تستحوذ شركة فورد على بدء تشغيل الطاقة الكهربائية لتعزيز تقنية الشحن الخاصة بها

تقوم شركة فورد بشراء ودفن الطاقة الدافعة للسيارات، أو “AMP” للاختصار.

ادعت الشركة الناشئة السرية لإدارة الطاقة ذات مرة أنها تزود “معظم كبار مصنعي المعدات الأصلية الكهربائية في العالم” بالطاقة، على الرغم من أنه بقدر ما يمكننا أن نقول أنها لم تكشف أبدًا عن عملائها علنًا.

وبعد الصفقة، ستتوقف شركة AMP ومقرها لوس أنجلوس عن الوجود. وبدلاً من ذلك، ستقوم شركة فورد بالحصول على التكنولوجيا والموهبة والمرافق الخاصة بالشركة الناشئة في سانتا في سبرينغز، كاليفورنيا وقالت إيما بيرج، المتحدثة باسم فورد، لـ TechCrunch: “لتعزيز خطط السيارات الكهربائية الخاصة بها”.

ورفضت فورد الإفصاح عن المبلغ الذي دفعته مقابل AMP. منذ إطلاقها في عام 2017، جمعت الشركة الناشئة 26.5 مليون دولار ووظفت حوالي 149 موظفًا، وفقًا لبيانات Pitchbook.

المدير التنفيذي لشركة فورد آلان كلارك ومؤسس AMP أنيل بارياني. حقوق الصورة: فورد وAMP.

باعتبارها شركة مستقلة، نما نطاق AMP ليشمل إدارة الطاقة لكل شيء بدءًا من مركبات مشاركة الرحلات المستقلة إلى الطائرات بدون طيار ووسائل النقل بأسلوب الهايبرلوب، وفقًا للصفحات المحذوفة الآن والتي يمكن استرجاعها عبر أرشيف الإنترنت. حتى تلك اللحظة، كان رئيس أجهزة AMP، جياكي ليانغ، يعمل سابقًا في Virgin Hyperloop.

وقال بيرج إن فورد ستجلب “أغلبية” موظفي AMP. ويشمل ذلك مؤسس AMP أنيل بارياني، الذي سيقدم تقاريره إلى مدير تطوير Ford EV آلان كلارك داخل وحدة Model e. عمل كلارك وبارياني معًا في السابق في الفريق الهندسي لشركة تيسلا، لمدة خمس سنوات تقريبًا.

يبدو أن ليونيل سيلوود جونيور، المدير التنفيذي للعمليات في AMP، لن ينضم إلى شركة Ford، وفقًا للملف الشخصي للمدير التنفيذي على LinkedIn.

وقال بارياني في بيان إنه “متحمّس للغاية للإعلان” عن عملية الاستحواذ. وقال: “إننا نتطلع إلى المساعدة في تسريع اعتماد السيارات الكهربائية بفضل قوة التصنيع والخبرة الفنية التي تتمتع بها شركة Ford”.

وأضاف بيرج أن فورد “تركز على تسريع اعتماد السيارات الكهربائية وتحسين تجارب الشحن”، وهذه الصفقة بالذات تدور حول “تسريع هذا الجهد”.