توفر شركة Exponent Energy الهندية شحنًا لمدة 15 دقيقة لسيارات الركاب ذات الثلاث عجلات

تحصل الهند على سيارة ركاب كهربائية ذات ثلاث عجلات، يتم شحنها من 0 إلى 100% خلال 15 دقيقة. ويأتي إطلاق السيارة الكهربائية الجديدة – وهو تعاون بين شركة تصنيع السيارات Omega Seiki Mobility وشركة Exponent Energy الناشئة في مجال تكنولوجيا البطاريات – وسط طموح الهند لتزويد 80٪ من جميع سياراتها ذات الثلاث عجلات بالكهرباء بحلول عام 2030 في محاولة لتقليل الانبعاثات.

تم إطلاق السيارة الجديدة ذات الثلاث عجلات، والتي تسمى Stream City Qik ويبلغ سعرها 3900 دولار (324999 روبية هندية)، يوم الجمعة وستطرح للبيع اعتبارًا من 15 مايو في دلهي وبنغالورو. إنها نسخة من أوميغا ستريم سيتي السابقة وتحمل حزمة بطارية خاصة بقدرة 8.8 كيلووات في الساعة لتوفير مدى يزيد عن 86 ميلاً (126 كيلومترًا). وهي مجهزة بتقنية الشحن الخاصة بشركة Exponent Energy، والتي تدعي الشركة الناشئة أنها تشحن البطارية بالكامل خلال 15 دقيقة عند توصيلها في محطة الشحن الخاصة بالشركة الناشئة (يطلق عليها اسم e^pump).

حاليًا، تمتلك شركة Exponent Energy 60 محطة شحن في ست مدن: دلهي-إن سي آر، وبنغالورو، وتشيناي، وأحمد أباد، وكولكاتا، وحيدر أباد. وتخطط لامتلاك 100 محطة شحن في دلهي ومنطقة العاصمة الوطنية (NCR) وبنغالورو في عام 2024 و1000 محطة إجمالاً بحلول عام 2025، وستكون جميعها متاحة لسائقي Stream City Qik، وفقًا للشركة.

تشير الشراكة إلى توسع شركة Exponent Energy في المنطقة الجديدة، حيث كانت الشركة الناشئة التي يوجد مقرها في بنغالورو تقدم في السابق فقط تقنية الشحن السريع للمركبات ذات الثلاث عجلات لعمليات الشحن والأسطول. يزيد قطاع سيارات الركاب ذات الثلاث عجلات في الهند عن 4 أضعاف عدد سيارات الشحن ذات الثلاث عجلات، وفقًا للبيانات الحكومية. ونما هذا القطاع بنسبة تزيد عن 43%، حيث تم بيع أكثر من 45.000 سيارة ركاب ذات ثلاث عجلات في شهر يناير وحده.

تحظى المركبات ذات الثلاث عجلات بشعبية كبيرة لدى عمال الأعمال المؤقتة في الهند الذين يستخدمونها لنقل الركاب وتسليم الطرود. تعمل الحكومة الهندية على تحفيز الشركات لتحفيز تصنيع المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات ودعمت مبيعاتها لجذب العملاء.

الشراكة بين Exponent Energy وOmega Seiki تعتمد على الشراكات السابقة للأولى. في عام 2022، عملت Exponent مع Altigreen المدعومة من Reliance Industries والتكتل الهندي المملوك لمجموعة Murugappa Group Montra Electric لإطلاق عربات نقل البضائع ذات الثلاث عجلات المجهزة بتقنية الشحن السريع. كما دخلت الشركة الناشئة في شراكة مع Magenta Mobility، بتمويل من Morgan Stanley وBP Ventures، وFyn Mobility لتقديم الشحن السريع لأسطولها. تمتلك أكثر من 1000 مركبة، تكمل أكثر من 100000 جلسة شحن، حاليًا تقنية Exponent Energy، والتي تهدف الشركة الناشئة إلى زيادتها إلى 25000 بحلول عام 2025.

قال آرون فيناياك، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Exponent Energy، لـ TechCrunch في مقابلة: “لقد بدأنا بالبضائع لإثبات نجاح التكنولوجيا”. “ومع توسعنا، أدركنا أن السائقين الأفراد يحبون حقًا الشحن السريع لأن هؤلاء الأشخاص لا يستطيعون شحن سياراتهم في المنزل. وهم أكثر تعطشًا لقطع المزيد من الكيلومترات… إنهم بحاجة إلى الاستمرار في الجري، والاستمرار في السير حيثما يكون الطلب والذهاب إلى أي مكان يريد الراكب الذهاب إليه.

