لا، إدارة الطيران الفيدرالية لا تفرض غرامة على شركة SpaceX بسبب سياسات إيلون موسك، كما يقول الرئيس السابق لإدارة الطيران الفيدرالية

هذا الأسبوع، حدد إيلون ماسك عائقًا جديدًا أمام طموحاته المتعلقة بالمريخ. لم تكن درجة حرارة السطح -85 درجة فهرنهايت، أو 140 مليون ميل التي سيحتاجها للسفر. بل هو أمر أكثر بساطة بكثير: “المشكلة الأساسية هي أن البشرية سوف تظل محصورة في الأرض إلى الأبد ما لم يكن هناك إصلاح جذري في إدارة الطيران الفيدرالية”. لقد نشر على X.

جاء هذا المنشور في أعقاب منشور سابق تعهد فيه بمقاضاة الوكالة الحكومية، بحجة في سلسلة من منشورات X أن إدارة الطيران الفيدرالية كانت لها دوافع سياسية عندما فرضت غرامات بقيمة 633.009 دولارًا على SpaceX يوم الثلاثاء. إحدى الغرامات كانت بسبب استخدام مزرعة غير معتمدة للوقود الصاروخي في عملية إطلاق العام الماضي؛ والآخر كان لاستخدام غرفة التحكم في الإطلاق غير المصرح بها. قالت SpaceX في رسالة إلى الكونجرس يوم الخميس إنها “ترفض بقوة” فكرة أن الشركة لم تتبع إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية.

“يضايق قسم الفضاء التابع لإدارة الطيران الفيدرالية شركة SpaceX بشأن هراء لا يؤثر على السلامة” نشر المسكوأضاف: “أنا واثق تمامًا من أن الاكتشاف سيُظهر سلوكًا غير لائق وله دوافع سياسية من قبل إدارة الطيران الفيدرالية”.

لكن بيلي نولين، القائم بأعمال المدير السابق لإدارة الطيران الفيدرالية في عام 2023، اعترض على تأكيد ماسك على أن إدارة الطيران الفيدرالية كانت تستهدف شركة SpaceX بشكل غير عادل، لأنه، كما أشار ماسك ضمنيًا، اختيار الملياردير للمرشحين السياسيين لدعمهم.

وقال لـ TechCrunch، إن إدارة الطيران الفيدرالية باعتبارها وكالة “غير سياسية بقدر ما هي عليه”.

وأشار نولن، الذي يشغل الآن منصب كبير مسؤولي الشؤون التنظيمية في شركة الطائرات آرتشر للطيران، إلى أن رؤساء إدارة الطيران الفيدرالية لديهم حدود زمنية مدتها خمس سنوات. وهذا يعني أن الإدارات الرئاسية لا يمكنها تلقائيًا تعيين زعيم جديد للقوات المسلحة الأنغولية في كل مرة يؤدي فيها حزب جديد اليمين الدستورية. وقال: “نحن لا نعمل نيابة عن الجمهوريين أو الديمقراطيين”.

كانت شكوى ” ماسك ” الأكثر تشددًا تتعلق بالبطء الدائم للوكالة. “لا ينبغي حقًا أن يكون من الممكن بناء صاروخ عملاق بشكل أسرع من قدرة الورقة على الانتقال من مكتب إلى آخر،” ” ماسك “ قال في قمة الكل في 10 سبتمبر.

كانت تلك حجة يمكن لنولين أن يتعاطف معها. وقال إن إدارة الطيران الفيدرالية مثقلة بتفويض هائل، ولكن “ليس هناك ما يكفي من المال على الإطلاق”.

قد تبدو الميزانية البالغة 24 مليار دولار تقريبًا التي حصل عليها خلال فترة وجوده في الوكالة بمثابة مبلغ كبير من المال. لكنه قال إنه تم تخصيص نحو 19 مليار دولار للرواتب والعمليات، ونحو 4 مليارات دولار لصيانة البنية التحتية المتقادمة بشكل متزايد.

وقال: “لا تزال الوكالة تمتلك الكثير من الأنظمة القديمة”، مشيراً إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية نفسها تحتفظ بأكثر من 200 برج مراقبة للحركة الجوية. وقال: “لا تزال بعض الأبراج تستخدم الشرائط الورقية”، في إشارة إلى استمرار بعض الأبراج في تتبع الرحلات الجوية على الورق.

وقال نولن إن الوكالة في كثير من الأحيان لا تملك الميزانية اللازمة للتكنولوجيات الجديدة التي يمكن أن تساعدها على تنظيم صناعة الفضاء سريعة النمو بشكل أفضل. وقال: “يجب تمويل إدارة الطيران الفيدرالية إلى مستوى توقعاتنا بوجود نظام عالمي المستوى والأفضل في فئته”.

الآن بعد أن أصبح نولين يعمل في شركة آرتشر، وهي شركة تعمل على طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية الجديدة (eVTOL) – وهي إحدى الشركات الناشئة التي تميل إلى الاستياء من بيروقراطية إدارة الطيران الفيدرالية – فقد فكر كثيرًا في التغييرات التي يمكن أن تساعد التكنولوجيا الجديدة في الوكالة. وقال إنه يريد خلال حياته أن تصبح إدارة الطيران الفيدرالية “تنبؤية كاملة بنسبة 100٪” باستخدام الذكاء الاصطناعي.

فكر في الكم الهائل من البيانات التي تحلق في السماء كل دقيقة: تولد رحلة واحدة من طراز Boeing 787 نصف تيرابايت من البيانات، وفقًا لمقابلة أجريت عام 2017 مع أحد مهندسي شركة Boeing. تخيل، كما قال نولن، “القدرة على جمع كل ذلك معًا، وتوليفه والقول، هل هناك أي شيء في تلك البيانات يجعلنا نتوقف؟”

وشدد على أن ذلك سيساعد الوكالة على التحرك بشكل أسرع وتسريع الموافقات لأشياء مثل إطلاق SpaceX على سبيل المثال.

لكن نولن يشير أيضًا إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية تعتمد بشكل كبير على الخبراء، وتلجأ إلى المهندسين والمؤسسين والأكاديميين لتوجيه سياستها، كما أن خطاب ماسك المناهض لإدارة الطيران الفيدرالية ضار. قال نولن إنه من المهم لشخص مثل ماسك، الذي يعد “أحد أعظم العقول المبدعة لدينا”، أن يتعاون ويساعد إدارة الطيران الفيدرالية على فهم ما تحتاجه شركات الفضاء العمرية الجديدة.

وقال: “لا نريد أبدًا أن نكون في مكان توجد فيه مجموعة واحدة من القواعد، ولكن إذا كان لديك ما يكفي من المال، فإنها لا تنطبق عليك حقًا”.