يؤجل جوجورو خطط الهند بسبب عدم اليقين بشأن السياسة، ويطلق برنامجًا تجريبيًا لدراجة التاكسي مع Rapido
قال مسؤول تنفيذي في الشركة إن شركة جوجورو التايوانية لصناعة السيارات الكهربائية ذات العجلتين أرجأت خططها الطموحة للغاية للهند، حيث لم تطلق نيودلهي بعد مخططًا متوقعًا لتبديل البطاريات. وفي غضون ذلك، بدأت الشركة تجربة قيادة دراجة أجرة مع مجمع Rapido لاختبار مركباتها قبل إطلاقها تجاريًا.
قال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي هوراس لوك إن شركة Gogoro “مضطرة إلى انتظار الانتهاء من خطط الحوافز” من الحكومة الهندية قبل زيادة مبيعات السيارات وإنتاج البطاريات في البلاد، وذلك خلال مكالمة أرباح الربع الثاني للشركة يوم الخميس.
وقال المسؤول التنفيذي للمستثمرين: “لقد توقعنا الإيرادات من الهند لعام 2024، ولكن بسبب التأخير في تنفيذ الإعانات لتشمل مركبات تبديل البطاريات، فمن المتوقع الآن أن يكون معظمها في عام 2025”.
وأكد لوك أيضًا أن الشركة تعمل مع وزارة الصناعات الثقيلة الهندية للتأكد من أن التكرار المتوقع لاعتماد الحكومة وتصنيعها بشكل أسرع للمركبات الكهربائية (الهجينة و) (أو FAME 3) سيوفر نفس الفوائد لمركبات تبديل البطاريات والبنية التحتية. والتي قدمتها لشحن السيارات الكهربائية في وقت سابق.
في عام 2019، أصدرت الحكومة الهندية FAME 2 بتخصيص ميزانية قدرها 1.19 مليار دولار (10000 كرور روبية هندية) لتقديم الدعم لمشتري السيارات الكهربائية في البلاد. وتم توسيعه إلى أكثر من 13 مليار دولار في فبراير من هذا العام، على الرغم من أن المخطط استمر حتى 31 مارس.
على الرغم من تأخير خططها الأصلية، إلا أن شركة Gogoro متفائلة بشأن الهند نظرًا لأن سوقها المحلية راكدة. وفي ديسمبر، أطلقت الشركة شبكتها لتبديل البطاريات وثلاث دراجات ذكية في السوق الهندية لبدء توسعها.
“ما زلنا نعمل بخسارة وما زلنا نستثمر من أجل النمو لأننا نؤمن بالأسواق التي نستهدفها. وقال لوك في مكالمة الأرباح: إن الهند وجنوب شرق آسيا والأسواق الأخرى جاهزة لتعطيل السيارات الكهربائية.
وقال المسؤول التنفيذي إن شركة Gogoro أطلقت برنامجًا تجريبيًا مع شركة Rapido الناشئة لخدمات نقل الركاب، دون الكشف عن مزيد من التفاصيل.
أكد أرافيند سانكا، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Rapido، لموقع TechCrunch أن الطيار يعيش حاليًا في نيودلهي، مع خطط لامتلاك حوالي 1000 سيارة Gogoro.
وقال سانكا إنه اعتماداً على نجاح البرنامج التجريبي، فإن الشركات ستقرر التوسع فيه.
بدأت Gogoro في النظر إلى الهند باعتبارها السوق الكبير التالي لها في عام 2021 من خلال الارتباط مع شركة السيارات الهندية العملاقة Hero MotoCorp. كما استثمرت أيضًا 1.5 مليار دولار في ولاية ماهاراشترا العام الماضي ودعمت شركة Zypp Electric الناشئة لإدارة أسطول المركبات الكهربائية في جولتها البالغة 25 مليون دولار لاختبار العمليات في البلاد.
في مكالمة الأرباح، قال Luke إن Gogoro “تتعاون بنشاط مع خمسة من مصنعي المعدات الأصلية الهنود المحليين ذوي العجلتين الكهربائية وقد بدأت اختبار المركبات لنشر تلك التي تدعمها حلول شبكة Gogoro” في البلاد.
وقال: “تقدم هذه التعاونات إلى السوق مجموعة متنوعة من المنتجات بأسعار أقل، ويمثل البدء في اختبار هذه الحلول خطوة مثيرة للأمام في توسيع حضورنا وتوفير مجموعة واسعة من خيارات المركبات لعملاء B2B في الهند”.
وفي مقابلة مع TechCrunch العام الماضي، ذكر Luke أن الشركة استثمرت “عشرات الملايين” من الدولارات في الهند ومن المقرر أن تستثمر المزيد من الأموال فيها.
في الربع الثاني، شهدت شركة Gogoro أكثر من 6500 طلب متراكم لمركباتها Pulse وJEGO، بقيمة 12.3 مليون دولار. ومع ذلك، أشارت الشركة في توجيهاتها لعام 2024 إلى أن السوق التايوانية ذات العجلتين أكثر ليونة وأن “المبيعات القوية” لمركبة JEGO الخاصة بها تضع ضغطًا على متوسط سعر البيع.
