يصل برنامج Copilot Enterprise من GitHub إلى التوفر العام

أعلنت GitHub اليوم عن التوفر العام لبرنامج Copilot Enterprise، وهو الإصدار الذي تبلغ قيمته 39 دولارًا شهريًا من أداة إكمال التعليمات البرمجية وبرنامج الدردشة الآلي المرتكز على المطورين للشركات الكبيرة. يتضمن برنامج Copilot Enterprise جميع ميزات خطة الأعمال الحالية، بما في ذلك تعويض IP، ولكنه يوسع هذا بعدد من الميزات المهمة للفرق الأكبر حجمًا. أهم ما يميز هنا هو القدرة على الرجوع إلى الكود الداخلي للمؤسسة وقاعدة المعرفة. تم دمج Copilot الآن أيضًا مع محرك بحث Microsoft Bing (حاليًا في مرحلة تجريبية) وقريبًا، سيتمكن المستخدمون أيضًا من ضبط نماذج Copilot استنادًا إلى قاعدة التعليمات البرمجية الموجودة للفريق أيضًا.

ومن خلال ذلك، يمكن للمطورين الجدد في الفريق، على سبيل المثال، أن يسألوا Copilot عن كيفية نشر صورة حاوية على السحابة والحصول على إجابة خاصة بالعملية في مؤسستهم. بالنسبة للعديد من المطورين، بعد كل شيء، ليس بالضرورة أن يكون فهم قاعدة التعليمات البرمجية هو عائق أمام تحقيق الإنتاجية عند نقل الشركات، ولكن فهم العمليات المختلفة – على الرغم من أن برنامج Copilot يمكن أن يساعد بشكل واضح في فهم التعليمات البرمجية أيضًا.

تحتفظ العديد من الفرق بالفعل بوثائقها في مستودعات GitHub اليوم، مما يجعل من السهل نسبيًا على Copilot التفكير في الأمر. في الواقع، كما أخبرني الرئيس التنفيذي لشركة GitHub، توماس دومكي، نظرًا لأن GitHub نفسها تقوم تقريبًا بتخزين جميع مستنداتها الداخلية على الخدمة – وقد أتاحت مؤخرًا إمكانية الوصول إلى هذه الميزات الجديدة لجميع موظفيها – فقد بدأ بعض الأشخاص في استخدامها للأسئلة غير الهندسية، أيضًا، وبدأت في سؤال مساعد الطيار عن سياسات الإجازات، على سبيل المثال.

أخبرني Dohmke أن العملاء كانوا يطلبون هذه الميزات للإشارة إلى المعلومات الداخلية منذ الأيام الأولى لـ Copilot. “تختلف الكثير من الأشياء التي يقوم بها المطورون داخل المؤسسات عما يفعلونه في المنزل أو في المصادر المفتوحة، بمعنى أن المؤسسات لديها عملية أو مكتبة معينة لاستخدامها – والعديد منها لديه أدوات وأنظمة وتبعيات داخلية وأشار إلى أنه لا يوجد مثل هذا في الخارج.

أما بالنسبة لتكامل Bing، فقد أشار Dohmke إلى أن هذا سيكون مفيدًا لسؤال Copilot عن الأشياء التي ربما تكون قد تغيرت منذ أن تم تدريب النموذج في الأصل (فكر في المكتبات مفتوحة المصدر أو واجهات برمجة التطبيقات). في الوقت الحالي، هذه الميزة متاحة فقط في إصدار Enterprise، وبينما لم يذكر Dohmke الكثير حول ما إذا كانت ستتوفر في إصدارات أخرى أيضًا، فلن أتفاجأ إذا جلب GitHub هذه الإمكانية إلى المستويات الأخرى في وقت لاحق ، أيضاً.

اعتمادات الصورة: جيثب

إحدى الميزات التي من المرجح أن تظل إحدى ميزات المؤسسة – ويرجع ذلك جزئيًا إلى التكلفة المرتبطة بها – هي الضبط الدقيق، والذي سيتم إطلاقه قريبًا. وأوضح دومكي: “لقد سمحنا للشركات باختيار مجموعة من المستودعات في مؤسسة GitHub الخاصة بها ومن ثم ضبط النموذج على تلك المستودعات”. “نحن نستخلص تعقيد الذكاء الاصطناعي التوليدي ونقوم بضبطه بعيدًا عن العميل ونسمح لهم بالاستفادة من قاعدة التعليمات البرمجية الخاصة بهم لإنشاء نموذج محسّن لهم يتم استخدامه بعد ذلك ضمن سيناريوهات Copilot.” لقد لاحظ أن هذا يعني أيضًا أن النموذج لا يمكن أن يكون محدثًا كما هو الحال عند استخدام التضمينات والمهارات والوكلاء (مثل وكيل Bing الجديد). ويجادل بأن كل هذا مكمل، وأن العملاء الذين يختبرون هذه الميزة بالفعل يشهدون تحسينات كبيرة. وينطبق هذا بشكل خاص على الفرق التي تعمل مع قواعد التعليمات البرمجية في اللغات التي لا تستخدم على نطاق واسع مثل أمثال Python وJavaScript، أو مع المكتبات الداخلية التي لا توجد بالفعل خارج المؤسسة.

علاوة على الحديث عن إصدار اليوم، سألت Dohmke أيضًا عن تفكيره عالي المستوى حول الاتجاه التالي الذي سيتجه إليه Copilot. الجواب هو في الأساس “المزيد من مساعد الطيار في أماكن أكثر”. أعتقد أننا سنشهد في العام المقبل تركيزًا متزايدًا على تلك التجربة الشاملة المتمثلة في وضع مساعدي الطيارين حيث يقومون بالعمل بالفعل بدلاً من إنشاء وجهة جديدة للذهاب ونسخ ولصق الأشياء هناك. أعتقد أن هذا هو المكان الذي نحن فيه في GitHub متحمسون بشكل لا يصدق بشأن الفرصة التي لدينا من خلال وضع Copilot على github.com من خلال إتاحة Copilot في المكان الذي يتعاون فيه المطورون بالفعل، حيث يقومون بالفعل ببناء البرامج العالمية.

اعتمادات الصورة: جيثب

وفي حديثه عن التكنولوجيا الأساسية وإلى أين يتجه ذلك، أشار Dohmke إلى أن ميزة الإكمال التلقائي تعمل حاليًا على GPT 3.5 Turbo. نظرًا لمتطلبات زمن الاستجابة، لم تنقل GitHub هذا النموذج مطلقًا إلى GPT 4، لكن Dohmke أشار أيضًا إلى أن الفريق قام بتحديث النموذج “أكثر من نصف عشرات المرات” منذ إطلاق Copilot Business.

اعتبارًا من الآن، لا يبدو أن GitHub سيتبع نموذج Google للتمييز بين مستويات التسعير الخاصة به حسب حجم النماذج التي تدعم تلك التجارب. “تتطلب حالات الاستخدام المختلفة نماذج مختلفة. تلعب التحسينات المختلفة – زمن الوصول والدقة وجودة النتيجة والذكاء الاصطناعي المسؤول – لكل إصدار نموذج دورًا كبيرًا للتأكد من أن المخرجات أخلاقية ومتوافقة وآمنة ولا تولد تعليمات برمجية أقل جودة مما يتوقعه عملاؤنا . وقال دومكي: “سنستمر في السير على هذا الطريق المتمثل في استخدام أفضل النماذج للأجزاء المختلفة من تجربة Copilot”.