تم بناء مركب الترفيه الكهربائي الأكبر والأسرع من Zin Boats من الهيكل إلى الأعلى بكل فخر PNW

بعد حصولها على المياه أثناء الوباء، عادت Zin Boats بمركبة مائية كهربائية أكبر وأفضل قامت ببنائها من الهيكل إلى أعلى – مرة أخرى. ومع خروج المركبة الأولى من الخط لصالح بيل جيتس، بدأت خطة الشركة لتشغيل جيل جديد من القوارب النظيفة عالية التقنية بداية واعدة.

مثل العديد من الشركات، سواء كانت شركات ناشئة أو غير ذلك، ضرب الوباء شركة زين بشدة. على الرغم من الاهتمام الكبير بمركبة Z2R التي يبلغ طولها 20 قدمًا، وجدت الشركة نفسها، مثل معظم دول العالم، غير قادرة على تجميع خطوط الإمداد والتصنيع المناسبة. بالإضافة إلى ذلك، فإن موردي السيارات والسفن البحرية الذين يقدمون معدات مثل البطاريات وأجهزة الدفع وما شابه، انتهى بهم الأمر إلى أن يكونوا أقل موثوقية مما كانت تأمله الشركة الناشئة.

اعتبر المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة التي تحمل نفس الاسم، بيوتر زين، هذه النكسات بمثابة تحدي. إذا لم تبيعه صناعة السيارات البطاريات، فسيجد شخصًا آخر. وإذا لم تكن المحركات والأجزاء البحرية الموجودة جيدة بما فيه الكفاية، فسيصمم محركًا خاصًا به. وهذا التصميم مثير للإعجاب، ولكن الخطة تتطلب القليل من الوقت والمال.

“قلنا، بدلاً من التراجع، دعونا نستغل هذا الوقت للاستثمار في البحث والتطوير”، قال ديفيد دونوفيك، رئيس ومدير العمليات في شركة Zin Boats. “كنا أول من قام بالجولة الكهربائية، ولكن ما هو الشيء الذي لم نفعله؟”

على ما يبدو: اصنع شيئًا أكبر – وأكثر روعة.

من الصعب الجدال مع النتائج. سيتم الكشف عن اليخت Z11 الذي يبلغ طوله 11 مترًا، والذي سيكون بمثابة مناقصة لشراء يخت ضخم يعمل بالهيدروجين بقيمة 640 مليون دولار بتكليف من جيتس، الأسبوع المقبل في حدث صناعي. لكن موقع TechCrunch ألقى نظرة خاطفة على ما هو موجود أسفل ألواح الأرضية، وهو المكان الذي يحدث فيه السحر.

(ومع ذلك، سيتعين عليك انتظار الكشف الكامل للحصول على الصور الساحرة الحقيقية. وقد التقطها فريق Zin Boats في مقرهم في سياتل.)

وزن شاحنة صغيرة في البطاريات الفضائية

بالنسبة لزين (الذي هو، بالصدفة، جارتي هنا في سياتل)، فإن البدء من الصفر قد أتاح فرصة لإعادة اختراع كيفية عمل قارب مثل هذا حقًا. كان أحد القرارات الأولى التي كان على الشركة اتخاذها هو ما يتعلق بالبطارية وأنظمة التحكم.

لقد تعلمت الشركة الناشئة درسها من الاعتماد على بطاريات السيارات وأنظمة التحكم البحرية الجاهزة بشكل أو بآخر.

وعن البطاريات التي حصلت عليها في الأصل من شركة BMW، قال زين: “كنا في الأساس في وضع خاضع حيث حصلنا على بقاياها. كنا بحاجة إلى مورد بطاريات لن يقطع الطريق عنا». ولكن لا يزال يتعين على البطاريات أن تكون قابلة للتخصيص، وذات كثافة عالية من الطاقة، وآمنة للغاية. لا يتطلب الأمر سوى قارب مشتعل واحد لإغراق طموحات شركة بحرية ناشئة.

