تقوم هذه الشركة الناشئة الجديدة في المملكة المتحدة ببناء سيارات ذات طراز كلاسيكي مع لمسة كهربائية حديثة

عندما عرضت شركة صناعة السيارات الكهربائية المخصصة في المملكة المتحدة RBW طرازي Roadster وGT في أسبوع مونتيري للسيارات هذا العام، أذهلت المركبات الكثير من الحضور، حسبما صرح الرئيس التنفيذي بيتر سوين مؤخرًا لـ TechCrunch.

“كان لدينا أربع كلمات مبهرة، حيث كان الناس يقولون: “رائع، هذا جميل.” واو، انظر إلى الداخل. واو، هل هي حقا جديدة؟ ثم يقولون: واو، هل هذا هو كل هذا الثمن؟‘‘.

قد يبدو هذا بمثابة رد فعل غريب على السيارات التي يبدأ سعرها من 139 ألف دولار. لكن سوين يؤكد أن السعر تنافسي مقارنة بالعديد من عمليات تحويل السيارات الكهربائية التي تحدث حول العالم. وبما أن شركته تقوم ببناء هذه المنتجات الجديدة، من الألف إلى الياء، فهو يعتقد أنها صفقة رابحة مقارنة بالبنيات المخصصة الأخرى.

وقال: “نحن لا نبتزون سيارة مصنوعة يدوياً”.

الآن، بدأ سوين وفريقه في RBW جهدًا جديدًا لإرضاء المزيد من الأشخاص الذين قالوا “رائع” خلال السنوات القليلة الماضية.

يوم الخميس، سيطلقون شركة تدعى Spirit EV. إنها شركة تصميم واختبار وإنتاج تصف نفسها بأنها سيارة كهربائية كخدمة، مع اتباع نهج حرفي.

تكمن الفكرة في أخذ كل الأشياء التي تعلموها في إنشاء سيارات RBW على مدى السنوات القليلة الماضية وإتاحة هذه الخبرة للشركات الأخرى التي ترغب في بناء سيارات كهربائية جديدة مخصصة ذات تصميم كلاسيكي. يمكن لصانعي السيارات الرياضية أو الكلاسيكية الذين يرغبون في تطوير سيارة كهربائية الاستفادة من Spirit للحصول على المساعدة في مكونات محددة. أو إذا أرادوا، يمكنهم الاستعانة بمصادر خارجية لتصميم كامل لشركة Spirit.

إنها شركة قال سوين إن الشركات الأخرى كانت تتوسل إليه بشكل أساسي للعمل فيها بينما قام هو وفريقه بتطوير سيارات RBW. وقال سوين إنه “كان عليه دائمًا أن يقول لا، فنحن مشغولون جدًا بطرح منتجنا في السوق”، مشيرًا إلى أن الأمر استغرق “خمس سنوات و1874 مستندًا عالي الجودة”.

وقال إنه الآن يستطيع أن يأخذ العمل الذي كان يقوم به RBW ويطبقه على نطاق أوسع. وقال: “لقد أنفقت 18 مليون دولار للوصول إلى ما أنا عليه الآن، ليس فقط لأننا نحب سياراتنا الرياضية الصغيرة، ولكننا نعرف أعمال الأنظمة”.

وبينما يقع مقر سبيريت في المملكة المتحدة وستعمل هناك، فإن المجموعة تؤسس أيضًا في الولايات المتحدة وتخطط لفتح مصنع في دانفيل، فيرجينيا بحلول فبراير 2025. ويتم تمويل هذا الجهد بمبلغ 6 ملايين دولار من شركة ميسون كابيتال بارتنرز.

إنها فكرة ممكنة لأن التوجه نحو التحول إلى الكهرباء أدى إلى خفض تكلفة البطاريات والمحركات والمكونات الأخرى، حسبما قال رئيس شركة Meson Captial (ورئيس شركة RBW) رايان موريس لـ TechCrunch. هذا، بالإضافة إلى الأعمال الهندسية وتحديد المصادر التي قامت بها RBW على مدى السنوات القليلة الماضية، هو السبب وراء اعتقاده أن سبيريت ستحتاج فقط إلى حوالي 20 مليون دولار من الاستثمار للوصول إلى الربحية – وهو أمر يتوقع أن يحدث خارج البوابة في عام 2025.

