حصلت شركة Wayve البريطانية على استثمار استراتيجي من شركة Uber لمواصلة تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية

تقوم Uber باستثمار استراتيجي في Wayve كامتداد لجولة السلسلة C التي أعلنت عنها الشركة الناشئة في المملكة المتحدة والتي تبلغ قيمتها 1.05 مليار دولار. وستشهد الشراكة أيضًا عمل الشركتين مع شركات صناعة السيارات لدمج الذكاء الاصطناعي الخاص بـ Wayve في المركبات الاستهلاكية التي ستعمل يومًا ما على منصة عملاق خدمات النقل التشاركي.

ويأتي هذا الارتباط بعد أسبوع من إعلان أوبر أن سيارة الأجرة الآلية الخاصة بشركة Cruise ستنضم إلى تطبيق Uber في عام 2025. إنها الأحدث في سلسلة من شراكات تكنولوجيا القيادة الذاتية التي حصلت عليها Uber على مدار العامين الماضيين.

التفاصيل حول شراكة Uber مع Wayve ضئيلة، لكن الشركة الناشئة حققت نجاحًا كبيرًا منذ إطلاقها في كامبريدج في عام 2017. على مدار العامين الماضيين، جمعت Wayve أكثر من 1.3 مليار دولار من الداعمين بما في ذلك SoftBank Group وNvidia وMicrosoft.

تعمل الشركة الناشئة على تطوير نظام للتعلم الذاتي، بدلاً من النظام القائم على القواعد، للقيادة الذاتية – على غرار الذكاء الاصطناعي الخاص بشركة تسلا. كما هو الحال مع Tesla أيضًا، لا يعتمد Wayve على مستشعرات الليدار. يستخدم الكاميرات والرادار لمساعدة الذكاء الاصطناعي على إدراك العالم من حوله. على عكس Tesla، تقوم Wayve ببناء الذكاء الاصطناعي الخاص بها حتى تتمكن شركات صناعة السيارات الأخرى من تجهيز المركبات الاستهلاكية بنظام مساعدة السائق المتقدم من المستوى 2+، بالإضافة إلى قدرات القيادة الآلية من المستوى 3 والمستوى 4.

تُعرّف SAE أنظمة القيادة الذاتية من المستوى 3 و4 بأنها تلك التي يمكنها العمل بشكل مستقل في ظل ظروف معينة. لا يزال يتعين على السائق أن يكون جاهزًا لتولي نظام المستوى 3، ولكن ليس مع نظام المستوى 4. ولا تزال Wayve حاليًا تختبر تقنية L2+ الخاصة بها على سيارات Jaguar I-Paces وFord E-Transits مع وجود سائقين آمنين خلف عجلة القيادة، ولم تبدأ بعد في اختبار L3 وL4، وفقًا لمتحدث باسم Wayve.

ولم تقدم Wayve مزيدًا من التفاصيل حول طبيعة صفقتها مع Uber. وقالت الشركة في بيان لها إن الشراكة “تتصور إتاحة مركبات ذاتية القيادة تعمل بالطاقة Wayve في المستقبل على شبكة Uber”.

لم تشارك Wayve ولا Uber جدولًا زمنيًا لانضمام المركبات التي تعمل بالطاقة Wayve إلى تطبيق Uber؛ وما إذا كانت هذه المركبات ستكون ذاتية القيادة بالكامل أو مجهزة فقط بتكنولوجيا مساعدة القيادة المتقدمة؛ أو حجم استثمار أوبر.

وفي بيان، قال Alex Kendall، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Wayve، إن الشراكة ستساعد على “تكثيف تعلم أسطول الذكاء الاصطناعي لدينا بشكل كبير، مما يضمن أن تكنولوجيا المركبات المستقلة الخاصة بنا آمنة وجاهزة للنشر العالمي عبر شبكة Uber”.

وأشار كيندال أيضًا إلى أن Wayve وUber معًا “سيعملان مع مصنعي المعدات الأصلية للسيارات لجلب تقنيات القيادة الذاتية للمستهلكين في وقت أقرب”.

وقال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، في بيان له إن نهج Wayve تجاه الذكاء الاصطناعي “يحمل الكثير من الوعود” حيث تعمل الشركة نحو “عالم يتم فيه مشاركة المركبات الحديثة والكهربائية والمستقلة”.

قال خسروشاهي: “يسعدنا أن نجعل Wayve شريكًا للعمل جنبًا إلى جنب مع شركات صناعة السيارات بينما نواصل بناء Uber كأفضل شبكة للمركبات ذاتية القيادة”.

في الأسابيع الأخيرة، قامت أوبر بوضع نفسها كشريك مثالي للشركات الناشئة ذاتية القيادة التي تتطلع إلى التسويق. انضمت سيارة Waymo الآلية إلى منصة Uber في فينيكس العام الماضي. كما أبرمت أوبر شراكة مع شركات الروبوتات المستقلة للتوصيل على الرصيف – مثل Service Robotics وCartken وCoco – وشركات الشحن الناشئة المستقلة – مثل Waabi وAurora – لجلب قدرات القيادة الذاتية إلى Uber Eats وUber Freight.