تقوم Nuro بتوسيع اختبار المركبات ذاتية القيادة بدون سائق في محاولة لجذب العملاء

تقوم Nuro بطرح أسطول اختباري من مركبات R3 بدون سائق وبدون ركاب عبر منطقة الخليج وهيوستن، بعد شهرين من تغيير الشركة الناشئة لتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة إستراتيجيتها التجارية لترخيص تقنية AV الخاصة بها لشركات صناعة السيارات ومقدمي خدمات التنقل.

تم تصميم العرض التوضيحي واسع النطاق، والذي سيوسع المجال الذي تختبره Nuro حاليًا، لإظهار تقنية Nuro للعملاء المحتملين. عرض الشركة الناشئة ذو شقين. بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية، تأمل Nuro في بيع منتجات القيادة الآلية لمركبات الركاب والمركبات التجارية. بالنسبة لشركات توصيل البضائع وخدمات نقل الركاب، فإن تكنولوجيا Nuro ذاتية القيادة بالكامل – بما في ذلك الأجهزة والبرامج – معروضة للبيع.

Nuro، التي جمعت أكثر من ملياري دولار من مستثمرين بارزين مثل Tiger Global Management وSoftbank Vision Fund، خططت لامتلاك وتشغيل أسطول من روبوتات التوصيل منخفضة السرعة على الطريق. لقد نفذت عمليات توصيل تجريبية مع Domino’s وFedex، ولا تزال تدير عملية توصيل صغيرة الحجم لـ Uber Eats. كان من المفترض أن يكون روبوت Nuro R3 هو الجيل التالي من سيارات الشركة الناشئة، وقد حصل هذا العام على موافقة من إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا لتوسيع الاختبار. ألغت شركة Nuro خطط الإنتاج الضخم للمركبات وتحولت بعد جولات متعددة من عمليات تسريح العمال وغيرها من تدابير خفض التكاليف التي لم تكن كافية للحفاظ على نموذج أعمالها الأصلي.

ولأول مرة، ستقوم نورو باختبار مركباتها ومكدس القيادة الذاتية بسرعات تصل إلى 35 ميلاً في الساعة في بالو ألتو وماونتن فيو وكاليفورنيا وهيوستن.

أصبحت التكنولوجيا المحسنة الآن أيضًا قادرة على التعامل مع سيناريوهات القيادة الأكثر تعقيدًا – مثل الاستجابة لمركبات الطوارئ، والتنقل في مناطق البناء، والاستجابة للحافلات المدرسية – دون الاعتماد على مشغل السلامة عن بعد، حسبما قال أندرو شابين، الرئيس التنفيذي للعمليات في Nuro، لـ TechCrunch. وهذه أيضًا هي المرة الأولى التي تقوم فيها نورو باختبار مركباتها ليلاً بدون سائق آمن، وفقًا لتشابين.

“[The test is] وقال تشابين: “عبر منطقة جغرافية موسعة إلى حد كبير، ولكن تعقيدها يسمح لنا أيضًا بالقيادة على جميع الطرق، بدون الطرق السريعة في هذه المرحلة”. “عندما تفكر في رحلتنا نحو بناء نظام تحكم ذاتي قابل للتطوير وآمن وفعال من حيث التكلفة، فإن هذا النوع من إنشاء معسكر أساسي جديد عند تسلق الجبل، من حيث ما يمكن لنظامنا القيام به دون دعم من أي نوع من سلامة السائق.”