قد تشتري شركة Gbike الكورية الناشئة للتنقل الصغير المنافسة قبل طرحها العام الأولي في عام 2025

بينما كانت شركات النقل الصغير في جميع أنحاء العالم في حالة من النسيان وتواجه عقبات مثل إفلاس, اغلق و تسريح العمال، اتصل مشغل الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الإلكترونية المشتركة ومقره سيول جيبايك تستعد الشركة لطرح أسهمها للاكتتاب العام في سوق الأوراق المالية الكورية وتقوم بمراجعة أهداف الاستحواذ.

في مقابلة حصرية مع TechCrunch، قال والتر يون، الرئيس التنفيذي ومؤسس Gbike، إن الشركة الناشئة تجري حاليًا محادثات بشأن عمليات استحواذ في صناعة التنقل الصغير لزيادة حصتها في السوق قبل طرحها العام الأولي المخطط له، والذي يهدف إلى أوائل عام 2025. وقال يون: “لم يتم تجسيد التفاصيل بعد، ولكننا نتطلع حاليًا إلى حوالي ثلاثة إلى خمسة أهداف للاستحواذ عليها”، مضيفًا أنها لم تقرر عدد عمليات الاستحواذ التي ستكملها.

استحوذت Gbike على منصة محلية للتنقل الصغير تسمى ZET من هيونداي موتور مقابل مبلغ لم يكشف عنه العام الماضي لتعزيز تضافراتها التكنولوجية.

أغلقت الشركة الناشئة مؤخرًا السلسلة C، بحوالي 9.1 مليون دولار، أي ما يعادل 11.9 مليار وون كوري، في شكل سندات قابلة للتحويل، مما يرفع إجمالي المبلغ الذي تم جمعه إلى 21 مليون دولار منذ إنشائها في عام 2017.

وتفاخرت الشركة الناشئة البالغة من العمر سبع سنوات بربحيتها في تناقض صارخ مع نظيراتها العالمية. وقال يون إن Gbike سجلت أرباحًا قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بقيمة 40 مليون دولار وإيرادات قدرها 13.7 مليون دولار في عام 2022. تتوقع الشركة الناشئة أن تحقق إيرادات تبلغ حوالي 50 مليون دولار، بزيادة قدرها 25% على أساس سنوي، في عام 2023، مع 30% من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك و10% من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في عام 2023.

وقال يون لـ TechCrunch: “لقد قمنا بتحسين الربحية من خلال التكامل الرأسي العميق من الخدمات اللوجستية والعمليات إلى التصنيع”. “استنادًا إلى هذه القدرة المتكاملة تمامًا، وضعنا رؤيتنا لابتكار النظام البيئي للتنقل الصغير من خلال البطاريات-[swapping] بنية تحتية. وقد لاقت هذه الرؤية صدى لدى المستثمرين.

بدأت الشركة البالغة من العمر سبع سنوات مشروع محطة تبديل البطاريات منذ عامين. وفي الشهر الماضي، دخلت الشركة في شراكة مع شركة Zentrophy، وهي شركة كورية لتشغيل البنية التحتية لمبادلة البطاريات، لبناء أول محطة لتبديل البطاريات في كوريا الجنوبية هذا العام. ولديها طموح لبناء 4000 محطة في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 2030. بعد أن أصبحت مستدامة ماليًا من خلال البنية التحتية للبطاريات القابلة للتبديل.، ستسمح الشركة لمصنعي التنقل الشخصي الآخرين المملوكين للقطاع الخاص باعتماد نظام بطاريات Gbike لمركباتهم.

وذكر يون أن أحد الأشياء التي تميز Gbike عن منافسيها هو قدرتها على بناء مركباتها الخاصة – الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الإلكترونية والبطاريات. علاوة على ذلك، على عكس أقرانهم الذين يستعينون بمصادر خارجية للمشغلين الميدانيين، الذين يلتقطون المركبات وتسليم البطاريات، فإن فريق التشغيل المتكامل بدوام كامل في Gbike هو ما يميزه، مما يساعد الشركة الناشئة على تبسيط قناة الاتصال من المشغلين الميدانيين إلى مطوري تكنولوجيا المعلومات من أجل الأفضل وأوضح يون أن الأداء.

أطلقت Gbike دراجاتها الإلكترونية المطورة الخاصة بها في مايو من العام الماضي وتدير الآن أسطولًا مكونًا من 35000 دراجة إلكترونية. ولديها أسطول مكون من 100000 دراجة نارية كهربائية و3.4 مليون مستخدم في كوريا الجنوبية. وفي العام الماضي، كشفت أيضًا عن بطاريتها الخاصة التي لا تناسب الدراجات الإلكترونية فحسب، بل أيضًا الكراسي المتحركة الإلكترونية وعربات الأطفال والدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية. وتقول شركة Gbike، التي لديها 160 ألف بطارية قابلة لإعادة الشحن، إنه يتم استخدام حوالي 50 ألف بطارية يوميًا.

تواصل الشركة الناشئة الاستثمارات في الأسواق الدولية. وأطلقت خدمة التنقل الكهربائي في بانكوك وبوكيت بتايلاند في مارس وأكتوبر على التوالي. وفي الربع الأول من هذا العام، تعتزم Gbike إطلاق خدمتها في فيتنام. على الرغم من أن الأسواق التي تركز عليها الشركة الناشئة هي كوريا الجنوبية وجنوب شرق آسيا، إلا أنها تختبر السوق الأمريكية. تم إطلاقه في ممفيس بولاية تينيسي في يوليو ولوس أنجلوس وغوام في ديسمبر. وعندما سُئلت عن كيفية اجتياز سوق التنقل الصغير المضطرب في الولايات المتحدة، قالت يون إنها تختبر وتتعلم السوق الجديد المختلف تمامًا عن الأسواق التي كانت تعمل فيها.

وتدير الشركة أسطولًا مكونًا من 2000 سكوتر إلكتروني في تايلاند وأسطولًا آخر مكونًا من 2000 سكوتر إلكتروني في الولايات المتحدة. وقال يون إن هدف Gbike هذا العام هو التحول إلى تحقيق أرباح في جنوب شرق آسيا والولايات المتحدة.

لدى Gbike 310 موظفًا اعتبارًا من ديسمبر، بزيادة 34.7٪ من 230 موظفًا في فبراير من العام الماضي.