وجدت الشركة الناشئة موردًا في شركة Xerotech، وهي شركة أيرلندية تصنع بطارية عالية المتانة تستخدمها مركبات نقل الخام الكهربائية في المناجم. كما تم اختبار بطارياتها واختيارها من قبل وكالة الفضاء الأوروبية لإدراجها في محطة الفضاء الدولية. لذلك تم الاعتناء بالنسب!

تعتبر هذه الخلايا القابلة للتخصيص بدرجة عالية آمنة للغاية ويمكن تجميعها معًا في مئات التكوينات لتشغيل القوارب الكبيرة أو الصغيرة (سيأتي هذا لاحقًا). ويتم تغليفها أيضًا بمادة عازلة للحرارة تستخدم في مركبات إعادة الدخول المدارية. وإذا تمكنت إحدى الخلايا، من خلال بعض النكتة الكونية، من الاشتعال، فسيتم إخمادها على الفور بواسطة آلية الفيضان. لا يتم اتخاذ أي فرص هنا.

تفتخر شركة Zin بحقيقة أن الشركة الناشئة لم تعثر على هذا المورد الرائع فحسب، بل حصلت أيضًا على حصرية عالمية للبطاريات البحرية.

تحمل سيارة Z11 الأولى بطاريات بقدرة 400 كيلووات في الساعة – وللمقارنة، يصل الحد الأقصى في طراز Tesla Model 3 إلى 83 كيلووات في الساعة. وقال زين ودونوفيك إن وزن البطاريات يعادل وزن سيارة فورد F150، وهي موجودة أسفل سطح السفينة لتوفير أقصى قدر من الاستقرار. أخيرًا، يبلغ وزن القارب 6266 كيلوجرامًا. هذا منخفض جدًا بالنسبة لقارب يحمل شاحنة صغيرة – ويرجع ذلك في الغالب إلى أن شركة Zin اختارت استخدام ألياف الكربون في كل مكان لا تكون فيه مادة أخرى ضرورية تمامًا.

“أنت حرفيًا تقوم بتوصيل هذا إلى ذلك”

قد يعتقد المرء أن البساطة النسبية لأنظمة القيادة الكهربائية، مقارنة بمثيلاتها من أنظمة الاحتراق الداخلي، سيكون من الأسهل التحكم فيها. وهم – ولكن أبسط لا يعني بسيط.

زين، وهو مهندس صناعي وكهربائي ذو خبرة، تخلى عن استخدام المكونات القياسية التي تستخدمها معظم القوارب لتوصيل أنظمة التحكم والبطاريات والمحركات.

“كان لدي صناديق من الإلكترونيات والكابلات العشوائية؛ جاء الفني الخاص بهم لتجميعها. كان من المفترض أن يستغرق الأمر يومًا واحدًا، واستغرق الأمر أسبوعًا ونصف. قال: “لذا فإن نظامنا يقوم حرفيًا بتوصيل هذا إلى ذلك”.

“هذه”، لكي نكون واضحين، هي وحدة التحكم الشاملة من Zin والتي توحد عشرات الوظائف في كتلة واحدة جذابة من الألومنيوم تحول حركات عصا التحكم إلى موجهات دفع وسرعات للمروحة. سواء كان لديك محركان أو محرك واحد، أو ثلاثة، أو محركات دفع إضافية، أو هذا الجهد أو ذاك أو بعض الاختلافات الأخرى، فما عليك سوى توصيل وحدة التحكم بـ “ذلك”، مما يعني الدفع والكابلات العامة.

في الواقع، تخطط شركة Zin لبيع وحدة التحكم المركزية هذه وجميع الأشياء الموجودة أسفل سطح السفينة. وقال دونوفيك إن Z11 هو نوع من “نموذج أولي وقارب قابل للحياة – فهو يوضح أن الجيل القادم من التكنولوجيا ليس ممكنًا فحسب، ولكنه موجود هنا”.

