وبينما تهاجم الجماعات المدعومة من إيران سفن البحر الأحمر، يدعم المستثمرون الشركات الناشئة التي تساعد الشحنات العالمية

أظهرت الصدمات المتعددة التي تعرضت لها سلاسل التوريد العالمية، والتي حدثت أولاً بسبب الوباء، ومؤخراً بسبب استهداف الحوثيين المدعومين من إيران لسفن الشحن في البحر الأحمر، أن هناك حاجة إلى قدر أكبر من المرونة في الشحن العالمي. وفي الوقت نفسه، يستمر الضغط من أجل خفض التكاليف والبصمة الكربونية على قدم وساق. بهدوء، يتطلع المستثمرون إلى منصات التكنولوجيا للموانئ وسفن الشحن، والتي يمكن أن تكون استثمارًا ذكيًا للغاية.

هناك بالفعل عدة علامات على حدوث ذلك.

في الآونة الأخيرة، قامت شركة Portchain – وهي شركة دنماركية ناشئة تدعي أنها “بورصة محايدة” لسفن الشحن والموانئ، بجمع جولة تمويل بقيمة 5 ملايين دولار من “Seed+” من Angular Ventures. ومن بين المستثمرين الآخرين شركة MK Ventures، والعديد من المديرين التنفيذيين السابقين للشحن.

يعمل Portchain من خلال تسهيل الاتصال المستمر بين سفينة الشحن والميناء، ويعمل بشكل يشبه مراقبة الحركة الجوية للتأكد من وصول السفينة في الوقت المناسب للرسو، بدلاً من الانتظار خارج الميناء، وحرق الوقود، وتلويث الغلاف الجوي، وتراكم التكاليف.

وأوضح لي الرئيس التنفيذي نيلز كريستيانسن المشكلة على النحو التالي: “تمثل أكبر عشر شركات طيران 85% من الحجم العالمي. لكن شركات النقل والمحطات الطرفية تعمل بطريقة مختلفة تمامًا. تعرف شركات النقل كيفية عمل شركات النقل ولا تعرف الكثير عن كيفية عمل المحطات الطرفية، والعكس صحيح. إذن ما يحدث هو أن شركة النقل ستصل إلى المحطة وستقول “لدي نظام البيانات هذا”. وبعد ذلك تقول المحطة “أنت ناقل، لذا لا تعرف كيف أعمل”. وفي النهاية، ينتهي كل منهما بالمشاركة والتخطيط عبر البريد الإلكتروني والمكالمات الهاتفية وواتساب. هذه فوضى.”

بدلاً من ذلك، قبل وقت طويل من وصولهم إلى وجهتهم، يسمح Portchain لقبطان السفينة بتعديل سرعتهم من أجل الرسو في الوقت المناسب، تمامًا مثل هبوط الطائرة في المطار. وفي غضون ذلك، يلغي هذا الحاجة إلى تحديث جداول البيانات ورسائل البريد الإلكتروني ومستندات PDF (وهو عدد الأنظمة التي يتم تشغيلها اليوم).

تدعي Portchain أنه نتيجة لذلك، يمكن توفير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 14%، دون أي تعديل على السفن – وهو أمر مهم لأنه من المقدر أن الشحن يحرق أكثر من 117,800,000 طن من الوقود سنويًا.

والحياد في هذه الأنظمة مهم. وعلى الرغم من أن شركة الشحن العملاقة ميرسك أطلقت مشروع “Tradelens” في عام 2018، إلا أنها واجهت مشاكل عندما احتاجت إلى شركات منافسة لتبادل البيانات. تم إغلاق المشروع لاحقًا في العام الماضي.

تدعي Portchain الآن أنها قامت بالتسجيل في 90 محطة حاويات على مستوى العالم (20% من سعة المحطات العالمية) ووقعت اتفاقية مدتها خمس سنوات مع Hapag-Lloyd، خامس أكبر خط شحن.

ومع ذلك، فإن Portchain ليس اللاعب الوحيد في هذا المجال، الذي يتزايد بشكل واضح.

انطلقت شركة PortXChange، التي يقع مقرها في روتردام، كمشروع منفصل عن ميناء روتردام وأصبحت شركة مستقلة في عام 2019. ومن بين شركائها الاستراتيجيين شركة Shell وMaersk.

تم تمويل واحتضان شركة Heyport في هامبورغ من قبل مشغل الموانئ الألماني المحلي HHLA.

ثم هناك Awake.ai، ومقرها في فنلندا.

جمعت Awake حتى الآن ما مجموعه حوالي 12 مليون دولار وفقًا للرئيس التنفيذي كارنو تينوفو. كان هو وفريقه في السابق جزءًا من وحدة رولز رويس التي كانت تهتم بـ “الشحن الذكي”.

وبتمويل من الحكومة الفنلندية، وبدعم من Angel والاتحاد الأوروبي (لكن ليس رأس المال الاستثماري حتى الآن) قال Tenovuo: “أطلقنا في العام الماضي ما نسميه “أمازون للموانئ”. هذه هي وظيفة السوق. تستخدم شركات النقل والموانئ رسائل البريد الإلكتروني والمكالمات الهاتفية. لذلك حصلنا على تمويل من الاتحاد الأوروبي لتطوير هذا المنتج، الذي يعمل على أتمتة عملية شراء وبيع خدمات الموانئ وإعداد التقارير والفواتير.

“نحن نطابق المشترين والبائعين تلقائيًا. وأضاف: “نحن نتوقع أين ستكون هناك حاجة إلى هذه المنتجات أو الخدمات، ثم يمكننا أن نوصي بجميع أوقات الوصول والمغادرة المثالية ونخبر شركات الشحن ما هو تأثيرها في انبعاثات تكاليف الوقود”.

ومع ذلك، قال إنه “ليس هناك الكثير من التداخل” بين Awake وPortchain.

وفي الوقت نفسه، نظمت المنظمة البحرية الدولية ضرورة وجود “نافذة وطنية واحدة” عندما تدخل السفن إلى منطقة تسيطر عليها دولة ما. وهذا يعني أنه سيتعين استخدام المزيد والمزيد من التكنولوجيا لمساعدة شركات النقل والموانئ.

وكما يقول Tenovuo، فإن هذه “النافذة الواحدة” ستعني أنه ستكون هناك حاجة كبيرة إلى “ربط جميع الخدمات”.

لذلك، في الوقت الحالي، من المحتمل أن يستمر إطلاق هذه الأنواع من الخدمات، وتستمر في إثارة اهتمام المستثمرين.