Uber Eyes B2B Logistics Push in India من خلال شبكة التجارة المفتوحة المدعومة من الدولة

تدخل Uber سوق B2B اللوجستية المتنامية في الهند من خلال توسيع شراكتها مع غير ربحية مدعومة من الحكومة الهندية والتي تهدف إلى كسر هيمنة الثنائي في التجارة الإلكترونية Amazon و Walmart المدعومة من Flipkart وتوسيع التجارة الرقمية في جنوب آسيا.

في يوم الاثنين ، أعلنت شركة ركوب الخيل العملاقة أنها ستطلق قريبًا خدمة B2B Logistics من خلال الشبكة المفتوحة للتجارة الرقمية (ONDC) لمساعدة الشركات على الشبكة الوصول إلى الخدمات اللوجستية من خلال شبكة سائق Uber 1.4 مليون ، دون الكشف عن جدول زمني محدد. ستمكّن الخدمة في البداية عمليات تسليم الأغذية للشركات التي تعمل على الشبكة المفتوحة ، ولكن يهدف إلى توسيعها إلى التجارة الإلكترونية والبقالة والصيدلية وحتى الخدمات اللوجستية للرعاية الصحية.

من خلال حركتها الجديدة ، ستكون Uber متاحة كمزود خدمة لوجستية في ONDC ، وتنافس مع أمثال ShipRocket (Temasek و PayPal المدعومة من PayPal) ، Shadowfax (TPG ، Qualcomm Ventures ، وثمانية من الطرق المدعومة من الطرق) ، و Unicorn Porter الأخيرة ، و Tiger Global.

ستكون خدمة ذات علامات بيضاء وستعمل بشكل مشابه لـ Uber Direct ، والتي تم إطلاقها في الولايات المتحدة في عام 2020 ، ولكنها ستقتصر على الشركات المتاحة على شبكة ONDC ، وفقًا لما قاله شخص مطلع على الخطة TechCrunch.

تتبع Uber’s Foray In B2B Logistics في الهند توسع الشركة في مجال اللوجستيات المستهلكين من خلال تقديم Courier XL في دلهي NCR و Mumbai في وقت سابق من هذا الشهر لمساعدة المستخدمين على تسليم سلع كبيرة تصل إلى 1،653 جنيهًا من تطبيق Rider Rider الخاص بالشركة. تقدم الشركة أيضًا خدمة توصيل حزم البريد العادية على عجلتين لبعض الوقت.

إن التطلع إلى الخدمات اللوجستية بشكل عام أمر منطقي بالنسبة لأوبر حيث من المتوقع أن ينمو سوق الخدمات اللوجستية الهندية بنسبة 49 ٪ إلى 13.4 تريليون روبية هندية (157 مليار دولار) في السنة المالية 2028 من 9 تريليونات روبية هندية (105 مليارات دولار) في العام المالي 2023 ، لكل موتيلال أوزوال. ستساعد هذه الخطوة أوبر في الحصول على قضية عمل أخرى في الهند ، بعد أن شهدت زيادة بنسبة 41.1 ٪ على أساس سنوي في إيراداتها التشغيلية في البلاد إلى 439 مليون دولار في العام الماضي. أظهرت نتائج العام الماضي أيضًا مجموعات من ركوب الخيل التي تنمو بنسبة 21.45 ٪ على أساس سنوي من إجمالي إيرادات التشغيل إلى 94.27 مليون دولار.

ومع ذلك ، تواجه Uber منافسة متزايدة في سوق ركوب الخيل الهندي من اللاعبين المحليين ، بما في ذلك اللاعبين الناشئين مثل Rapido (Westbridge Capital و Nexus Ventures المدعومون) و Namma Yatri (Google ، Blume Ventures ، و antler intler). من المتوقع أن يساعد تنويعها في مجالات جديدة ، مثل الخدمات اللوجستية ، الشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها على الحفاظ على الهند كسوق مهم.

إلى جانب مسرحية B2B Logistics ، قامت Uber بطرح تذاكر المترو على تطبيق Rider الذي تعمل من قبل ONDC ، بناءً على مذكرة فهم أن الشركة وقعت مع المؤسسة غير الربحية المدعومة من الحكومة الهندية خلال منظمة الرئيس التنفيذي Dara Khosrowshah ، ستتوفر لاستقرار Delhi Metro أولاً في وقت لاحق من هذه العيوب.

تم إطلاقه في عام 2021 ، ظهرت ONDC لأول مرة كمبادرة للهند لتعزيز التجارة الرقمية والسماح لتجار التجزئة الصغار بالاتصال بالإنترنت والوصول إلى عملاء أكثر بسهولة. توسعت الشبكة أيضًا إلى قطاع التنقل في عام 2023.

تم تصميم ONDC في البداية لتكرار نجاح واجهة المدفوعات الموحدة للحكومة الهندية ، بهدف دفع اعتماد التجارة الرقمية. ومع ذلك ، فقد ناضلت من أجل الحصول على قوة ، لأن نموذج الشبكة المفتوحة لم يفز بعد على اللاعبين الرئيسيين في الصناعة. أضافت القيادة الأخيرة Churn إلى تحدياتها ، حتى مع المدير الإداري السابق والمدير التنفيذي ، T. Koshy ، تنحى الشهر الماضي. كما انخفضت أوامر البيع بالتجزئة على الشبكة بحوالي 34 ٪ إلى 4.3 مليون في أبريل من ذروة 6.5 مليون في أكتوبر.

وقال Vibhor Jain ، القائم بأعمال الرئيس التنفيذي للنيابة و COO في ONDC ، في بيان معد: “إن التمكين الأولي لأوبر لتذاكر المترو واللوجستيات يفتح إمكانيات جديدة – من الرحلات المتعددة الوسائط السلس إلى توحيد نظام بيئي لوجستي مجزأ”. “هذا التعاون يضع أساس الابتكارات المستقبلية من Uber على الشبكة ، مما يعزز القيمة للمستخدمين والشركاء والمشهد الأوسع للتنقل والخدمات.”