تقوم شركة Lime بتجربة دراجتين إلكترونيتين جديدتين لجذب المزيد من النساء والدراجين الأكبر سناً

تقوم شركة Lime العملاقة للتنقل الصغير المشترك بتجربة سيارتين جديدتين مصممتين لجذب النساء وكبار السن الذين قد يقدرون إطارًا أقل خطوة من خلاله وعجلات أصغر وترقية من مساعدة الدواسة.

قامت شركة Lime بتجربة العديد من عوامل الشكل الجديدة على مر السنين، وهو أمر يمكنها القيام به لأنها تقوم بتصميم وهندسة مركباتها داخل الشركة. تمكنت الشركة أيضًا من أن تصبح مربحة في بعض الأحيان في صناعة يكافح فيها معظم الآخرين – مثل Tier وBird وSpin – للبقاء على قدميه. في عام 2023، حصلت شركة Lime على أكثر من 90 مليون دولار من الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والتي تقول الشركة إنها تزيد بأكثر من 500٪ عن العام السابق.

للحفاظ على موقعها المهيمن، يحتاج Lime إلى كسب المزيد من الدراجين. وأن تكون أكثر شمولاً لا يضر بفرص الشركة في الفوز بعقود المدينة.

تعتمد كلتا مركبتي Lime الجديدتين – LimeBike وLimeGlider – على نفس المنصة، ولكن مع بعض التعديلات. LimeBike هي الدراجة الإلكترونية من الجيل التالي من Lime، بعد دراجة Gen4 للشركة التي ظهرت لأول مرة في عام 2022. تتمتع LimeGlider بأداء ووزن دراجة نارية، ولكن مع إحساس بالدراجة البخارية.

يقوم Lime بتجربة الجيل التالي من ebike في أتلانتا وزيوريخ هذا الأسبوع. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن تصل الطائرة الشراعية إلى سياتل وزيوريخ في أغسطس وسبتمبر على التوالي. ستضع شركة التنقل الصغير ما بين 200 إلى 300 مركبة في كل مدينة من مدن الاختبار، حيث ستختبر شركة Lime ما إذا كانت التصميمات الجديدة تجتذب الدراجين بالطريقة التي تأمل بها.

قال لي جيسون باريش، كبير مديري إدارة المنتجات في شركة Lime، بينما كنا نقف بجوار الدراجات الجديدة في Bushwick Inlet: “في جوهرها، لا تهدف هذه المنتجات إلى جذب راكبينا الحاليين فحسب، بل أيضًا الوصول إلى راكبين جدد”. بارك في بروكلين. “لقد تحدثنا إلى الكثير من الأشخاص حول ما يعجبهم في سياراتنا، وما قد يرغبون في رؤيته بشكل مختلف، وأحد المواضيع التي سمعناها هو أن هناك بعض المجموعات من الأشخاص الذين لم يشعروا أن التنقل الصغير مناسب لهم. “

البيانات تدعم هذا التأكيد. تقول شركة Lime أن حوالي 70% من راكبيها هم من الرجال، وأن متوسط ​​عمر المستخدم هو 33 عامًا.

ليست هذه هي المرة الأولى التي تقدم فيها شركة Lime مركبات جديدة في محاولة لجذب ركاب جدد. وفي عام 2021، قامت شركة Lime باختبار الدراجات الكهربائية في واشنطن العاصمة ومدينة نيويورك. لقد قتلتهم بهدوء بعد مرور عام، ثم بدأت في اختبار دراجتها النارية Citra في لونج بيتش. لم تتم إضافة هذه السيارة في النهاية إلى أسطول Lime أيضًا.

إذن ما هو المختلف الآن؟

حسنًا، لدى شركة Lime إخفاقاتها السابقة ولديها الكثير من البيانات حول كيفية استخدام الناس لإبلاغ استراتيجيتها الجديدة. كما قامت ببناء هذه النماذج الجديدة باستخدام أجزاء تتداخل مع الدراجات البخارية والدراجات الموجودة لديها، مما يسهل إصلاحها.

وأخيرًا، تركز هذه المركبات بشكل أكبر على منح بعض الدراجين ما طلبوه: إطارات أصغر وأكثر سهولة مع مساحة تخزين أكبر ومركز ثقل أقل.

تحتوي كل من الدراجة والدراجة الشراعية على عجلات أصغر – 20 بوصة، مقارنة بـ 26 بوصة على دراجة Gen4 – مع ارتفاع أقل، مما يجعل من السهل القفز والنزول.

لديهم أيضًا سلال أمامية كبيرة – تقول شركة Lime إنها الأكبر في الصناعة – والتي تم تصميمها لتناسب أكياس البقالة. أضاف فريق تصميم Lime أيضًا ثقوبًا في الأسفل للسماح للرطوبة والقمامة بالعثور على طريقها للخروج. وأشار باريش إلى أن شركة Lime ستختبر السلال الخلفية في أسواق معينة على كلا المركبتين.

تتضمن التغييرات الأخرى التي تم إدخالها على المركبات الجديدة حامل هاتف جديد أقل قبضة مطاطية عنكبوتية وأكثر ثباتًا في الضغط، ويتم ضبطه بزاوية مُحسّنة لتتمكن من رؤية شاشتك خلال يوم مشرق.