“إذا نظرت إلى متجر ترميم السيارات الذي يقوم بتصنيع عشرات السيارات سنويًا، وهم يشترون، على سبيل المثال، قطعة واحدة من سوق ما بعد البيع لكل بناء يقومون به، فإن تكاليفنا ستكون أقل بكثير من ذلك لأننا” قال: “إعادة شراء مئات المكونات”.

وبعيدًا عن التكلفة، قال موريس إن الاختلاف الرئيسي بين نهج سبيريت والتحويلات الكلاسيكية هو أن الأخير لا يزال يتطلب الكثير من الرعاية والصيانة. إن بناء سيارة ذات طراز كلاسيكي من الألف إلى الياء يعني نظريًا أن المالك لن يضطر إلى القلق كثيرًا بشأن الصيانة – الأمر الذي يؤدي بدوره إلى توسيع سوق المشترين المحتملين.

“لدي طفلان، أعمل كثيرًا، وأنا مشغولة. وقال: “ليس لدي الوقت لإصلاح سيارتي في كل مرة أقودها فيها”. “يبدو الأمر كما لو كان الناس يشاهدون الأفلام القديمة، ويضفون طابعًا رومانسيًا على الماضي – ولكن إذا كنت بالفعل في الماضي، فسيكون الأمر مثل، “أوه، كان ورق التواليت أسوأ.” السيارات تعطلت طوال الوقت. هناك الكثير من الأشياء الصغيرة التي نعتبرها أمرا مفروغا منه.”

ويعني نهج سبيريت أيضًا أن هذه السيارات ذات المظهر الكلاسيكي ستتمتع بميزات السلامة والراحة الحديثة، بما في ذلك Apple CarPlay.

وفي الوقت نفسه، يعتبر سوين مؤمنًا ليس فقط بسبب الاهتمام والنجاح الذي وجده مع RBW، ولكن أيضًا لأنه قام بتعيين أشخاص يعملون في المركبات الكهربائية لفترة أطول من أي شخص آخر تقريبًا. وعلى وجه الخصوص، لديه عدد قليل من العمال الذين يقودون المهمة والذين أمضوا وقتًا في تطوير بعض من أقدم السيارات الكهربائية الحديثة وأكثرها إحباطًا.

لسنوات عديدة، تباطأت شركات صناعة السيارات في تطوير السيارات الكهربائية بشكل جدي. وإذا قاموا بتطويرها على الإطلاق، فإنها كثيراً ما يتم تشويه سمعتها باعتبارها “سيارات متوافقة” – وهي جيدة بما يكفي لإرضاء الجهات التنظيمية، ولكنها محدودة بالتكنولوجيا المتاحة والخيار المحبط لأغلب المستهلكين.

عمل نيل هيسلينجتون، الذي يقود عملية التطوير لشركة Spirit، على بعض هذه السيارات، بما في ذلك السيارة الكهربائية الذكية لشركة Daimler في عام 2008. ولكن في حين أن مصنعي المعدات الأصلية (الشركات المصنعة للمعدات الأصلية) نظروا إليها على أنها “تدريبات مؤلمة”، فقد أخبر موقع TechCrunch أن هذه المشاريع تقدم معلومات مباشرة العمل في الروح.

وقال هيسلينجتون في مقابلة مع موقع TechCrunch: “لقد تعلمنا الكثير عن كيفية تنفيذ مشروع صغير وفقًا لمعايير تصنيع المعدات الأصلية، بحيث كان من المقبول المضي قدمًا، ولكن بميزانيات أقل ووقت أقل”.

سوين واثق من الفكرة، لكنه يدرك أنه مع سبيريت، فإن فريقه يخوض في حالة من عدم اليقين بشكل أعمق مما كان عليه الحال مع RBW.

“نحن في سوق جديدة قمنا بإنشائها. وقال: “إنها فريدة من نوعها – سيارات كهربائية كلاسيكية جديدة تمامًا”. “ولكن إلى أين ستذهب؟ لنكن صادقين، نحن لا نعرف بالضبط. نعتقد أننا نعرف، لأن لدينا أشخاصًا يريدون النظام بالفعل، وقد قمنا ببيع أكثر من 300 سيارة، ولدينا قائمة انتظار كبيرة. لذا فإن العلامات جيدة. علينا فقط أن نواصل المضي قدمًا”.