بعد تحقيق الربحية، حصلت منصة استخدام السيارات BlaBlaCar على خط دين بقيمة 108 مليون دولار

يعد BlaBlaCar اسمًا مميزًا في النظام البيئي للشركات الناشئة الفرنسية. لقد كانت شركة مشاركة السيارات وحجز التذاكر للحافلات موجودة منذ فترة طويلة بحيث أصبح من الصعب اعتبارها شركة ناشئة بعد الآن. ومع ذلك، تعد BlaBlaCar شركة مثيرة للاهتمام للغاية اليوم نظرًا لمسارها الفريد.

ما بدأ كمجتمع متقطع عبر الإنترنت أصبح شركة ناشئة جمعت مئات الملايين ووصلت إلى وضع اليونيكورن. ثم توسعت إلى العديد من البلدان عبر عدة قارات، ثم قلصت طموحاتها وبدأت في التفكير في الربحية.

تعلن الشركة اليوم أنها حصلت على تسهيلات ائتمانية متجددة بقيمة 100 مليون يورو (108 مليون دولار بسعر الصرف اليوم). وهذا سيمنحها صندوق حرب جديد للتخطيط للمستقبل ومواصلة الدفع نحو النمو – بما في ذلك من خلال عمليات الاستحواذ.

وقال لنا بروسون: “إن الدين أداة جذابة نسبياً، وغير مخففة، ومرنة للغاية أيضاً”. خط الائتمان بقيمة 100 مليون يورو مع العديد من البنوك الكبرى الموجودة في فرنسا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة

لا تدفع BlaBlaCar أي فائدة في الوقت الحالي لأنها لم تستغل خط ديونها بعد. لكن بروسون قال إنه يخطط لاستخدام تسهيلات الديون هذه للاستحواذ على شركات أصغر. نظرًا لأن العديد من الشركات الناشئة تكافح لأنها لا تستطيع جمع جولة التمويل التالية، فستكون BlaBlaCar قادرة على التدخل والاستحواذ على هذه الشركات الصغيرة.

مربحة على مدى 24 شهرا الماضية

على الرغم من أن BlaBlaCar ليست شركة عامة، إلا أنها تقبل ببطء حقيقة أنها تستطيع مشاركة بعض المقاييس بشكل علني. وبهذه الطريقة، يمكن لـ BlaBlaCar أن تكشف لأول مرة أنها وصلت إلى الربحية – في الواقع، لقد كانت مربحة منذ أبريل 2022.

يجب أن يأتي هذا الإنجاز بمثابة ارتياح كبير لأن عام 2023 كان عامًا مليئًا بالتحديات بالنسبة للشركات الناشئة الفرنسية – إلا إذا كنت تعمل على منتجات الذكاء الاصطناعي بالطبع.

“العمل كله مربح. “لقد حققنا أرباحًا لمدة عامين تقريبًا” ، قال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي نيكولاس بروسون لـ TechCrunch. “كان عام 2022 أول عام كامل تقريبًا بعد كوفيد-19، باستثناء الشهرين الأولين ربما. لقد سجلنا إيرادات بقيمة 195 مليون يورو. وانتهى بنا الأمر بشكل سلبي قليلاً لهذا العام، لكن ذلك كان في الواقع لأن الربع الأول كان فظيعًا.

“ولكن اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2022 وما بعده، حققنا أرباحًا. ثم، في عام 2023، قفزت إيراداتنا إلى أكثر من 250 مليون يورو. لذلك نحن نشهد نموًا أقل بقليل من 30٪ في إجمالي الإيرادات وما زلنا نحقق أرباحًا.

الربح يمكن أن يعني أشياء مختلفة لأناس مختلفين. ترغب العديد من الشركات في الادعاء بأنها مربحة على الرغم من أنها تتحدث عن الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك – وهو مقياس مالي لا يأخذ في الاعتبار التكاليف المرتبطة بأصول الشركة. لقد سئم بروسون بعض الشيء من الشركات التي تتظاهر بأنها مربحة ولكنها في الواقع تخسر أموالها كل عام.

