تخطط شركتا التنقل الصغير Tier وDott للدمج لإيجاد طريق نحو الربحية

بعد سنوات من النمو الهائل وجولات التمويل الضخمة، حان الوقت للاندماج في صناعة التنقل الصغير. أعلنت شركتان أوروبيتان رائدتان في هذا المجال، Tier and Dott، أنهما تخططان للاندماج. ومن المتوقع أن يتم إغلاق الصفقة خلال شهرين من أخبار اليوم.

لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا لأن العديد من شركات الدراجات البخارية والدراجات الإلكترونية العائمة الحرة كانت تعاني خلال الأشهر القليلة الماضية. قبل بضعة أيام فقط، أعلنت شركة Superpedestrian أنها ستغلق أبوابها. كما تقدم بيرد بطلب لإشهار إفلاسه في نهاية ديسمبر/كانون الأول.

واجهت شركة Tier مشكلات خاصة بها حيث قامت الشركة مؤخرًا بتسريح 22% من قوتها العاملة، وهو ما يمثل 180 موظفًا. كما بدأت في تفريغ بعض أنشطتها للتركيز بشكل أفضل على أعمالها الأساسية. على سبيل المثال، باعت شركة Spin to Bird مقابل 19 مليون دولار، وكان ذلك قبل أن تعلن شركة Bird طلب إفلاسها.

ولهذا السبب سيقوم Dott وTier بدمج فرقهما وعملياتهما. بفضل الهوامش الضئيلة للغاية، فإن التنقل الصغير يدور حول الارتقاء إلى المستوى التالي للوصول إلى الربحية في النهاية.

لا تزال التفاصيل ضئيلة حيث أعلن Tier وDott عن الاندماج لفريقيهما قبل بضع دقائق فقط. ستجلس الشركتان الآن خلال الأسابيع المقبلة لمعرفة كيف تخططان للعمل كشركة في المستقبل.

في الوقت الحالي، لم يتغير شيء، وسيظل كلا التطبيقين متاحين في متجر التطبيقات ومتجر Google Play. سيظل Dott وTier متاحين في أكثر من 20 دولة، معظمها في أوروبا. بعض الأسواق الرئيسية للشركات هي برلين، بروكسل، دبي، هلسنكي، لندن، مدريد، باريس، روما، تل أبيب ووارسو.

تمويل آخر بقيمة 60 مليون يورو

ما يتغير هو فريق القيادة. وسيصبح لورانس لوشنر، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Tier، رئيسًا لمجلس الإدارة. لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيكون له دور تشغيلي في الشركة في المستقبل.

وسيكون هنري مويسيناك، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Dott، هو الرئيس التنفيذي للشركة الجديدة. وسيظل مكسيم رومان، الذي كان يشغل منصب المدير التنفيذي للعمليات في Dott، في منصب المدير التنفيذي للعمليات في الكيان المدمج. وأخيرًا، سيحتفظ Alex Gayer، المدير المالي لشركة Tier، بمنصبه كمدير مالي.

يقوم بعض المستثمرين الحاليين في Tier’s وDott بوضع المزيد من الأموال في الكيان الجديد. وتقود مبادلة للاستثمارات المالية وصوفينا جولة التمويل الجديدة هذه. وكانا كلاهما مستثمرين في Tier وDott، على التوالي. كما استحوذت على Spin للتوسع في أمريكا الشمالية.

ولكن هذا ليس كل شيء. وتشارك أيضًا Estari وM&G وNaspers وNovator وWhite Star Capital في هذه الصفقة. ومن الجدير بالذكر أن صندوق رؤية SoftBank 2، أحد داعمي Tier، لا يشارك في هذه الجولة الجديدة.

في حين أن شروط الصفقة لا تزال غير معلنة، فمن المرجح أن يكون التقييم الإجمالي لـ Dott وTier منخفضًا مقارنة بجولات التمويل الكبيرة لعامي 2021 و2022.

“لقد وصلت التقييمات إلى مستويات عالية جدًا. وقال لي ماثيو فور، مدير السياسة والاتصالات في شركة دوت، إن الأمر لا مفر منه، كما هو الحال بالنسبة لصناعة التكنولوجيا نفسها، فقد حدثت بعض التعديلات.

نهجان مختلفان

في حين تقوم كل من Tier وDott بتشغيل خدمات مشاركة السكوتر والدراجات في المدن الأوروبية الكبرى، وكلاهما يعملان مع Ninebot وOkai كموردي الأجهزة لهما، فقد كان لديهما أساليب مختلفة على مر السنين.

تنشط Dott حاليًا في سبع دول تمثل 40 مدينة. لديها 40 ألف دراجة نارية و10 آلاف دراجة، ويعمل بها 600 موظف. جمعت Dott إجمالي 210 مليون يورو من الأسهم والديون (230 مليون دولار بسعر الصرف اليوم).

منذ البداية، اختارت Dott استيعاب فرق العمليات لديها قدر الإمكان وركزت حصريًا على خدمات التنقل الصغيرة العائمة. أما بالنسبة لمجموعة برامج Dott، فقد تم تطوير كل شيء داخليًا.

توسعت الطبقة لتشمل المزيد من الأسواق والمزيد من المدن حيث أنها متوفرة حاليًا في ألمانيا والنمسا وبولندا، ولكن أيضًا في قطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة.

لقد جربت أيضًا مجموعة من الأشياء المختلفة. على سبيل المثال، استحوذت على شركة Coup، وهي خدمة للدراجات الكهربائية تعمل في الغالب في برلين. عندما رفعت الشركة جولتها من السلسلة C، ادعت أنها ستقوم ببناء شبكة من البطاريات القابلة للتبديل بواسطة المستخدم في المدن الأوروبية.

استحوذت Tier أيضًا على Nextbike، إحدى الشركات الرائدة في مجال مشاركة الدراجات في أوروبا والتي تتميز بنظام قائم على الرصيف أكثر تقليدية. بشكل عام، يضم Tier الآن 2000 موظف عندما تشمل جميع العاملين في الخطوط الأمامية وNextbike.

الآن بعد أن نضب تمويل رأس المال الاستثماري وحان الوقت للتركيز على الربحية، قد يتعين على Tier وDott إعادة التركيز قليلاً للتأكد من أنهما قادران على تحقيق أرباح في أسواقهما الرئيسية.

“اليوم، نموذج التشغيل لدينا جيد جدًا. لقد نجحنا في تحقيق الربح في معظم مدننا. “نحن متخلفون فقط عندما يتعلق الأمر بالحجم،” أخبرني ماتيو فور من شركة Dott. “الآن، لدينا أفضل ما في العالمين مع ما يكفي من المركبات ونموذج تشغيلي ومالي جيد، بحيث يكون مستدامًا على المدى الطويل.”

يحقق المستوى حاليًا إيرادات أكثر من Dott. وبعد عملية الدمج، تتوقع شركة التنقل الصغيرة الجديدة تحقيق إيرادات تزيد عن 200 مليون يورو (220 مليون دولار). ونأمل أن يتمكنوا من تحقيق الربح.