تسريح العمال في شركة Cariad التابعة لشركة VW يؤدي إلى تأخير إطلاق البرامج في طرازات Porsche و Audi

ستقوم وحدة البرمجيات Cariad التابعة لشركة فولكس فاجن بتأخير إطلاق بنية البرمجيات الجديدة الخاصة بها مرة أخرى حيث تتعامل مع جولة كبيرة من عمليات تسريح العمال.

بعد ثلاث سنوات فقط من إنشاء شركة فولكس فاجن لشركة كارياد، وبعد ستة أشهر فقط من التغيير التنفيذي، خططت الوحدة لإلغاء 2000 وظيفة، حسبما أفادت مجلة مانجر الألمانية خلال عطلة نهاية الأسبوع. ستؤدي عمليات تسريح العمال إلى تأخير إطلاق بنية برمجيات فولكس فاجن 1.2 لمدة تتراوح بين 16 إلى 18 شهرًا.

البرنامج 1.2. كان من المقرر في الأصل الانتهاء من المنصة، التي يتم تطويرها لسيارتي Porsche Macan EV وAudi Q6 E-Tron، في عام 2022. وقد قامت Cariad بتأجيل تاريخ الإصدار إلى نهاية عام 2023 لتكون جاهزة لنماذج VW لعام 2024 عندما تولى Peter Bosch المسؤولية. يمكن. الآن، يبدو أن منصة البرنامج 1.2 لن تكون موجودة في السيارات حتى عام 2025 على الأقل.

سيارات فولكس فاجن اليوم لديها بالفعل الإصدار 1.1 من البرنامج مثبتًا. تعمل Cariad أيضًا على الإصدار 2.0، وهو نظام تشغيل مصمم لجميع العلامات التجارية لمجموعة VW. كان من المقرر في البداية إطلاق بنية 2.0 في عام 2025، ولكن نظرًا لعمليات التسريح الأخيرة للعمال، ستعيد Cariad الآن تطوير البرنامج من الصفر.

ولم تذكر شركة فولكس فاجن ما إذا كانت عمليات التسريح هذه للعمال ستؤجل تاريخ إصدار سيارة Macan EV نفسها، والذي من المقرر أن يكون في أوائل عام 2024. ولم تستجب فولكس فاجن في الوقت المناسب للتوضيح.

وقال تقرير Manager Magazin إن إعادة الهيكلة ستؤثر أيضًا على الجيل التالي من منصة الأنظمة القابلة للتطوير، وهي بنية تأمل شركة فولكس فاجن في استخدامها للسيارات الكهربائية عبر تشكيلتها، من سيارات الهاتشباك من فولكس فاجن إلى سيارات بورش الرياضية.

لقد كافحت شركة فولكس فاجن منذ فترة طويلة لإطلاق البرمجيات في سياراتها، الأمر الذي يضعها في موقف دفاعي عند التنافس مع المركبات المعرفة بالبرمجيات والتي شاعتها شركة تسلا وتبنتها فورد وجنرال موتورز. بالإضافة إلى إنشاء سيارات أكثر ذكاءً، توفر المركبات المعرفة بالبرمجيات لشركات صناعة السيارات فرصة لإضافة تدفقات الإيرادات عبر الترفيه والخدمات داخل السيارة. وفي عام 2021، قالت مجموعة فولكس فاجن إن شركة كارياد يمكن أن تحقق إيرادات تصل إلى 1.2 تريليون يورو (1.4 تريليون دولار) بحلول عام 2030، من خلال الاشتراكات والمبيعات الأخرى.

تسببت سلسلة من الأخطاء والتأخيرات في حدوث تغييرات مختلفة في Cariad. في الآونة الأخيرة، قام مجلس إدارة شركة Cariad، في شهر مايو، باستبدال مديرها التنفيذي Dirk Hilgenberg ببوش، الذي كان مسؤولاً سابقًا عن التصنيع في العلامة التجارية Bentley التابعة لشركة VW. وذكرت رويترز أن بوش أشرف على تسريح 2000 موظف كجزء من خطة إعادة هيكلة أوسع.

وفقًا للتقارير، وافق مجلس إدارة مجموعة فولكس فاجن على التقليص، الذي سيحدث بين عام 2024 ونهاية عام 2025. ولا تزال الخطة تتطلب موافقة مجلس أعمال شركة فولكس فاجن، الذي يضمن وظائف للعمال حتى منتصف عام 2025.