تدعم شركة Mitsubishi نهج Ample الجذري في شحن بطاريات السيارات الكهربائية

تقوم شركة Startup Ample بمهمة تحويل الأساطيل التجارية إلى مؤمنين بقوة تقنية تبديل بطاريات السيارات الكهربائية.

أمضت الشركة السنوات الثلاث الماضية في تجربة تقنية تبديل بطاريات السيارات الكهربائية في سان فرانسيسكو ومدريد واليابان. وتستعد شركة Ample الآن لتحويل بعض هؤلاء العملاء التجريبيين إلى عقود تجارية في عام 2025.

ولمساعدة Ample على طول الطريق، تم الحصول على تمويل جديد بقيمة 25 مليون دولار من المستثمر الجديد شركة Mitsubishi Corporation.

تبدو الزيادة متواضعة مقارنة باستثمار Ample السابق. في عام 2021، عام التدفق النقدي الحر، تمكنت Ample من جمع إجمالي 190 مليون دولار على جولتين منفصلتين. صرح جون دي سوزا، المؤسس المشارك والرئيس لشركة Ample لـ TechCrunch، أن هذه الزيادة هي أول إغلاق لما نأمل أن يكون جولة بقيمة 75 مليون دولار.

توفر شركة Ample أساطيل تجارية مزودة بحزم بطاريات قابلة للتبديل ومحطات تبديل بطاريات آلية. يقول دي سوزا إن الأموال الجديدة ستساعد الشركة الناشئة على التوسع من عشرات محطات التبادل وبضع مئات من المركبات المجهزة على الطرق العامة اليوم إلى مئات المحطات وآلاف المركبات في العام المقبل.

ربما تكون شراكة Ample مع شركة Mitsubishi ذات أهمية متساوية بالنسبة للنقد – ويجب عدم الخلط بينها وبين شركة Mitsubishi Motors. تمتلك شركة Mitsubishi Corp حصص ملكية في الأساطيل التجارية المهتمة بالكهرباء، بما في ذلك متجر Lawson الياباني الشهير. وقال دي سوزا إن المجموعة لديها أيضًا قسم للطاقة النظيفة يمكنه مساعدة شركة Ample في الوصول إلى الطاقة المتجددة لمحطات التبادل الخاصة بها.

سيكون أول طيار لشركة Ample يتحول إلى عميل هو Free2Move، وهي خدمة مشاركة السيارات المملوكة لشركة صناعة السيارات Stellantis. تقوم Free2Move بتشغيل سيارات Fiat 500es الكهربائية بالكامل في مدريد والمجهزة بتقنية تبديل البطاريات من Ample. ويتوقع De Souza توسيع تواجد Ample في مدريد ليشمل أسواق مشاركة الرحلات وتسليم الميل الأخير قريبًا. قد يبدو ذلك مشابهًا لشراكة Ample السابقة مع Drive Sally التي قدمت بطارية Kia Niros القابلة للتبديل لسائقي Uber في سان فرانسيسكو.

وستعلن شركة Ample عن عملائها التجاريين في اليابان في الأسابيع المقبلة، والتي تقول الشركة إنها ستشمل عملاء من مشروعها التجريبي في كيوتو. وفي وقت سابق من هذا العام، نشرت شركة Ample أولى محطاتها لتبديل البطاريات في المدينة كجزء من شراكة مع شركة الطاقة اليابانية ENEOS. يستخدم العديد من شركاء الأسطول المحطات، بما في ذلك MK Taxi، ومدينة كيوتو ومحافظة كيوتو، وشركة نيبون للتأمين على الحياة.

وقال دي سوزا إن شركة Ample، التي يقع مقرها في سان فرانسيسكو، تعطي الأولوية لعمليات النشر التجاري الأولية في أوروبا واليابان بالنظر إلى حالة عدم اليقين المحيطة بتشريعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة مع إدارة ترامب القادمة.

على الرغم من ذلك، يرى دي سوزا وسيلة محتملة للتسويق التجاري في الولايات المتحدة إذا ظلت الإعانات كما هي.

“نحن بحاجة إلى أن نفهم ما هي الآثار المترتبة على وجود البطاريات الصينية في الولايات المتحدة، لأننا نستطيع أن نسمح بذلك [automakers] وقال دي سوزا: “نقوم بسرعة كبيرة بتحويل تلك البطاريات إلى مكان لديه اتفاقية تجارة حرة مع الولايات المتحدة”، مشيراً إلى أن بطاريات Ample المعيارية مصنوعة من خلايا أسطوانية كورية جنوبية ويتم تجميعها في منشأة في كاليفورنيا. إن عرض الشركة الناشئة لمصنعي المعدات الأصلية هو أنه يمكنها ببساطة إسقاط بطارياتها في المركبات الكهربائية على أرضية المصنع دون إزعاج خط الإنتاج.

وقال دي سوزا: “سنرى ما هو التشريع الفعلي وبعد ذلك يمكننا أن نفهم كيف نعمل مع مصنعي المعدات الأصلية للمضي قدمًا والتأكد من امتثالهم”.