تطلب شركة Fisker من محكمة الإفلاس بيع سياراتها الكهربائية بمتوسط ​​14000 دولار لكل منها

لدى Fisker مشتريًا راغبًا في شراء مخزونها المتبقي من سيارات Ocean SUVs الكهربائية بالكامل، وقد طلبت من قاضي محكمة الإفلاس في ديلاوير المشرف على قضية الفصل 11 الموافقة على البيع.

إذا وافق القاضي، فسيكون فيسكر قادرًا على تفريغ 3321 مركبة كهربائية جاهزة لشركة لتأجير السيارات مقرها نيويورك مقابل 46.25 مليون دولار. ويصل هذا إلى حوالي 14000 دولار لكل مركبة – وهو انخفاض حاد من السعر المبدئي البالغ 70000 دولار تقريبًا الذي طلبه البعض منهم ذات يوم. كما أنها أقل من أسعار الصفقات التي كانت تقدمها شركة Fisker أثناء هبوطها إلى الإفلاس.

يمكن أن يصبح الاقتراح الذي يطلب الموافقة على البيع هو نقطة الاشتعال التالية في إجراءات إفلاس فيسكر بموجب الفصل 11. وقد أعرب المحامون الذين يمثلون مقرضي الشركة غير المضمونين بالفعل عن قلقهم في جلسة الاستماع الأولى، التي عقدت في 21 يونيو/حزيران، من أنهم لن يروا عائدات هذه المبيعات. تدين شركة Fisker بحوالي مليار دولار أمريكي لجميع دائنيها غير المضمونين.

النطاق الإجمالي لأصول Fisker الأخرى والقيمة التي قد تحملها ليس واضحًا أيضًا؛ وفي يوم الاثنين، قدم محامو الشركة الناشئة طلبًا لتأخير نشر تلك المعلومات، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها لا تزال قيد التجميع.

تقدم شركة التأجير – التي ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال لأول مرة أنها شركة تدعى American Lease – سياراتها بشكل أساسي لسائقي سيارات الأجرة في منطقة مدينة نيويورك، حيث يجب أن تكون الأساطيل خالية من الانبعاثات بحلول عام 2030. وقد وافقت الشركة على ذلك للانتظار لاستئجار أي من شركة Oceans حتى تتم معالجة عمليات الاستدعاء المفتوحة.

وافقت شركة American Lease مبدئيًا على شراء 2100 سيارة Ocean EV في 30 مايو، أي قبل أسبوعين فقط من تقديم شركة Fisker طلبًا للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11. لقد زادت هذا العرض لشراء جميع مركبات Oceans البالغ عددها 3321 الجاهزة للبيع والمجهزة لأمريكا الشمالية في 30 يونيو. (الصفقة تستثني المركبات ذات التهيئة الكندية الموجودة في كندا.) لا تستطيع شركة American Lease إعادة بيع المركبات لمدة 12 شهرًا. إنها تشتري المحيطات من الناحية الفنية على نطاق متدرج، حيث تدفع 3200 دولار للمركبات التي تحمل عنوانًا سابقًا و16500 دولار للمركبات التي “في حالة عمل جيدة”. كما أنها تشتري التالفة مقابل 2500 دولار لكل منها.

ويحاول محامو الشركة إتمام عملية البيع بسرعة. وفي اقتراح يطلب الموافقة العاجلة على البيع، كتبوا أنهم “لن يكونوا قادرين على تمويل نفقات الأعمال الحيوية … اللازمة لتنفيذ تصفية منظمة” إذا لم تكتمل بحلول 12 يوليو.

بعد ذلك، لن يكون لدى Fisker “أي التزام بإصلاح أو صيانة المركبات، وسيتم بيع المركبات “كما هي” بدون أي ضمانات صريحة أو ضمنية”، وفقًا للاتفاقية. كما لن يكون لدى Fisker “أي التزام بتحديث” المركبات بما يتجاوز الإصدار 2.1 من برنامجها. سيمنح Fisker أيضًا ترخيص إيجار أمريكي للوصول إلى “جميع أكواد المصدر ذات الصلة أو عناصر تشغيل البرامج الاحتكارية الأخرى”.

تمت مباركة بيع المخزون من قبل أكبر دائن مضمون لشركة Fisker، وهي شركة Heights Capital Management، وهي شركة تابعة لشركة الخدمات المالية Susquehanna International Group. قامت شركة Heights بإقراض شركة Fisker بأكثر من 500 مليون دولار في عام 2023، ولا تزال شركة السيارات الكهربائية الناشئة مدينة بحوالي 190 مليون دولار. وقال محامٍ يمثل الذراع الاستثماري لشركة هايتس في جلسة الاستماع التي عُقدت في 21 حزيران (يونيو) إن عملية البيع “ربما تسدد جزءًا من ديون هايتس المضمونة” – والآن لدينا صورة أوضح عن الحسابات التي كان يجريها في رأسه في ذلك الوقت.

لم تكن قروض شركة Heights لشركة Fisker في الأصل مضمونة بأي ضمانات، بل كانت عبارة عن سندات قابلة للتحويل يمكن سدادها أو استبدالها بأسهم في شركة السيارات الكهربائية الناشئة. ولكن عندما تأخرت شركة فيسكر في تقديم تقريرها المالي للربع الثالث إلى لجنة الأوراق المالية والبورصة في العام الماضي، فقد انتهك ذلك من الناحية الفنية أحد عهود الصفقة مع هايتس. ولإصلاح هذا الانتهاك، تعهدت شركة فيسكر بجميع أصولها كضمان للديون المتبقية.

وقال أليكس ليز، المحامي الذي كان يمثل مجموعة غير رسمية من المقرضين غير المضمونين، في جلسة الاستماع الأولى إن هذه كانت “صفقة رهيبة لـ [Fisker] ودائنيها.” وأعرب ليز ومحامي يمثل مكتب الوصي الأمريكي عن “قلق بالغ” من إمكانية انتقال القضية إلى تصفية أكثر وضوحًا بموجب الفصل السابع بعد بيع مخزون شركة Ocean. وفي هذا السيناريو، قد ينتهي الأمر بالدائنين غير المضمونين إلى القتال على مبلغ أقل.