على مركبات مختلفة للغاية يقل سعرها عن 40 ألف دولار أو حتى 30 ألف دولار، وسنركز على جزأين، العمل والمغامرة.”

عجلات هذا الأسبوع

ما هي “عجلات هذا الأسبوع”؟ إنها فرصة للتعرف على منتجات النقل المختلفة التي نختبرها، سواء كانت سيارة كهربائية أو هجينة، أو دراجة إلكترونية أو حتى رحلة في مركبة ذاتية القيادة. في الأسابيع المقبلة، سنشارك آرائنا حول الدراجات الإلكترونية التي صنعتها شركتا Lectric وPedego، و2024 Fiat 500e، وعدد قليل من السيارات الكهربائية الأخرى التي ستأتي في طريقي في أغسطس.