تخضع سيارة Ocean SUV الكهربائية من Fisker للتحقيق بشأن شكاوى فقدان الكبح

فتح منظمو السلامة الفيدراليون تحقيقًا في أول سيارة كهربائية من إنتاج Fisker بسبب مشاكل في الفرامل.

أصدر مكتب التحقيق في العيوب (ODI) التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إشعارًا بأنه يحقق في سيارة Fisker’s Ocean SUV بسبب فقدان أداء المكابح. وتركز الوكالة على تسع شكاوى حول هذه المشكلة حتى الآن، بما في ذلك حادث واحد يتعلق بحادث وإصابة غير محدد.

ورفض متحدث باسم فيسكر التعليق.

ويأتي التحقيق في الوقت الذي تواجه فيه الشركة طلبًا أقل من المتوقع والفشل في تحقيق أهداف المبيعات الداخلية، والتي أبلغت عنها TechCrunch حصريًا في وقت سابق من هذا الشهر.

ذكرت شركة Fisker الشهر الماضي أنها سلمت ما يقرب من 4700 سيارة دفع رباعي في جميع أنحاء العالم في عام 2023. وبدأت شركة EV الناشئة، التي تم طرحها للاكتتاب العام في عام 2020 من خلال اندماج مع شركة استحواذ ذات أغراض خاصة، في شحن أول سيارات الدفع الرباعي Ocean في يونيو، بعد حوالي ستة أشهر من عقد شريك التصنيع Magna Steyr بدأ بناء المركبات. تأخر إطلاق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات جزئيًا لأن برنامجها لم يكن جاهزًا في ذلك الوقت.

منذ أن وصلت السيارة إلى الطرق، قدم الملاك 19 شكوى إلى NHTSA بشأن مشكلات تتراوح بين فقدان الفرامل ومشاكل في ناقل الحركة إلى فشل باب السائق في الفتح من الداخل وحالتين لتطاير غطاء السيارة فجأة على الطريق السريع.

تقول NHTSA إن المحيط يمكن أن يواجه “فقدانًا جزئيًا للمكابح على الأسطح ذات الجر المنخفض، دون تنبيه السائق”، مما “يؤدي إلى زيادة مفاجئة في مسافة التوقف”، وفقًا لشكاوى الكبح التي أشار إليها ODI، والتي تم تقديمها بين أكتوبر وديسمبر 2023. تشير الشكاوى أيضًا إلى مشاكل تتعلق بالكبح المتجدد للمحيط.

تم تقديم الشكوى المتعلقة بالتحطم في نوفمبر. وأفاد المالك أنهم كانوا يقودون سياراتهم من واشنطن العاصمة إلى ريتشموند بولاية فيرجينيا في ظروف ممطرة قليلاً عندما انحرفت سيارة أخرى في مسارهم، وفقًا للشكوى. قال المالك في الشكوى إن مكابح المحيط “اهتزت وشعرت بأنها بلاستيكية أكثر من كونها مرنة”، وأن السيارة انزلقت “كما لو أن الإطارات توقفت”. كان الحادث على سرعة منخفضة خفيفًا بدرجة كافية بحيث لم يقدم أي من السائقين تقريرًا للشرطة، لكن الشكوى تنص على أن السائق الآخر قدم منذ ذلك الحين مطالبة بالإصابة إلى وكالة التأمين الخاصة بالمالك.

هناك أربعة أنواع مختلفة من التحقيقات التي يمكن لـ ODI فتحها: التماس العيوب، والتقييم الأولي، واستعلام الاستدعاء، والتحليل الهندسي. وتقول NHTSA إنها تعمل على استكمال التماسات العيوب في أربعة أشهر، والتقييمات الأولية واستعلامات الاستدعاء في ثمانية أشهر، وتحقيقات التحليل الهندسي في 18 شهرًا. وصنفت الوكالة مسبار فيسكر على أنه تقييم أولي.