في حالة BlaBlaCar، كانت الشركة مربحة على أساس الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، ولكنها تحقق أيضًا أرباحًا صافية عندما تأخذ كل شيء في الاعتبار – لا تمتلك BlaBlaCar أي سيارات أو حافلات على أي حال.

في عام 2023، حجز 80 مليون مسافر رحلة بالحافلة أو السيارة المشتركة على BlaBlaCar. والخبر السار هو أن هناك مستخدمي BlaBlaCar في جميع أنحاء العالم، وليس فرنسا فقط.

“البرازيل أكبر من فرنسا من حيث عدد المستخدمين. وقال بروسون: “أعتقد أن الهند ستكون أكبر من فرنسا من حيث عدد رحلات السيارات العام المقبل”.

لم تبدأ الشركة في تحقيق الدخل من مستخدميها في الهند أو البرازيل أو المكسيك أو تركيا حتى الآن – فهي لا تأخذ أي تخفيض على معاملات استخدام السيارات. وستضيف رسوم الحجز تدريجيًا، مما سيساعد أيضًا عندما يتعلق الأمر بزيادة إيرادات الشركة.

إحدى التجاعيد هي روسيا. عندما بدأت الحرب في أوكرانيا، كان لدى BlaBlaCar الملايين من المستخدمين في روسيا. وبينما قررت العديد من شركات التكنولوجيا بيع فروعها الروسية، تم فصل أنشطة BlaBlaCar الروسية تمامًا عن بقية الأعمال، لكن BlaBlaCar لا تخطط لبيعها. ويقول بروسون إن هذا سيؤدي إلى نتائج عكسية لأنه يعني في الأساس التنازل عنها لمالك مقره روسيا.

“اليوم، يمثل هذا أقل بقليل من 5% من الإيرادات، لذا فهو صغير جدًا. إنها لا تزال جزءًا من المجموعة، لكنها معزولة تمامًا وتدار بشكل مستقل… لقد تم فصل الشركة تمامًا عن المجموعة. ولكن إذا كنت ترغب في بيعه، في السياق الحالي، فإن الأمر يشبه التخلي عنه.

إضافة تذاكر القطار

في أوروبا، تريد BlaBlaCar تجميع جميع طرق النقل البري. وبالإضافة إلى خدمات مشاركة السيارات وركوب الحافلات، تخطط الشركة لإضافة تذاكر القطار. سيتمكن المستخدمون من شراء التذاكر في وقت ما من العام المقبل أو نحو ذلك.

“الفكرة بالنسبة لنا هي دمجها مع مشاركة السيارات. قال بروسون: “لذلك سنكون قادرين على تقديم رحلات بالقطار بالإضافة إلى مشاركة السيارات – تقريبًا من الباب إلى الباب”.

حتى لو لم تقم بحجز رحلتك القادمة بالقطار على BlaBlaCar، فإن الشركة تقوم أيضًا بتجربة مشاركة السيارات في الميل الأخير. “في هذه الحالة، لدينا نموذج مختلف للمسافات الأقصر قليلاً. الفكرة هي ربط محطات القطار بوجهتك. عادةً، إذا وصلت إلى محطة فان، فغالبًا ما تحتاج إلى الوصول إلى منزل جدتك، أو منزل عطلتك، أو عطلة نهاية الأسبوع. وأشار إلى أنه لا يزال أمامك ما بين 10 كيلومترات و40 كيلومترًا لتقطعها.

نظرًا لوجود العديد من مستخدمي BlaBlaCar الذين يقودون سياراتهم في هذا الاتجاه بالفعل، ستقوم الشركة بإجراء اتصال مع هؤلاء السائقين لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم اصطحاب مجموعة من الأشخاص في محطة القطار وإنزالهم في وجهتهم.

وفي الأسواق غير الأوروبية، تمثل رحلات الحافلات أكبر فرصة. وقال بروسون: “الخبر السار بالنسبة لنا في هذه الأسواق هو أن الحافلات لا تزال صناعة مجزأة وغير متصلة بالإنترنت”. وأشار إلى أن الناس ينفقون مليارات الدولارات على تذاكر الحافلات في الهند والبرازيل، مما يشير مرة أخرى إلى أن هناك مجالًا لنمو شركة BlaBlaCar.