تُذكِّر شركة ريفيان المستثمرين بأن تصنيع المركبات الكهربائية أمر مكلف للغاية
في عام 2023، لم يعد سوق السيارات الكهربائية يتعلق بالشركات الناشئة. وبدلا من ذلك، تحول السباق للتحول إلى السيارات الكهربائية إلى منافسة بين أكبر شركات السيارات في العالم ومجموعة من المنافسين الأصغر حجما الذين طرحوا أسهمهم للاكتتاب العام. غالبًا ما تكون هذه الأخيرة غير مربحة للغاية.
تستكشف البورصة الشركات الناشئة والأسواق والمال.
اقرأها كل صباح على TechCrunch+ أو احصل على نشرة The Exchange الإخبارية كل يوم سبت.
في الواقع، تنزف هذه المجموعة من شركات السيارات الكهربائية الصغيرة الكثير من الأموال لدرجة أن هناك خلافًا يدور في الوقت الحالي بين الصين والاقتصادات الأخرى حول الدعم والمنافسة العادلة.
ومع ذلك، فإن الإعانات ليست سوى جزء من المشكلة. هناك الكثير من الحديث حول مدى مركزية الصين بالنسبة لسلسلة توريد البطاريات العالمية وما إذا كانت القوانين الجديدة يمكن أن تهز الديناميكية الحالية. وبقدر ما كان الأمن الغذائي يمثل منذ فترة طويلة أولوية بالنسبة للبلدان، وانضمت إليه أشباه الموصلات في السنوات الأخيرة، فإن الدول والكتل الاقتصادية ترغب أيضا في ضمان قدرة قدرتها على تصنيع التكنولوجيات الخضراء (أو الأكثر مراعاة للبيئة) على تلبية احتياجاتها.
وتتركز المخاطر بشكل أكبر على شركات السيارات الكهربائية التي تحاول ببساطة توسيع نطاق الإنتاج وإثبات للمستثمرين أنها شركات قابلة للحياة وطويلة الأجل. إنهم بحاجة إلى توسيع نطاق التصنيع لبيع المزيد من السيارات، الأمر الذي سيؤدي بدوره إلى زيادة كفاءة تكلفة التصنيع والبحث، وكل ذلك من شأنه أن يؤدي إلى كرة ثلجية في المحصلة النهائية التي ليست عميقة في المنطقة الحمراء طوال الوقت. لذلك فمن المنطقي أننا غالبًا ما نشهد مستويات عالية من الإنفاق، وخسائر فادحة، في شركات السيارات الكهربائية التي تعمل على زيادة الإنتاج.
ذكرت صحيفة نيويورك تايمز مؤخرًا أن شركة Nio، وهي شركة صينية للمركبات الكهربائية مدرجة أيضًا في الولايات المتحدة، تخسر حوالي 35 ألف دولار لكل سيارة. انها ليست وحدها في خسارة الكثير من المال. قالت شركة ريفيان ومقرها الولايات المتحدة في أغسطس إنها سلمت 12640 سيارة في الربع الثاني من عام 2023، مما أدى إلى إيرادات قدرها 1.12 مليار دولار، وخسارة إجمالية قدرها 412 مليون دولار، وخسارة تشغيلية قدرها 1.29 مليار دولار، وعجز في التدفق النقدي الحر قدره 1.62 مليار دولار. وجاء هامش الربح الإجمالي عند -37٪.
