“أوقفوا كارثة المركبات المستقلة”: يتحد سائقو الشاحنات المحليون وسائقو سيارات الأجرة

تعمل الآن اثنتين من أكبر المجموعات المعارضة لتوسع سيارات الأجرة الآلية في كاليفورنيا معًا بشكل رسمي.

قالت Teamsters 856، المرتبطة بواحدة من أقدم النقابات العمالية في الولايات المتحدة، وRideshare Drivers United (RDU)، وهي مجموعة تدافع عن العمال المعتمدين على التطبيقات، يوم الجمعة إنهم سيعملون معًا للضغط من أجل ” حواجز حماية مسؤولة على المركبات ذاتية القيادة [(AVs)] لضمان السلامة العامة وحماية وظائف القيادة”. وتعتزم المجموعات الدعوة على المستوى المحلي وفي سكرامنتو، عاصمة الولاية.

ولا تقتصر الشراكة على الحد من المركبات الذاتية القيادة فحسب، بل إن شركات سيارات الأجرة الآلية بما في ذلك Waymo وCruise تحشد الخصوم، وكذلك الحلفاء، مع توسعها. لقد عانت شركة Cruise المدعومة من جنرال موتورز على وجه الخصوص في دائرة الضوء. وقالت الشركة إنها أوقفت جميع عملياتها التجارية بدون سائق يوم الخميس من أجل “إعادة بناء ثقة الجمهور”، بعد أن صدمت إحدى سياراتها الآلية أحد المشاة في الثاني من أكتوبر. وأدى الحادث إلى إجراء تحقيق في إدارة المركبات. وبعد فترة وجيزة، علقت الهيئة التنظيمية تصاريح كروز في كاليفورنيا، قائلة إن الشركة حجبت لقطات فيديو عن تحقيقاتها.

إلى جانب الدعوات لتنظيم سيارات الأجرة الآلية، يقول Teamsters وRDU إنهما سيدافعان عن القوانين التي تعزز تعويضات سائقي الرحلات المشتركة وظروف العمل. وترى المجموعات أن المركبات الذاتية القيادة تهدد مجموعة كاملة من الوظائف، مثل تلك التي يشغلها السائقون المعتمدون على التطبيقات، وسائقو الشاحنات لمسافات طويلة، وكذلك عمال الحافلات والصرف الصحي.

قال بيتر فين، نائب رئيس المنطقة الغربية لشركة Teamsters، في مكالمة مع TechCrunch إنهم يهدفون إلى “التأكد من أن [transportation] فالقانون على مستوى الولاية يوفر للمجتمعات المحلية القدرة على اتخاذ القرارات”. وأضاف فين: “يجب على المسؤولين الذين ينتخبهم الناس اتخاذ تلك القرارات، وليس هؤلاء المنظمين المعينين على مستوى الولاية المنفصلين عما يريده الناس بالفعل”.

تضم RDU 20 ألف سائق من كاليفورنيا كأعضاء، بينما تقول Teamsters 856 إنها تمثل 17000 عامل في كاليفورنيا. وقد شارك كلاهما مؤخرًا في مسيرات تركز على AV في سان فرانسيسكو ومقاطعة لوس أنجلوس. صرح نائب رئيس Teamsters بشكل عام كريس جريسوولد لـ TechCrunch هذا الأسبوع أن النقابة العمالية تخطط لعقد المزيد من المسيرات “لمهاجمة” القضية “في كل مكان في الولايات المتحدة”.

صرحت رئيسة RDU نيكول مور لـ TechCrunch، “لقد اتحدنا مع Teamsters في كفاحنا لتنظيم النقل، وضمان حقوق العمل الكاملة لجميع عمال النقل، ووقف كارثة المركبات المستقلة.” وأضاف مور: “سنعمل معًا أكثر، وسندعو الكثير من الأشخاص للعمل معًا”.

قالت المتحدثة باسم كروز، هانا ليندو، عبر البريد الإلكتروني، إن “سجل سلامة كروز الذي يزيد عن 5 ملايين ميل بدون سائق لا يزال يتفوق على السائقين البشريين”. ومضى ليندو ليقول إن الشركة هي “شركة AV الوحيدة التي وقعت اتفاقيات الوظائف الأولى في الصناعة مع أعضاء IBEW وSEIU المحليين للمساعدة في تشغيل وصيانة خدماتنا الكهربائية المتنامية بالكامل.”

وأشار كريستوفر بونيلي، المتحدث الرسمي باسم Waymo، إلى بيان سابق صادر عن الشركة، قال فيه إنها “تعطي الأولوية للعمل بشفافية مع صانعي السياسات” وأصحاب المصلحة الآخرين.

صحيح أن المشرعين المحليين في كاليفورنيا يبحثون عن طرق لتنظيم المركبات المستقلة.

في الأسبوع الماضي، طرح أعضاء مجلس لوس أنجلوس تريسي بارك وبوب بلومنفيلد اقتراحًا يدعو إلى مزيد من المعلومات حول السلطات التنظيمية للمجلس في هذا المجال. وهذا الأسبوع، قالت عضوة مجلس لوس أنجلوس، نيثيا رامان، لـ TechCrunch أن فريقها “يعمل مع[DOTلمعرفةكيفيةتنظيمهابشكلأفضل”[DOTtofigureouthowtobetterregulatethem”