حاكم ولاية كاليفورنيا يستخدم حق النقض ضد مشروع قانون يحظر استخدام الشاحنات ذاتية القيادة

اعترض حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم يوم الجمعة على مشروع قانون كان سيتطلب تواجد عامل السلامة البشرية في أي وقت تعمل فيه شاحنة ذاتية القيادة على الطرق العامة في الولاية.

ويأتي فوز صناعة النقل بالشاحنات المستقلة بعد أن أقر مجلس الشيوخ في كاليفورنيا مشروع القانون في منتصف سبتمبر. وكان من شأن مشروع القانون أن يحظر بشكل فعال على الشاحنات الثقيلة ذاتية القيادة بدون سائق العمل بالطريقة التي تم تصميمها بها.

كتب نيوسوم في رسالته التي تمنع مشروع القانون: “إن مشروع قانون الجمعية رقم 316 غير ضروري لتنظيم ومراقبة تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة للخدمة الشاقة في كاليفورنيا، حيث يوفر القانون الحالي سلطة كافية لإنشاء الإطار التنظيمي المناسب”.

على الرغم من كونها ساحة معركة لشركات سيارات الأجرة الآلية مثل Waymo وCruise لتطوير وتسويق التكنولوجيا الخاصة بها، إلا أن ولاية كاليفورنيا لديها بعض من أكثر اللوائح صرامة للمركبات ذاتية القيادة في البلاد.

يتعين على الشركات المرور بعدة جولات من التصاريح من أجل الاختبار والنشر في الولاية، وفقًا للقواعد التي وضعتها إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا. حتى الآن، يُسمح فقط للشاحنات الخفيفة بالسير على الطرق العامة.

تدرس DMV رفع الحظر الحالي على اختبار المركبات ذاتية القيادة التي يزيد وزنها عن 10.001 رطل في الولاية. وعقدت الوكالة ورشة عمل عامة في وقت سابق من هذا العام حول هذا الموضوع، الأمر الذي دفع المشرعين في كاليفورنيا إلى الخروج بمشروع قانون AB 316. وكان من شأن مشروع القانون أن يحد من سلطة DMV المستقبلية لتنظيم المركبات الذاتية القيادة، وهي السلطة التي تمتلكها الوكالة منذ عام 2012.

قدمت عضوة الجمعية سيسيليا أغيار كاري مشروع القانون لأول مرة في يناير. جادل المدافعون عن التشريع، بما في ذلك نقابة سائقي الشاحنات، بأن الولاية يجب أن يكون لديها المزيد من السيطرة على إزالة سائقي السلامة من الشاحنات ذاتية القيادة من أجل حماية مستخدمي الطرق في كاليفورنيا وضمان الأمن الوظيفي لسائقي الشاحنات.

“أنا هنا اليوم لأن جافين نيوسوم أشار إلى نيته إدارة ظهره لسلامة 39 مليون من سكان كاليفورنيا واستخدام حق النقض AB 316، ليس فقط لتعريض كل سائق في كاليفورنيا للخطر، ولكن أيضًا فتح شركات التكنولوجيا الكبرى للقضاء على مئات الآلاف من الوظائف، قال مايك دي بيني، عضو سائقو الشاحنات محلي 70 في أوكلاند, في بيان.

جادلت شركات المركبات المستقلة وممثلو الصناعة والغرف التجارية بأن مشروع القانون لن يعيق تقدم التكنولوجيا التي يمكن أن تنقذ الأرواح فحسب، بل سيحد أيضًا من ابتكار سلسلة التوريد ويعيق القدرة التنافسية الاقتصادية لولاية كاليفورنيا.

في رسالته، قال نيوسوم إنه يثق في DMV للمراقبة المستمرة لاختبار وتشغيل المركبات الذاتية القيادة على طرق كاليفورنيا، وتعليق أو إلغاء التصاريح حسب الضرورة لحماية سلامة الجمهور. وقال أيضًا إنه سيلتزم بتحفيز المسارات الوظيفية وتدريب العاملين لتزويدهم بالمهارات اللازمة للتعامل مع هذه التكنولوجيا الناشئة.

وقال نيوسوم إنه يوجه وكالة تنمية العمل والقوى العاملة لقيادة عملية أصحاب المصلحة في العام المقبل لمراجعة وتطوير توصيات للتخفيف من تأثير التوظيف المحتمل للشاحنات ذاتية القيادة.

“بالنظر إلى التزام إدارتي طويل الأمد بمعالجة التحديات الحالية والمستقبلية للعمل والعاملين في كاليفورنيا، والإطار التنظيمي الحالي الذي يحكم هذه التكنولوجيا المعينة حاليًا وبشكل كافٍ، فإن مشروع القانون هذا ليس ضروريًا في الوقت الحالي. ولهذه الأسباب لا أستطيع التوقيع على مشروع القانون هذا”.