تظهر الوثائق أن شركة Fisker الناشئة في مجال السيارات الكهربائية تكافح من أجل تحقيق أهداف المبيعات الداخلية
ولا يزال فيسكر بعيدًا عن تحقيق الهدف المعلن للرئيس التنفيذي والمؤسس هنريك فيسكر المتمثل في تقديم 300 سيارة دفع رباعي كهربائية يوميًا على مستوى العالم، وفقًا للوثائق الداخلية التي اطلعت عليها TechCrunch.
أمضت شركة السيارات الكهربائية الناشئة معظم شهر ديسمبر وهي تهدف إلى تحقيق هدف المبيعات الداخلية الذي يتراوح بين 100 و200 مركبة يوميًا في أمريكا الشمالية، حيث يوجد الجزء الأكبر من مخزونها وجهود المبيعات. انخفضت شركة Fisker إلى ما دون هذا الهدف بكثير، حيث باعت في كثير من الأحيان ما يتراوح بين واحد إلى عشرين من سيارات الدفع الرباعي Ocean SUVs يوميًا هنا، وفقًا للوثائق، التي قدمها مصدر تم منحه عدم الكشف عن هويته بسبب حساسية المعلومات.
تقوم شركة Fisker بتسليم سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها في عدد من الدول الأوروبية، وتقوم الشركة المصنعة المتعاقدة Magna Steyr بتصنيعها في النمسا. ومع ذلك، كان سوق أمريكا الشمالية هو أولوية الشركة الناشئة منذ البداية. ولم تستجب الشركة لطلب التعليق.
تساعد الأرقام الداخلية في تفسير سبب إعلان الشركة يوم الخميس أنها تتطلع إلى الشراكة مع الوكلاء لبيع سيارتها الكهربائية بالكامل Ocean SUV في الولايات المتحدة – وهو تغيير في الإستراتيجية من نموذج البيع المباشر فقط الذي دافع عنه فيسكر منذ طرحه للاكتتاب العام في عام 2020. وتتعارض الوثائق أيضًا مع تأكيدات الشركة المستمرة بشأن “زيادة الطلب”، وهو ما زعمته في البيان الصحفي الصادر يوم الخميس.
كانت لدى الشركة الناشئة خطط لفتح صالات عرض في جميع أنحاء أمريكا الشمالية كجزء من نموذج المبيعات المباشرة الخاص بها، لكنها لم تفتح سوى اثنتين فقط من “صالات Fisker” الرائدة حتى الآن. صرح هنريك فيسكر لصحيفة وول ستريت جورنال يوم الخميس أن عدم وجود بصمة مادية أضر بالمبيعات هنا.
فيسكر ليست وحدها التي تكافح من أجل إيجاد الطلب على سياراتها الكهربائية. لقد كان إنشاء علامة تجارية والحصول على حصة في السوق تحديًا لكل وافد جديد إلى السوق. وقد اعترفت شركة لوسِد على وجه الخصوص، مراراً وتكراراً، بأن أكبر عقبة تواجهها بعد دخولها مرحلة الإنتاج هي تسويق سيارتها السيدان الفاخرة. وحتى تسليمات Rivian تراجعت بنسبة 10% في الربع الرابع من عام 2023.
ادعت شركة Fisker سابقًا أنها شحنت أكثر من 1200 سيارة دفع رباعي في جميع أنحاء العالم في أكتوبر، وفي 16 نوفمبر قالت إنها حققت “إنجازًا جديدًا” يتمثل في 107 عمليات تسليم في يوم واحد، وعزت النجاح إلى “تنفيذ استراتيجية توزيع جديدة”. وتظهر الوثائق أنها كافحت للحفاظ على هذه الوتيرة أو الوفاء بها حتى ديسمبر.
أدى بطء وتيرة عمليات التسليم إلى اتساع الفجوة بين كمية سيارات الدفع الرباعي Fisker Ocean التي تنتجها شركة Magna والعدد المباع. كشف فيسكر يوم الجمعة أن شركة Magna قامت ببناء 10,142 محيطًا العام الماضي ولم يتم تسليم سوى 4,700 منها فقط.
بدأت Magna الإنتاج في نوفمبر 2022 ولم تبدأ Fisker عمليات التسليم حتى يونيو 2023، مما ساهم أيضًا في سد هذه الفجوة. ساهمت مشاكل البرمجيات في السيارات الأولى في التأخير. أشارت Fisker أيضًا إلى وجود مشكلة مع أحد مورديها كسبب لطرح أبطأ من المتوقع.
دخلت شركة Fisker العام مدعيةً أن شركة Magna ستنتج 42400 سيارة دفع رباعي من طراز Ocean، وهو رقم قالت إنها زادت في أواخر عام 2022 بسبب الطلب القوي في الولايات المتحدة وأوروبا.
وهذا الطلب لم يتحقق بعد.
وبدلاً من ذلك، خفض فيسكر هذا الرقم مرارًا وتكرارًا في عام 2023، وأعلن في النهاية في الأول من ديسمبر أن شركة Magna لن تحقق سوى حوالي 10000 إجمالي لهذا العام للسماح للشركة الناشئة بتحرير رأس المال العامل. وحتى بعد هذا الانخفاض الكبير، حافظ هنريك فيسكر على ثقته علناً، قائلاً في بيان له إن شركته تواصل “تسريع المبيعات والتسليم”.
وقالت الشركة الأسبوع الماضي إن “أغلبية” المركبات البالغ عددها 4700 سيارة التي تم بيعها العام الماضي كانت من طراز Ocean One من الدرجة الأولى. تم شحن الوحدة الأولى من الطراز ذي الأسعار المعقولة، وهي Ocean Sport، مؤخرًا إلى العميل الأول في المملكة المتحدة.