قال باريش: “لقد قمنا أيضًا بتغيير شاشة العرض، وهي الآن أسفل الهاتف مباشرةً، لذا فهي عبارة عن مجموعة واحدة متواصلة من المعلومات”. “لقد قمنا بتبسيط مقياس البطارية إلى مجرد مقياس للبطارية، وسيخبرك بالسرعة التي تتجه بها. واعتمادًا على ما إذا كنت في منطقة قيادة بطيئة أو لا توجد منطقة تشغيل، ستظهر أيقونات مختلفة لتوصيل هذه الرسالة إليك.

تغيير آخر قادم إلى كلتا الدراجتين يتضمن ضوء الحالة، مشابهًا لتلك الموجودة على الدراجات البخارية الإلكترونية من Lime، والتي تسمح للركاب برؤية ما إذا كانت السيارة جاهزة للإيجار من الجانب الآخر من الطريق. سيتمكن الراكبون أيضًا من التمييز بين المركبتين لأن LimeBike باللونين الأخضر والأبيض، ولكن LimeGlider كلها خضراء.

الرحلة الأولى: LimeBike

أول ما فكرت به عندما قفزت على LimeBike فورًا بعد أخذ Gen4 في جولة هو أنها في الواقع تبدو أصغر حجمًا. وكان الدخول والخروج من LimeBike أسهل من سابقتها.

في حين أن كل شيء مثل ارتفاع المقاود والمسافة بين المقعد والمقود كانا متماثلين، إلا أنني لاحظت تحسنًا في بيئة العمل للمقابض نفسها. بدلاً من القبضة المستديرة، تحتوي هذه القبضة على مساحة مسطحة لراحة يدك.

تحتوي LimeBike أيضًا على دواسة الوقود، بالإضافة إلى مساعدة الدواسة. تعتمد هذه الإضافة جزئيًا على تعليقات العملاء الذين لا يريدون التعرق أثناء طريقهم إلى العمل.

قال باريش: “ما نراه في الواقع هو أن بعض الأشخاص قد يبدأون باستخدام دواسة الوقود للوصول إلى السرعة بشكل أسرع، لكنهم ما زالوا يحبون استخدام الدواسات، لذلك يمنحهم ذلك المزيد من الخيارات”.

هذا الخانق على الجانب الأيمن، والجرس على اليسار، والذي لم يستغرق سوى لمسة واحدة للتعود عليه.

الدراجة أيضًا أخف وزنًا من Gen4، مما يساعد عندما تحاول حملها فوق الرصيف لإيقافها بعد الرحلة. في الواقع لم أتمكن جسديًا من رفع العجلة الأمامية Gen4 عن الأرض، وهو إدراك متواضع. يبدو Gen4 أثقل لأن البطارية موجودة في الأنبوب السفلي للإطار (أو الرقبة، كما أشير إليها في ذهني). بينما مع LimeBike، تكون البطارية أسفل المقعد، مما يجعل مركز الجاذبية أقل وأكثر استقرارًا أيضًا. تمكنت من الركوب بدون يدين لمدة خمس ثوانٍ كاملة على الأقل.

في الواقع، لقد خرجت من رحلتي معتقدًا أن دراجة LimeBike كانت سهلة الاستخدام وقوية ومتينة، حتى عندما كنت أتسابق بها عمدًا على أرقى الطرق الوعرة في بروكلين.

الرحلة الأولى: LimeGlider

تم تصميم Lime Glider على نفس منصة LimeBike، ولكن بدون دواسات.

الفكرة مع الطائرة الشراعية هي أنها سهلة مثل سكوتر واقف، ولكنها أكثر راحة عند الجلوس والاستمتاع. كما أنها ليست مركبة عالية السرعة، لذلك يتم قيادتها في ممرات الدراجات.

المقعد هو عبارة عن مقعد دراجة أكثر من كونه مقعد دراجة، وبينما يبدو أنه يمكنه بسهولة استيعاب راكبين، يقول باريش إن هذا ليس الهدف منه. حقًا، إنه طويل جدًا لأن الأشخاص قصار القامة سيرغبون في الجلوس في الأمام، والركاب الأطول سيجلسون في الخلف.

يجب أن أشير أيضًا إلى أنني وضعت حقيبتي الثقيلة في السلة الأمامية، ووجدت أنه بسبب انخفاض مركز ثقل السيارة، لم أشعر أن حقيبتي تؤثر على استقرار الرحلة.

قدمت الطائرة الشراعية أيضًا رحلة قوية مع امتصاص جيد على الطرق الوعرة وتسارع سلس ساعدني على المراوغة والتغلب على حركة المرور في بروكلين. هذا هو نوع السيارة التي سأركبها لمسافات أطول أو إذا كنت أرتدي تنورة وكعبًا عاليًا، لأنها حقًا سهلة مثل الجلوس والذهاب. أو واقفاً! ركبت لبضعة بنايات واقفا لأمنح ظهري فترة راحة، وشعرت أنني أكثر استقرارا من ركوب سكوتر إلكتروني.