قال زين: “لقد ذهب معظم عملنا إلى إنهاء الأمر اللعين”. “ما نضعه في الأعلى، كيف يبدو ويشعر، ليس من الصعب تغييره.”

ستصنع شركة Zin قواربها الخاصة، ولكنها تعتزم أيضًا بيع المجموعة الأساسية – البطاريات، ووحدة التحكم، وأجهزة الدفع – مقابل مبلغ زهيد يصل إلى 25 ألف دولار تقريبًا، ويمكن لصانعي القوارب (وبعضهم يفعل ذلك بالفعل) بناء أسلوبهم الخاص في الحرفة عليها. أعلى منه. تم التخطيط لقوارب Zin أصغر حجمًا، ولكن يمكنك شراء شيء ما من علامة تجارية معروفة ورؤية شارة Zin صغيرة عليها أيضًا.

لا تخطط الشركة الناشئة لجعله القارب الأقل تكلفة في السوق – فهو متطور جدًا بشكل أساسي – لكنها قالت إنها تتوقع أن يقوم الكثير من الآخرين بملء قطاعات السوق الأخرى. وأشارت إلى أن كلاً من Lenovo وApple موجودان، ولك الحرية في اختيار أي منهما.

ولكن كما أشار زين، فإن الأموال الإضافية التي قد تدفعها مقدمًا يقابلها نقص شبه كامل في الصيانة اللازمة، وبالطبع توفير الوقود. اعتمادًا على حجم القارب، يمكن أن ينقذ ذلك عشرات الآلاف سنويًا.

صُنع بفخر في شمال غرب المحيط الهادئ

أحد جوانب قارب مثل هذا الذي قد لا تتوقع أن تسمع عنه هو الفخر المحلي. لقد كانت سياتل دائمًا مركزًا للنشاط البحري – فلدينا موانئ كبيرة وعبّارات أكبر والعديد من القوارب الترفيهية. لكن صنع قارب سريع مخصص شيء، وصنع زورق كهربائي رائد في الصناعة ومُعيد تعريف فئته، بحجم وأداء لم يحاول سوى القليل من الناس القيام به.

ومع ذلك، تبين أن كل ما تحتاجه Zin Boats تقريبًا كان على بعد حوالي 200 ميل من سياتل.

قال زين: “عندما انتقلت إلى هنا، وقعت في حب سياتل وشمال غرب المحيط الهادئ”. “وعندما تعلمت المزيد عن تاريخ هذا المكان، علمت أننا نعيش على قمة مجموعة من المواهب غير المستغلة هنا. ذلك القارب [the Z11] يدعم أكثر من مائة فرد في عشرات الشركات داخل منطقة سياتل الكبرى. إن منطقة شمال غرب المحيط الهادئ مفتوحة للأعمال التجارية ولبناء قوارب رائعة حقًا».

وأشار دونوفيك أيضًا إلى أن خطر إدارة سلسلة التوريد العالمية قد ازداد سوءًا. إذا كان كل شيء ما عدا البطاريات على بعد بضع ساعات بالسيارة، فهذا ليس مريحًا فحسب، بل يجعل العمل أكثر مرونة.

وقال: “نحن نحب التأثير المحلي”. “لكن الشيء الآخر هو أننا نعيش في أوقات مخيفة، مع الحروب التجارية والتعريفات الجمركية ومشاكل سلسلة التوريد. هذه مخاوف حقيقية.” إن التركيز ليس فقط على أن يتم بناؤها في الولايات المتحدة، بل على أن يتم بناؤها محليًا، له تكلفة، ولكن له أيضًا فوائد كبيرة.

سيحصل Z11 على أول ظهور رسمي له في المعرض الدولي لبناة القوارب في تامبا في الأول من أكتوبر. سيكون لدينا المزيد من الأجراس والصفارات الممتعة في الجانب العلوي بعد ذلك.