أطلق رئيس تسلا السابق الذي يشبه الإنسان شركة ناشئة في مجال الروبوتات

تعمل Mytra بهدوء خلف الكواليس منذ تأسيسها في مايو 2022 في محاولة لإعادة التفكير في أتمتة المستودعات. تجلب الشركة الناشئة نسبًا قويًا إلى الطاولة، أسسها أطباء بيطريون في مجال السيارات من شركات السيارات الكهربائية، بما في ذلك Tesla وRivian.

لقد كان المستودع/التنفيذ فئة ساخنة للغاية بالنسبة للأتمتة منذ أن أعاق الوباء سلسلة التوريد العالمية بطرق لا تزال محسوسة. إنها مساحة تنافسية للغاية أيضًا، حيث تحرز أسماء كبيرة مثل Amazon وLocus وZebra/Fetch تقدمًا وتمهد الطريق لانفجار الاهتمام بعامل الشكل البشري ذو القدمين.

حتى مع عودة العالم إلى الحياة بعد الوباء، يظل نقص العمالة نقطة شائكة رئيسية لهذه الصناعة، كما هو الحال مع العديد من الصناعات الأخرى. ومع ذلك، لا يزال هناك مجال كبير للاعبين لإحداث تأثير. تشير التقديرات إلى أن ما بين 5% إلى 10% من المستودعات العالمية تعمل آليًا بأي معنى.

مثل كثيرين آخرين، اكتشف كريس والتي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Mytra، أوجه القصور في الأتمتة بالطريقة الصعبة. لقد كان سابقًا في شركة تيسلا، حيث يميل الطريق الصعب إلى أن يكون مساويًا للدورة. قضى والتي سبع سنوات في شركة صناعة السيارات، في البداية في الهندسة، ثم الروبوتات المتنقلة، وفي النهاية كمدير أول/قائد لما سيصبح أوبتيموس.

ويصف رحلته عبر شركة تيسلا بأنها دورة مستمرة من البحث عن الحلول، وتحديد أنه لا يوجد شيء في السوق مناسب لاحتياجاتها المحددة، ثم المضي قدمًا وبناء الأشياء بنفسها. بدأ ذلك بحلول الروبوتات المتنقلة المستقلة (AMR).

قال والتي لـ TechCrunch: “لقد انجذبت إلى التصنيع والأتمتة من خلال منحدر الطراز 3”. “كانت شركة Tesla تكافح من أجل تشغيل أنظمة الأتمتة لدينا، لذلك انتهى بنا الأمر إلى إنشاء مستودع يدوي كصمام لتحرير الضغط لنظام التصنيع. وبعد حوالي ستة أشهر، كانوا يقولون: “هل يمكنك تولي نظام التشغيل الآلي الذي يسبب الكثير من هذه التحديات؟”

من بين أوجه القصور في الصناعة التي ظهرت لتلبية احتياجات تسلا المحددة، كان عدم القدرة على العثور على AMRs التي يمكن أن تتحرك حول حمولات ثقيلة تصل إلى 3000 رطل. هذه هي أنواع المطالب التي يواجهها المرء عند صنع السيارات. لذلك ذهب الفريق للعمل على بناء حلولهم الخاصة داخل الشركة.

«ثم إيلون [Musk] قال والتي: “يجب أن نبني إنسانًا”. “لقد تم استغلال فريقي لقيادة ذلك. لقد قمت بقيادة جهود التوظيف الداخلي لهذا الفريق. كل ما رأيته في يوم الذكاء الاصطناعي كان نتاجًا لهذه الجهود. وأضاف أنه “في مرحلة ما، [Optimus] أصبح الجهد الأول في الشركة. وانتهى الأمر بأن الأمر لم يكن مناسبًا حقًا لما كنت أرغب في القيام به في النهاية.

ولا يزال والتي متفائلاً بشأن التأثير طويل المدى للروبوتات التي تشبه البشر في مجموعة متنوعة من القطاعات، لكنه أشار إلى أنه “يعتقد[s] سوف يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تقوم الروبوتات البشرية بتحريك الإبرة فعليًا على أرضية الإنتاج.

يشترك حل Mytra في الكثير من السمات المشتركة مع حلول التخزين الروبوتية العمودية التي تنتجها شركات مثل AutoStore. اثنان من الفروق الأساسية بين الشركة الناشئة والحلول الحالية، وفقًا لوالتي، هما قدرتها على إدارة الحمولات الثقيلة.

وأوضح: “هناك حرفيًا تريليونات من الطرق المختلفة التي يمكنني من خلالها نقل إحدى هذه المنصات أو أرفف الكتب من النقطة أ إلى النقطة ب داخل النظام”. “وهو أمر فريد من نوعه في الأساس. هذا هو النظام الأكثر حرية من الناحية الحركية الذي تم تصوره.

على الرغم من الحفاظ على التخفي حتى الآن، فقد أثارت Mytra بالفعل اهتمامًا بأسماء كبيرة. لدى الشركة الناشئة تجربة تجريبية مع شركة البقالة العملاقة Albertsons، إلى جانب “ستة عملاء آخرين من Fortune 50 الذين هم في مراحل مختلفة قيد الإعداد”.

كما أغلقت Mytra مؤخرًا سلسلة B بقيمة 50 مليون دولار، ليصل إجمالي تمويلها إلى 78 مليون دولار. يشمل المستثمرون Greenoaks وEclipse.