قالت شركة Stellantis يوم الأربعاء إنها تضغط على المكابح على شاحنة Ram 1500 REV الكهربائية بالكامل وستؤجل إطلاقها إلى عام 2026، مشيرة إلى تباطؤ طلب الصناعة على شاحنات بيك آب الكهربائية ذات البطارية نصف طن. وكانت شركة صناعة السيارات قد خططت في الأصل لبدء بيع الشاحنة الكهربائية للعملاء في النصف الأول من عام 2025.
ستركز شركة صناعة السيارات بدلاً من ذلك على رام 1500 رامتشارجر، وهي شاحنة ذات نطاق ممتد يصل مداها إلى 690 ميلاً من خلال نهج جديد – ولكن لم يسمع به من قبل – يتمثل في الجمع بين بطارية ومولد غاز.
وتوضح المقايضة اتجاها أوسع بين شركات صناعة السيارات القديمة التي تتصارع مع طلب أبطأ من المتوقع على السيارات الكهربائية بالكامل، وخاصة تلك ذات الأسعار الأعلى. كما قامت شركات صناعة السيارات، بما في ذلك فورد وجنرال موتورز، بسحب استثماراتها وأبطأت وتيرة خطط إنتاج السيارات الكهربائية الطموحة.
وقال Stellantis إن قرار إطلاق Ramcharger أولاً كان مدفوعًا “باهتمام المستهلك الساحق”. سيكون Ramcharger مفتوحًا لطلبات المستهلكين في النصف الأول من عام 2025 يليه إطلاق Ram 1500 REV في عام 2026.
لا يعمل Ram Ramcharger مثل الشاحنة الهجينة. يأتي مزودًا ببطارية بقوة 92 كيلووات ويقدر نطاقها بـ 145 ميلًا. يتم دمج ذلك مع محرك V6 سعة 3.6 لترًا على متن مولد غاز بقوة 130 كيلووات.
يقوم محرك V6 بتوليد قوة ميكانيكية وإرسالها إلى المولد الذي يتم تركيبه مباشرة على المحرك. يقوم المولد بتحويل ذلك إلى طاقة كهربائية، والتي يمكن استخدامها لشحن البطارية بقدرة 92 كيلوواط أو يمكن تطبيقها على وحدتي المحرك الكهربائي. تجمع وحدات القيادة الكهربائية، أو EDMs بلغة السيارات، بين المحرك وعلبة التروس والعاكس بالإضافة إلى إمكانية الدفع الرباعي، وتقع على المحورين الأمامي والخلفي.
والنتيجة، أو على الأقل ما يهدف إليه مهندسو رام، هي شاحنة يمكنها السفر من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.4 ثانية، وتولد 663 حصانًا و615 رطلًا من عزم الدوران.
وقالت شركة ستيلانتيس إن مصنع تجميع ستيرلنج هايتس في ميشيغان سيظل المقر الرئيسي لإنتاج رام 1500، بما في ذلك الإصدارات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي.
اكتشاف المزيد من موقع fffm
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