قامت شركتا Exponent Energy وOmega Seiki Mobility بتشغيل برامج تحكم قريبة خلال الشهرين الماضيين لاختبار سلوك المستهلك. ووجدوا أن المركبات ذات الثلاث عجلات التي تحمل ما يصل إلى ثلاثة ركاب تعمل أحيانًا لمدة تصل إلى 22 ساعة يوميًا، ويستخدمها سائقان بالتتابع لتلبية الطلب داخل المدينة. وهذا يجعل من الضروري أن يتمكن الركاب ذوو العجلات الثلاث من الوصول إلى الشحن السريع. البديل الآخر للشحن السريع في هذه الحالة يمكن أن يكون تبديل البطارية، لكن هذا لا يعمل على نطاق واسع، وفقًا لفيناياك.

“ما لم تقم بشحن بطارية قابلة للتبديل بسرعة، فسوف تنفد البطاريات. ولأن هذه البطاريات قابلة للتبديل، فأنت محدود في حجم البطاريات ولديك نطاق محدود إلى حد ما.

التكنولوجيا وراء ترقية العجلات الثلاث

تتضمن تقنية البطاريات الخاصة بشركة Exponent Energy بطاريات ليثيوم أيون جنبًا إلى جنب مع نظام إدارة البطارية الداخلي الخاص بها، والذي يراقب كل خلية في الوقت الفعلي عند الشحن. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك الشركة الناشئة محطات شحن خاصة بها تستخدم نظام إدارة حراري خارج اللوحة، والذي ينقل المياه المبردة من خلال قابس الشحن. ويساعد ذلك في الحفاظ على درجة حرارة كل خلية بطارية أثناء الشحن ويجعل الشحن من 0 إلى 100% ممكنًا خلال 15 دقيقة بالإضافة إلى ضمان مدى الحياة لمدة 3000 دورة.

أخبر فيناياك موقع TechCrunch أن محطات الشحن التابعة لشركة Exponent Energy توفر كفاءة 10x من خلال شحن 20 إلى 30 مركبة يوميًا، في حين أن محطات شحن المركبات الكهربائية الأخرى تشحن عادةً سيارتين. وبالمثل، فإن إنشاء محطة شحن تابعة لشركة إكسبونينت يكلف ما يقرب من 6000 دولار (500000 روبية هندية)، في حين أن محطة الغاز الطبيعي المضغوط تتطلب مئات وآلاف الدولارات. وقال المسؤول التنفيذي إن هذا أدى إلى تقييد توافر الغاز الطبيعي المضغوط في حوالي 60 محطة في بنغالورو، في حين أن شركة Exponent Energy لديها بالفعل 40 محطة شحن في المدينة.

وقال: “إذا أعطيت الناس القدرة على التزود بالوقود بسرعة كبيرة، والقدرة على إعادة الشحن بسرعة كبيرة، وشبكة موثوقة وكثيفة بما فيه الكفاية، فإن الناس في الواقع يتوقفون عن الاهتمام بالمدى”.

سيكون Stream City Qik متاحًا مبدئيًا في دلهي وبنغالورو، مع خطط لدخول مدن جديدة في وقت لاحق من هذا العام. كما أن شركة Omega Seiki Mobility متفائلة أيضًا بشأن نقل دراجتها ثلاثية العجلات سريعة الشحن إلى الأسواق خارج الهند بمجرد أن تكتسب قوة جذب كافية.

“يمكنني فتح الأسواق في جميع أنحاء العالم. وقال عدي نارانغ، مؤسس ورئيس شركة Omega Seiki Mobility، لـ TechCrunch: “لدينا اختبارات مستمرة في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا وبنغلاديش وأفريقيا”.

وتمتلك شركة أوميغا سيكي موبيليتي، ومقرها نيودلهي، قدرة سنوية على إنتاج 20 ألف مركبة، مع ثلاثة مصانع في شمال الهند وواحد في ولاية جهارخاند الشرقية. من ناحية أخرى، تمتلك شركة Exponent Energy قدرة شهرية على بناء 500 وحدة شحن، والتي تخطط لزيادتها إلى 3000 بحلول يوليو وأغسطس.

بسعر 3,900 دولار (324,999 روبية هندية)، يتم تسعير سيارة Stream City Qik بشكل تنافسي مع سيارات ثلاثية العجلات تعمل بالكهرباء والغاز في السوق في الهند. قال فيناياك ونارانج إنهما لا يتطلعان إلى التغلب على المنافسة فيما يتعلق بالأسعار ولكنهما يريدان المساعدة في القضاء على القلق بشأن الشحن بين سائقي المركبات ذات الثلاث عجلات وزيادة دخلهم الشهري بنسبة تصل إلى 30%.

تأسست شركة Exponent Energy في عام 2020، والتي تضم Eight Roads Ventures وLightspeed Venture Partners وTDK Ventures من بين مستثمريها الرئيسيين، وقد جمعت 44.4 مليون دولار حتى الآن. حققت الشركة الناشئة إيرادات سنوية متكررة قدرها 6 ملايين دولار في عام 2023 وتهدف إلى الوصول إلى حوالي 72 مليون دولار بحلول عام 2025. وتتطلع أيضًا إلى نشر تقنية الشحن الخاصة بها في الحافلات الكهربائية في الهند في وقت لاحق من هذا العام.