يريد Volteras الاتصال بمزيد من EVs أكثر من أي شخص آخر

لسنوات ، كان الناس قلقين – على حد سواء عن حق – على حد سواء – أن السيارات الكهربائية يمكن أن تؤخر الشبكة إلى نقطة الانهيار. ولكن مع انتشارها ، ومع تقدم تكنولوجيا EV ، يعتقد البعض أن حزم البطارية المتداولة قد تصبح شريان الحياة للنظام الكهربائي للشيخوخة في الولايات المتحدة.

وقال بيتر ويلسون ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Volteras ، لـ TechCrunch: “في المستقبل ، ستكون السيارة الكهربائية مركزًا لشبكة الطاقة بأكملها”.

الإمكانات موجودة: في العام الماضي ، قامت الولايات المتحدة بتثبيت 37.1 Gigawatt ساعة من تخزين الطاقة على نطاق الشبكة. يمكن أن تزيد البلاد من هذا المبلغ بحوالي 10 مرات إذا تم توصيل كل EV على الطريق اليوم بشاحن يمكنه إطعام الكهرباء مرة أخرى في الشبكة.

هناك بعض العقبات ، بالطبع. لا تدعم العديد من EVs الجديدة اليوم اتصالات من المركبات إلى الشبكة ، على الرغم من أن هذا يتغير ، وهناك نقص في أجهزة شحن ثنائية الاتجاه بأسعار معقولة. لكن فولتيراس كانت تقدمًا على جانب البرنامج.

في الآونة الأخيرة ، أغلقت شركة ناشئة ومقرها لندن سلسلة A 11.1 مليون دولار بقيادة Union Square Ventures ، بمشاركة من Edenred و Exor و Long Journey Ventures و WEX.

تقوم Volteras ببناء أنسجة ضامة افتراضية تسمح لـ EVs الموصولة بتقديم بطارياتها لدعم الشبكة. عند التجميع معًا ، يمكن أن تكون بمثابة محطات توليد الطاقة الافتراضية ، مما يمنح المرافق القابلة للإرسال بسرعة الطاقة التي يتم توزيعها عبر الشبكة. جنبا إلى جنب مع التحكم في بطارية السيارة ، تمكن Volteras أيضًا من الوصول إلى مجموعة من ميزات السيارات المتصلة الأخرى ، مثل فتح عن بُعد والطبيب عن بُعد.

تتكامل الشركة مع واجهات برمجة التطبيقات الخاصة بشركات صناعة السيارات وتقدم هذه الوظائف للشركات الأخرى المهتمة باستخدامها. في حالة محطة توليد الطاقة الافتراضية ، يمكن للمكانة دفع مالكي EV لبيع بعض الكهرباء المخزنة للسيارة إلى الشبكة. قد تشترك خدمات تأجير السيارات أيضًا ، حتى يتمكنوا من فتح المركبات عن بعد لسائقي السيارات الذين تقطعت بهم السبل. تتقاضى Volteras تلك الشركات رسومًا شهرية لكل سيارة متصلة وتنقل بعض هذه الإيرادات لشركات صناعة السيارات.

تعمل العديد من الشركات على حلول مماثلة لتنعيم اتصال بطاريات EV بالشبكة – الملمس ، EV.Energy و Green ، على سبيل المثال لا الحصر – لكن ويلسون يجادل بأن Volteras لديها بداية كبيرة لأن شركته تعمل حاليًا مع أكثر من 30 شركات صناعة السيارات التي تشمل Ford و BMW و Tesla و Stellantis و Volvo. وقال “سنقوم بتغطية 90 ٪ من سوق السيارات في جميع أنحاء العالم بحلول نهاية العام”.

كانت شركات صناعة السيارات تنفد على الآفاق المالية للسيارات المتصلة ، على الرغم من أن التقدم كان متقطعًا. جنرال موتورز ، على سبيل المثال ، في عام 2021 حددت هدفًا جريئًا لخدمات الاشتراك: 25 مليار دولار في إيراداتها بحلول نهاية العقد. ولكن في تقريرها السنوي الأخير ، لم تقدم شركة صناعة السيارات تحديثًا. (عادة عندما تسير الأمور على ما يرام ، تخبر الشركات العالم عنها).

لا يزال ويلسون يرى إمكانية في الخدمات المتصلة ، بدءًا من البطارية. بالإضافة إلى محطات توليد الطاقة الافتراضية ، تقوم Volteras بمغازلة مديري الأسطول وتطبيقات توجيه EV وشركات التأمين المهتمين بتقديم خطط قائمة على الاستخدام.

وقال ويلسون: “هذا النوع من طبقة البيانات المخفية التي لا تراها – سيكون هذا الجوهر لكيفية تقديم الشركات لك الخدمات ، وتمنحك خصومات ، وجعلها أكثر تكلفة لامتلاك سيارة كهربائية”.