اشترت شركة Wisk Aero التابعة لشركة Boeing شركة Verocel لتعزيز سلامة البرامج الخاصة بطائرتها eVTOL ذاتية الطيران

استحوذت شركة Wisk Aero، وهي شركة تابعة لشركة Boeing، على شركة Verocel، وهي شركة للتحقق من البرامج والتحقق من صحتها والتي تخدم صناعة الطيران منذ 25 عامًا.

لدى Wisk نهجًا مستقلًا أولاً لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL). تم تصميم طائرات الجيل السادس للشركة، والتي من المقرر أن تبدأ اختبارات الطيران هذا العام، ليتم الإشراف عليها من قبل البشر، ولكن لا يتم قيادتها فعليًا من قبلهم.

وهذا يعني أنه ربما أكثر من الشركات الأخرى التي تصنع مركبات eVTOL، تحتاج شركة Wisk إلى التأكد من أن برامجها قادرة على العمل بكفاءة.

وقال بريان يوتكو، الرئيس التنفيذي لشركة Wisk Aero، لـ TechCrunch: “لدينا كمية هائلة من البرامج عالية التكامل في جميع أنحاء الطائرة وعلى الأرض والتي تحتاج إلى التحقق منها”. من المهم التأكد من تشغيل البرامج عالية التكامل كما هو مفترض، لأن أي فشل يمكن أن يسبب أضرارًا جسيمة، مع عواقب محتملة تهدد الحياة. “يحتاج إلى التحقق من صحته، وهو مجرد نطاق كبير من العمل. لذلك سيساهم فريق Veracel بالخبرة للتأكد من أن جميع البرامج التي نبنيها للطائرة تلبي المعايير التي نتوقع منهم الوفاء بها.

سوف يستوعب Wisk فريق Verocel، الذي يبلغ عدده حوالي 60 شخصًا، يتمتعون بخبرة عميقة في DO-178C، وهو المعيار الذي يوفر إرشادات لتطوير برمجيات السلامة الحرجة للأنظمة المحمولة جواً.

تعد شهادة DO-178C أحد عناصر عملية إصدار الشهادات الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية، والتي تشهد أن الطائرة قد استوفت جميع معايير التصميم والسلامة. وقال ويسك إن خبرة Verocel لا يمكنها فقط مساعدة الشركة على اعتماد طائراتها من الجيل السادس، بل ستساعد أيضًا في تطوير البرمجيات المستقبلية في Boeing.

لتسهيل عملية الاعتماد، تقدم Verocel مجموعة أدوات تسمى VeroTrace والتي تساعد في تتبع وإدارة دورة حياة تطوير البرامج وجهود التحقق حتى الحصول على الموافقة التنظيمية.

ولم يشارك Wisk ولا Verocel الشروط المالية للصفقة.

تذكرنا هذه الصفقة باستحواذ شركة Joby Aviation المنافسة عام 2022 على شركة Avionyx، وهي شركة هندسة برمجيات الطيران والفضاء. في كلتا عمليتي الاستحواذ، أعرب كل من Wisk وJoby عن تقديرهما لأن يصبحا أكثر تكاملًا رأسيًا مع جلب الخبرة اللازمة أيضًا لاختبار برامجهم والتحقق من صحتها لتسريع المسار نحو الاعتماد الفيدرالي.

وقال يوتكو إن التحقق والتحقق من صحة جميع برامج Wisk هو جزء واحد من بناء وتشغيل سلامة الطائرات المستقلة، مشيرًا إلى أن Wisk تهدف إلى تسويق طائراتها الإلكترونية ذاتية الطيران بحلول عام 2030.

وتعمل الشركة بالفعل على إنشاء البنية التحتية لتشغيل سيارات الأجرة الجوية. في فبراير، دخلت Wisk في شراكة مع Sugar Land، وهي مدينة قريبة من هيوستن، لتحديد وتقييم موقع في المطار الإقليمي للمدينة لتطوير البنية التحتية للمطار العمودي لعمليات التاكسي الجوي المستقبلية. في وقت سابق من هذا الشهر، أبرم ويسك مذكرة تفاهم مع مطارات هيوستن للنظر في مواقع البنية التحتية للمطار العمودي التي يمكن أن تساعد في خدمة منطقة هيوستن الكبرى.