تقنية

Aerodome يرسل طائرات بدون طيار إلى مسرح الجريمة


إذا كنت قد قضيت أي وقت في لوس أنجلوس، فلا شك أنك تدرك أن مروحيات الشرطة هي تواجد دائم في السماء أعلاه. تقوم شرطة لوس أنجلوس بمراقبة مدينة الملائكة منذ منتصف التسعينيات. ولكن في السنوات الأخيرة، تحولت لوس أنجلوس وغيرها من المناطق الحضرية بشكل متزايد إلى الطائرات بدون طيار كبديل أصغر بكثير وأكثر كفاءة للمستجيبين الأوائل.

ترى Aerodome التي يقع مقرها في لوس أنجلوس فرصة كبيرة في المجال الجوي فوق المناطق الحضرية بما في ذلك الفناء الخلفي الخاص بها. تعمل الشركة الناشئة في مساحة Drone-As-First-Responder (DFR). هذا هو بالضبط ما يبدو عليه الأمر: استخدام الطائرات بدون طيار للحصول على رؤية أولية لمناطق المشاكل المحتملة. يمكن أن يشمل ذلك جريمة جارية، أو حاجة الفرد إلى المسعفين أو حريق مشتعل.

وكما يتضح من موقع الشركة، فإن Aerodome تعطي الأولوية للشرطة. وفي حديثه مع TechCrunch، يعترف المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي راهول سيدو بأن أقسام الإطفاء يمكن أن تكون أبطأ في اعتماد التقنيات الجديدة. قال المسؤول التنفيذي: “إنها مجرد ثقافة مختلفة”. “هناك الكثير من القول: “إذا لم يكن الأمر مكسورًا، فلا تقم بإصلاحه”.”

وقت الاستجابة هو قيمة Aerodome المباشرة للعملاء المحتملين. يقول سيدو إن متوسط ​​الوقت الذي تستغرقه الطائرة بدون طيار للوصول إلى مكان الحادث هو 85 ثانية، وهو تحسن كبير مقارنة بالخمس أو العشر دقائق التي شهدتها العديد من المناطق. قد لا يبدو الأمر كثيرًا، ولكن هذه إحدى الحالات التي قد تعني فيها بضع دقائق الفارق بين الحياة والموت.

يحدد سيدو أن Aerodome لا يصنع الطائرات بدون طيار بنفسه، على الأقل ليس حاليًا. وبدلا من ذلك، فإنها تتعاون مع صانعي الأجهزة. في أعقاب التدقيق الحكومي المستمر ضد شركة DJI بشأن العلاقات المزعومة مع الحكومة الصينية، تتطلع العديد من الولايات القضائية إلى العمل حصريًا مع الشركات المصنعة الأمريكية.

ومع ذلك، يعترف Sidhu بأن شركة DJI لا تزال في صدارة المجموعة عندما يتعلق الأمر بجوانب معينة من المراقبة.

قال: “أسميه اختبار لوحة الترخيص”. “إذا قمت بإطلاق طائرة بدون طيار على ارتفاع يصل إلى 400 قدم، فإن DJI – بطريقة مستقرة جدًا – قادرة على قراءة لوحة الترخيص. وسوف تكافح شركات الطائرات الأمريكية بدون طيار عند تلك المسافة. بشكل أساسي، إذا أراد العميل استخدام طائرات DJI بدون طيار، فسيعمل مع طائرات DJI بدون طيار.

رفضت Skydio، التي ربما تكون أشهر شركة أمريكية لتصنيع الطائرات بدون طيار في مجال DFR، الدخول في شراكة مع Aerodome، على الأرجح لأنها تفضل التنافس مباشرة مع عروضها الداخلية. ازدادت أهمية هذه الفئة بالنسبة لـ Skydio بعد أن ابتعدت عن الطائرات بدون طيار المخصصة للمستهلكين، مستوحاة جزئيًا من إضافة DJI إلى قائمة الكيانات الحكومية.

يتم تشغيل نظام Aerodome من خلال مكالمة 911. وإذا قررت أن الطائرة بدون طيار ضرورية، فإنها قادرة على إرسال واحدة إلى الموقع في أقل من ثلاث دقائق، وذلك بفضل مرافق الإطلاق اللامركزية الخاصة بها. لكن سيدو يرفض ذكر “الحكم الذاتي”.

وقال: “هذا ينطوي على بعض التدقيق التنظيمي، عندما تقول إن الأمور مستقلة”. “أود أن أقول إنها “آلية”. وهذا يعني أن الأنظمة قادرة على الطيران “تلقائيًا” من منصة الإطلاق إلى مكان الحادث. يكون الإنسان في الحلقة، في الغالب في دور إشرافي وكأمن من الفشل، حيث يتولى السيطرة على النظام، إذا ساءت الأمور؛ إنه شيء تصر عليه إدارة الطيران الفيدرالية بشكل مفهوم.

لا يكشف المطار عن العدد الدقيق للعملاء الذين يعمل معهم حاليًا. تقول Sidhu إنها تعمل مع أربع مدن في مقاطعة لوس أنجلوس، مع عملاء إضافيين في منطقة الخليج ونيو مكسيكو و”الولايات الأخرى”.

أعلنت الشركة يوم الأربعاء عن سلسلة A بقيمة 21.5 مليون دولار لتوسيع تغطيتها. الجولة، بقيادة CRV، يصل إجمالي تمويلها إلى 28 مليون دولار حتى الآن. وشارك أيضًا أندريسن هورويتز، وكارمان فنتشرز، وعماد أخوند (الرئيس التنفيذي لشركة ميركوري) وفورد ستريت فنتشرز.

سيتم تخصيص الأموال أيضًا لتوسيع عدد موظفي Aerodome، الذي يبلغ حاليًا حوالي 30 شخصًا.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى